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那辆被盗的自行车应该就在附近。马尔特·托尔迈尔看着手机上标示出阿姆斯特丹市内通航运河的地图。在玛尼克斯街的位置上，有个蓝色的圆圈。托尔迈尔正是站在这个圆圈的中心，街道两旁是旧式砖瓦住宅。但是3天前在几条街道外被盗的那辆售价900欧元的黑色自行车仍然不见踪影。对于这种情况，托尔迈尔已经了然于胸：“追踪器只给我们发送了大致方位，但是肯定就在这附近。”
26岁的托尔迈尔是万莫夫公司（Vanmoof）员工。他的工作就是为顾客找回他们被盗的自行车。两年前，这家公司开始提供“无忧保障”服务。顾客只需每年支付100欧元，万莫夫就会给出一个乍听起来十分狂妄的承诺：本公司出售的自行车，一经被盗，必在两年内找回;如果无法找回，公司将赔付一辆新的自行车。
尽管公司给这个团队起的名字听起来令人望而生畏——自行车狩猎团队，但实际上被派到街上的并非体格强健的格斗派，而是来自车间或管理层的普通员工。不在街上找被盗自行车时，托尔迈尔在客户支持部门工作。所有人都是自愿参与“狩猎”的，有时两位公司创始人甚至会亲自上阵。“有点像寻宝游戏。”托尔迈尔说。
今天，他穿着短裤、运动鞋，衬衣敞开，骑车穿过闷热的夏季街道，带着一个电池、一个强劲的蓝牙接收器和两张打印好的盗窃案件起诉书，看起来似乎正要前往沙滩。在莱兹运河边，数百自行车紧挨着停放，从轮缘扭曲变形得可以报废的破车到虽然有30年历史但仍然处于完美无瑕状态的老荷兰自行车都应有尽有，而且不时总能看到有着醒目的结实铝制框架的万莫夫自行车。只有托尔迈尔在找的那辆被偷的自行车不在其列。
| 顾客对被盗的担忧影响自行车销量 |
实际上，城市自行车是一种非常守旧的商品。在购买时，大部分顾客最看重的是品牌可靠度、一定程度的舒适感和合适的价格。在近40年的时间中，一辆拥有3档变速器、发电机和后座的典型28寸荷兰自行车的设计鲜有变化。
万莫夫于2009年由蒂斯·卡列尔和塔可·卡列尔两兄弟创立。这两位工程师致力于在经典设计的基础上进行创新，例如永恒的灯光问题。“那时候，我总是收到警察的罚单，因为我的车灯总坏。”塔可·卡列尔说，“要么是发动机线缆坏了，要么是灯泡烧了。”两兄弟的解决方案是一个融入车架的LED灯光系统。他们将车链条装入一个精准合适的狭窄保护罩中，以阻止它们生锈或脱落;将车锁装进车架，这样它就不是必须环绕车把手或鞍座。“在阿姆斯特丹，自行车总是被非常粗暴地对待。”塔可·卡列尔说，“我们想拥有一辆优雅同时不失结实的自行车。”
第一批万莫夫自行车销量很好，但是在最初的狂热过后，销量就停滞了，公司开始亏损。“很多人对我们说：你们的自行车很棒，但是对我来说不值得购买，”塔可·卡列尔说，“我在阿姆斯特丹的所有朋友都骑着老旧的破自行车到处晃悠，因为他们知道，一辆昂贵的自行车反正是会被偷的。我们出品的第一辆城市自行车的最廉价版本售价都高达600欧元，没有人想把它停在大街上。”
而需要面对这种问题的不只有万莫夫公司，实际上，自行车被盗的现象无处不在。2016年，荷兰有96507辆自行车做了被盗登记——在一个有着2200万自行车的国度，这数字听起来似乎还挺少。但是警方估计，实际被盗的自行车数量是登记在案数量的3～4倍。2016年德国甚至有332486辆被盗自行车被登记，而没有登记在案的数量大抵相当。而对于大部分人来说，自行车被盗登记只是流于形式，实际作用不大。2016年，德国被盗自行车的找回率只有8.8%，荷兰只有约7%。
而这种状况为自行车行业带来了灾难性的后果：频发的自行车盗窃案是人们不再选择骑车的最重要原因之一。2014年在都柏林进行的一项调查中，16%的自行车被盗者表示没有再购买新的自行车。2003年在法国进行的一项调查中，这个数字是23%。自行车被盗常常被认为是不可避免的烦恼，成千上万人因此放弃骑自行车出行。
但是，自行车被盗真的是不可避免的吗？
| 找回被盗自行车成为一项常规服务 |
“我们总在积极尝试，对被盗自行车的狩猎也是如此。”塔可·塔列尔说。2014年万莫夫推出了一款售价为2250欧元的自行车，除可踩踏前进外，还有一个电动驱动提供助力，轮子中还装有一个GPS发送器。一开始，他们并没有想到让万莫夫的员工亲自踏上寻找被盗自行车之旅。“我们想先集思广益，看怎样做才好。”塔可·塔列尔说。
万莫夫出售的第一辆电动自行车于卖出两周后在鹿特丹被盗。那时还是市场部实习生的马尔特·托尔迈尔当天就坐上了去往鹿特丹的火车。这辆自行车被骑出了市区，现在停在一个郊区火车站的停车场上。两小时后，托尔迈尔在一个拥挤的自行车棚中找到了它，被锯断的锁仍有部分残留在车架上。6名警察赶来，割断了盗贼的锁，同时表示对此难以置信：一家试图找回被盗自行车的公司？但是他们没有继续蹲守以抓住盗贼，他们不想把时间花在这上面。盗贼逃脱了。
