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一个地区，一座城市的经济到底如何发展?靠什么来发展?采取什么样的模式发展?是十分值得思考的研究课题。
“北屯速度”创造了新的历史，新的奇迹，更创造了新疆北部环阿尔泰区域的“黄金宝地”。
2010年12月31日，是“十一五”收官之年的最后一天。这天，位于军垦重镇北屯城南的又一个兵团级工业园区——北屯工业园区因顶山食品有限公司的正式投产而投入使用。这个在2009年9月奠基、今年4月才正式开工建设的园区，成了新疆北部环阿尔泰区域的“黄金宝地”。
正是基于此，北屯工业物流园区在开建短短的一年时间里，就以“北屯速度”崛起在额尔齐斯河畔，成为十师力图通过“工业强师”实现跨越式发展的高地，吸引着各地投资者前来投资创业，携手发展，并有望通过十师的全力打造，成为国家级经济技术开发区。
看点之一——实现跨越式发展的必然选择
十师垦区分布在哈萨克斯坦一中国－蒙古国世界级铁、有色金属成矿带中段，是新疆有色金属储量富集区。垦区还有丰富的绿色农副产品资源。即将建市的师部北屯又是环阿尔泰次区域四国六方的公路、铁路和航空中心。随着国家规划的多条境内外铁路从北屯引出，自治区“环准噶尔盆地”经济圈规划等项目的实施，北屯如何转优为势，加快发展，成为人们思考的课题。
早在2005年7月召开的兵团党委工业工作会议，就已经成为兵团工业曲折发展历程中的一个“拐点”。这次会议是兵团恢复建制以后，首次以党委工作会议的名义专题研究工业发展的会议，会议出台了《关于加快推进新型工业化进程的决定》。随后，十师提出，加快推进新型工业化建设，促进产业结构战略性调整。要立足十师资源优势，加快推进新型工业化的发展进程，做到四个突出，即突出重点区域，突出产业集聚效益，突出项目支撑和招商引资。
2009年9月，备受各方关注的北屯工业物流园区一期工程正式奠基。这个消息，让十师人等候了多年。
地处环阿尔泰区域中心的十师师部北屯，是中央批准的由兵团自行管理的自治区直辖县级市，目前即将设市挂牌。北屯还是我国连接哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古四国六方的地理中心，也是新疆北部区域的公路、铁路、航空枢纽中心。尤其是国家加大新疆及兵团支持力度，以及中央新疆工作座谈会的召开，使十师及北屯超常规、跨越式发展的条件日趋成熟。
十师党委从壮大垦区经济，带动城市发展，促进职工就业，增强戍边实力等角度出发，高瞻远瞩，做出了建设北屯工业物流园区的决定。项目实施以来，管理、建设各方在时间紧，任务重，资金缺的情况下，抢抓机遇，大干快上，使园区实现了当年建设，当年引进企业入驻。
看点之二——以资源优势发展新型工业的高地
北屯是工业经济自然资源的富集区，是可后势发力的黄金宝地。这一点，已经得到各地投资创业者的公认，也是毋庸置疑的。
十师垦区所处的阿尔泰群山，位于哈-中-蒙世界级有色金属成矿带中段，地跨阿尔泰和准噶尔两大构造单元。成矿地质条件优越，矿产资源丰富，优势矿产多，目前发现的矿种已有94种，发现矿产地千余处，评价矿床227处，其中大、中型矿床114处，让人欣慰的是，已探明储量的41种矿产品潜在价值在2000亿元以上，均具有很大的开发价值。其中值得自豪的是，铍、钾长石、白云母的资源储量居全国第一位，居全国前10位的矿种也有12种，是新疆重要的有色、黑色金属、稀有金属、贵金属和特种非金属的(含宝玉石)产地。
