【摘 要】
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以多体动力学作为理论基础,借助车辆动力学仿真软件VI-CarRealTime工具,搭建了武汉理工大学2020赛季E22型纯电动方程式赛车的整车虚拟样机.优化了车辆的悬架系统.通过虚拟工
【机 构】
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武汉理工大学国际教育学院,湖北 武汉 430070
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以多体动力学作为理论基础,借助车辆动力学仿真软件VI-CarRealTime工具,搭建了武汉理工大学2020赛季E22型纯电动方程式赛车的整车虚拟样机.优化了车辆的悬架系统.通过虚拟工况的模拟仿真结果分析了赛车的稳态转向特性,对四轮定位参数进行了优化并且与特定工况进行匹配.经过优化匹配后的赛车,转向特性更加符合车队驾驶员的操控习惯,提升了赛车的操控稳定性,为大学生方程式赛车的整车设计流程节省了优化周期,并且为FSEC赛车的设计和优化提供了参考.
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