北屯工业物流园区的建成，无疑为各地投资创业者提供了千载难逢的大舞台。锁定以额尔齐斯河谷走廊为联结纽带的哈萨克斯坦－俄罗斯－中国－蒙古国黑色、有色金属富集区，突出富蕴－北屯－哈巴河工业加工基地的北屯工业物流园区的奠基，无疑是正在形成的环准噶尔盆地经济圈重要的组成部分。北屯工业物流园区的强势打造，将形成以北屯为中心，带动环阿尔塔区域经济发展的火车头。
栽下梧桐树、引得凤凰来。无数的机遇在向众多疆内外渴望创业的人士招手。近期，紧跟顶山食品有限责任公司其后入驻园区的，还有总投资约12亿元的宁波唯英能源科技有限公司等10多家疆内外的光电、建材、天然气，以及物流、仓储等。这些企业进入园区后，不但能有效推进十师“三化”建设，在为即将挂牌设市的北屯市培育税源，促进当地剩余劳动力就业等方面，都将起到极其重要的作用。
看点之三——环阿尔泰区域现代物流的流转中心
2009年12月29日，奎北铁路货运开通仪式在克拉玛依举行。随着3062次货运列车满载着2200吨沥青，沿着兰新铁路一路东进挺进山西，奎北铁路正式开通运营，位于新疆北部的北屯与内地省份自此可通过铁路进行货物运输。此时，在规划中与北屯城市建设实现完美结合的北屯火车站及其配套设施建设也在有条不紊地进行着。
2009年6月，铁道部与自治区商定，新疆要形成“四纵四横”铁路主骨架，并确定了新疆北部的阿勒泰－北屯－克拉玛依－伊宁－阿克苏铁路线；富蕴－准东－乌鲁木齐－巴仑台－库尔勒铁路线为“四纵”中的其中“两纵”；而北屯－准东－将军庙－哈密一额济纳铁路线为“四横”之一；并确定吉木乃、塔克什肯为新疆铁路对外运输六个口岸站中的其中两个。
位于奎北铁路终点的北屯火车站，是新疆北部区域的始发站、中心站、枢纽站和编组站。随着国家对新疆及兵团支持力度的加大，2011年4月，北屯至富蕴经五彩湾到哈密并延伸内地和蒙古国的铁路北富段正式开工；北屯至阿勒泰铁路已经进入方案研讨阶段；北屯至布尔津和哈巴河延伸到喀纳斯口岸进入俄罗斯铁路；北屯至吉木乃延伸向哈萨克斯坦铁路都将很快实施。
这一规划，使北屯从奎北铁路终点站，始发站上升为新疆北部铁路枢纽站、中心站和编组站。新疆北部交通，也将通过北屯铁路出线。打通通往中亚甚至欧洲等国际大通道。仅奎北铁路，年最大货运量可达2000万吨，其货物运价只有汽车的三分之一，而且风雪无阻。这些优势将极大地刺激物流业发展。同时，纵贯北屯城市带的奎阿高速公路和航空支线机场，将使北屯成为直达内地，连通中亚甚至欧洲国际市场的物流中心。种种迹象表明，北屯作为兵团北部边疆区域中心城市，崛起的时代已经提前到来。
来自北屯工业物流园区的统计显示，2010年，已经有15家疆内外企业看好北屯物流园区这一宝地，预计总投资将高达15亿元。
看点之四——未来北屯城市发展的生态新区
既然兵团党委将北屯定位为兵团北部边境区域中心城市，就需要有独特的经济杠杆作为城市经济的支撑，就需要后城市建设的后发优势来带动发展。北屯工业物流园区在今后的北屯城市建设中，就扮演着这个重要的，并且是其他产业无法替代的角色。
随着北屯城市建设力度的加大，城市空间布局将南移，与“一园三区”组团布局。园区一期、二期工程的实施，无疑将大大加快北屯的城市化进程，今天北屯城南的这片土地，将很快成为北屯城市新的区域发展空间。建设生态宜居园林城市，是十师人对北屯城市的追求和目标，而北屯工业物流园区则正是这一目标的强大动力。北屯工业物流园区的建设，不仅仅是促进新型工业，促进现代物流，更多的是对北屯城市建设的提档升级。人们有理由相信，不久的将来，一座有山有水有灵气，聚人聚物聚财富，充分享受生活，享受自然的绿色新城，将随着北屯工业物流园区的长大而崛起在额尔齐斯河畔。
“北屯速度”创造了新的历史，新的奇迹，更创造了新疆北部环阿尔泰区域的“黄金宝地”。
2010年12月31日，是“十一五”收官之年的最后一天。这天，位于军垦重镇北屯城南的又一个兵团级工业园区——北屯工业园区因顶山食品有限公司的正式投产而投入使用。这个在2009年9月奠基、今年4月才正式开工建设的园区，成了新疆北部环阿尔泰区域的“黄金宝地”。
正是基于此，北屯工业物流园区在开建短短的一年时间里，就以“北屯速度”崛起在额尔齐斯河畔，成为十师力图通过“工业强师”实现跨越式发展的高地，吸引着各地投资者前来投资创业，携手发展，并有望通过十师的全力打造，成为国家级经济技术开发区。
看点之一——实现跨越式发展的必然选择
十师垦区分布在哈萨克斯坦一中国－蒙古国世界级铁、有色金属成矿带中段，是新疆有色金属储量富集区。垦区还有丰富的绿色农副产品资源。即将建市的师部北屯又是环阿尔泰次区域四国六方的公路、铁路和航空中心。随着国家规划的多条境内外铁路从北屯引出，自治区“环准噶尔盆地”经济圈规划等项目的实施，北屯如何转优为势，加快发展，成为人们思考的课题。
早在2005年7月召开的兵团党委工业工作会议，就已经成为兵团工业曲折发展历程中的一个“拐点”。这次会议是兵团恢复建制以后，首次以党委工作会议的名义专题研究工业发展的会议，会议出台了《关于加快推进新型工业化进程的决定》。随后，十师提出，加快推进新型工业化建设，促进产业结构战略性调整。要立足十师资源优势，加快推进新型工业化的发展进程，做到四个突出，即突出重点区域，突出产业集聚效益，突出项目支撑和招商引资。
2009年9月，备受各方关注的北屯工业物流园区一期工程正式奠基。这个消息，让十师人等候了多年。
地处环阿尔泰区域中心的十师师部北屯，是中央批准的由兵团自行管理的自治区直辖县级市，目前即将设市挂牌。北屯还是我国连接哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古四国六方的地理中心，也是新疆北部区域的公路、铁路、航空枢纽中心。尤其是国家加大新疆及兵团支持力度，以及中央新疆工作座谈会的召开，使十师及北屯超常规、跨越式发展的条件日趋成熟。
十师党委从壮大垦区经济，带动城市发展，促进职工就业，增强戍边实力等角度出发，高瞻远瞩，做出了建设北屯工业物流园区的决定。项目实施以来，管理、建设各方在时间紧，任务重，资金缺的情况下，抢抓机遇，大干快上，使园区实现了当年建设，当年引进企业入驻。
看点之二——以资源优势发展新型工业的高地
北屯是工业经济自然资源的富集区，是可后势发力的黄金宝地。这一点，已经得到各地投资创业者的公认，也是毋庸置疑的。
十师垦区所处的阿尔泰群山，位于哈-中-蒙世界级有色金属成矿带中段，地跨阿尔泰和准噶尔两大构造单元。成矿地质条件优越，矿产资源丰富，优势矿产多，目前发现的矿种已有94种，发现矿产地千余处，评价矿床227处，其中大、中型矿床114处，让人欣慰的是，已探明储量的41种矿产品潜在价值在2000亿元以上，均具有很大的开发价值。其中值得自豪的是，铍、钾长石、白云母的资源储量居全国第一位，居全国前10位的矿种也有12种，是新疆重要的有色、黑色金属、稀有金属、贵金属和特种非金属的(含宝玉石)产地。
北屯工业物流园区的建成，无疑为各地投资创业者提供了千载难逢的大舞台。锁定以额尔齐斯河谷走廊为联结纽带的哈萨克斯坦－俄罗斯－中国－蒙古国黑色、有色金属富集区，突出富蕴－北屯－哈巴河工业加工基地的北屯工业物流园区的奠基，无疑是正在形成的环准噶尔盆地经济圈重要的组成部分。北屯工业物流园区的强势打造，将形成以北屯为中心，带动环阿尔塔区域经济发展的火车头。
栽下梧桐树、引得凤凰来。无数的机遇在向众多疆内外渴望创业的人士招手。近期，紧跟顶山食品有限责任公司其后入驻园区的，还有总投资约12亿元的宁波唯英能源科技有限公司等10多家疆内外的光电、建材、天然气，以及物流、仓储等。这些企业进入园区后，不但能有效推进十师“三化”建设，在为即将挂牌设市的北屯市培育税源，促进当地剩余劳动力就业等方面，都将起到极其重要的作用。
看点之三——环阿尔泰区域现代物流的流转中心
2009年12月29日，奎北铁路货运开通仪式在克拉玛依举行。随着3062次货运列车满载着2200吨沥青，沿着兰新铁路一路东进挺进山西，奎北铁路正式开通运营，位于新疆北部的北屯与内地省份自此可通过铁路进行货物运输。此时，在规划中与北屯城市建设实现完美结合的北屯火车站及其配套设施建设也在有条不紊地进行着。
2009年6月，铁道部与自治区商定，新疆要形成“四纵四横”铁路主骨架，并确定了新疆北部的阿勒泰－北屯－克拉玛依－伊宁－阿克苏铁路线；富蕴－准东－乌鲁木齐－巴仑台－库尔勒铁路线为“四纵”中的其中“两纵”；而北屯－准东－将军庙－哈密一额济纳铁路线为“四横”之一；并确定吉木乃、塔克什肯为新疆铁路对外运输六个口岸站中的其中两个。
位于奎北铁路终点的北屯火车站，是新疆北部区域的始发站、中心站、枢纽站和编组站。随着国家对新疆及兵团支持力度的加大，2011年4月，北屯至富蕴经五彩湾到哈密并延伸内地和蒙古国的铁路北富段正式开工；北屯至阿勒泰铁路已经进入方案研讨阶段；北屯至布尔津和哈巴河延伸到喀纳斯口岸进入俄罗斯铁路；北屯至吉木乃延伸向哈萨克斯坦铁路都将很快实施。
这一规划，使北屯从奎北铁路终点站，始发站上升为新疆北部铁路枢纽站、中心站和编组站。新疆北部交通，也将通过北屯铁路出线。打通通往中亚甚至欧洲等国际大通道。仅奎北铁路，年最大货运量可达2000万吨，其货物运价只有汽车的三分之一，而且风雪无阻。这些优势将极大地刺激物流业发展。同时，纵贯北屯城市带的奎阿高速公路和航空支线机场，将使北屯成为直达内地，连通中亚甚至欧洲国际市场的物流中心。种种迹象表明，北屯作为兵团北部边疆区域中心城市，崛起的时代已经提前到来。
来自北屯工业物流园区的统计显示，2010年，已经有15家疆内外企业看好北屯物流园区这一宝地，预计总投资将高达15亿元。
看点之四——未来北屯城市发展的生态新区
既然兵团党委将北屯定位为兵团北部边境区域中心城市，就需要有独特的经济杠杆作为城市经济的支撑，就需要后城市建设的后发优势来带动发展。北屯工业物流园区在今后的北屯城市建设中，就扮演着这个重要的，并且是其他产业无法替代的角色。
随着北屯城市建设力度的加大，城市空间布局将南移，与“一园三区”组团布局。园区一期、二期工程的实施，无疑将大大加快北屯的城市化进程，今天北屯城南的这片土地，将很快成为北屯城市新的区域发展空间。建设生态宜居园林城市，是十师人对北屯城市的追求和目标，而北屯工业物流园区则正是这一目标的强大动力。北屯工业物流园区的建设，不仅仅是促进新型工业，促进现代物流，更多的是对北屯城市建设的提档升级。人们有理由相信，不久的将来，一座有山有水有灵气，聚人聚物聚财富，充分享受生活，享受自然的绿色新城，将随着北屯工业物流园区的长大而崛起在额尔齐斯河畔。