论文部分内容阅读
摘 要：灰土路基施工作为公路施工中的重要构成部分，在公路施工中发挥着极其重要的作用。为了确保路基施工的质量，确保整个公路工程的稳定性和安全性，延长道路的使用年限，必须要切实做好灰土路基施工的各项工作。本文主要对公路工程灰土路基施工准备、施工流程进行了分析与探究，以期全面提升工程施工质量。
关键词：公路工程；灰土路基；施工流程
一、公路工程灰土路基施工准备
1、材料准备
石灰：一般选取消解石灰、生石灰，等级需高于III级。要求在施工前期做好消解工作，确保其颗粒能够从10mm筛孔通过，要求及时应用消解后的材料。为避免风雨对材料质量的影响，存放时可设棚。
稳定土：粘性土具有15到20塑性指数时可用于灰土路基施工，要求选取的中粒土、粗粒土也应具备相应粘性土含量。如选取级配砂砾、石灰粉煤灰碎石等材料，则需进行粘性土15%适当添加，并在15mm以内控制土粒最大尺寸。
水：无污染的饮用水即可使用。
2、施工放样
路基段在校验完成后，需先将路基中线、面层边线进行恢复，且将指示桩设置到边线外侧30cm位置，通过水准测量后需将灰土设计标高在其上面进行标识。边桩放完后，需做好边坡放样工作。每3层土填筑后进行中线桩复测一次，主要对其标高、高度进行测定，进而对横坡、边坡加以控制。
二、公路工程灰土路基施工流程
作为公路工程的重要组成成分，灰土路基施工极为关键。在施工过程中，施工企业必须严格遵循施工规定，充分结合施工现场的具体情况，做好施工准备工作，规范施工流程，只有这样才能为公路事业的发展提供强有力的保障。
1、表土清理
路基施工前期，需做好表土清理工作，要求彻底清理干净原地表层耕土、老路等。如旱地为土质地基表层，需进行30cm清表施工，水田为土质地基表层，表面清理厚度则为50cm，完成清表作业后，进行及时压实施工，确保其密实度在90%左右，并在150kpa以上控制地基承载力。相比清表厚度，如松散层厚度过大，需先翻挖，分层压实施工。如地基承载力与施工设计规定不符，可进行换填压实施工，其材料必须具备良好透水性，如碎石土等，要求在93%以上控制其压实度，在150kpa以上控制其承载力。
2、路堑开挖
开挖机械为挖掘机，辅助机械为自卸汽车与推土机。在路拱修筑、边坡刷刮及路基整平施工中，选取的机械为挖掘机结合推土机的方式。通常情况下，可按照从2边—中间，从低—高的顺序进行挖土施工，应一层一层地施工，坑洼现象不得出现。挖土施工应确保其纵、横坡度等符合施工规定，只有这样才能为排水施工提供便利。如路堑断面已挖出，可预留路床顶面30cm后期开挖，这样才能防止施工车辆、降雨等损坏路床现象出现。
如存在地下水问题则需选取挖沟的方式及时排水，通常情况下，低于路床部位的土层都具有较高含水量，此时应进行良好透水性材料的换填，开挖边坡后，则及时刷坡且进行一定防护工程的砌筑。按照土壤试验分析，如开挖出的材料与施工要求相符，则需按照具体类别进行放置，随后用于工程建设。
3、底基层摊铺施工
第一，素土及石灰摊铺。素土需均匀摊铺到下承层，随后选取光轮压路机（6到8吨）进行1遍稳压施工，并严格按照各车灰土摊铺量，将方格网打出，石灰可卸载到方格网内，选取平地机均匀摊铺，在石灰掺入量确定后，需及时进行下阶段施工。
第二，拌和整型。完成各层摊铺工作后，在确定其厚度符合施工规定时即可进行2次稳定土拌和，拌和过程中需对其深度进行实时观测及调整，素土不得留于底部、夹层，避免对下承层表面造成严重损坏，进而对混合料用量、底部压实度造成极大的影响。同时还需合理控制其含水量，相比最佳含水量，应多出1%到2%，如含水量较低，要求及时补充水分，机械设备为洒水车，此时拌和机应与洒水车保持一定距离进行施工。为避免水分蒸发过快，拌和施工中如存在颗粒较大的块状材料需人工及时检出。拌和料不得出现灰条、花面等问题。结束拌和施工后需选用平地机进行初步平整，随后快速利用光轮压路机进行1次碾压施工，精平时可选取平地机施工，且将路拱、纵坡留出。整型后根据1.15到1.2之间对混合料松铺厚度进行有效控制。
4、碾压
完成摊铺整平工作后，确保松铺厚度、平整度等与施工规定相符就可以进行碾压施工作业。一般选取2台振动压路机，以中心线作为2台压路机界线，需对半幅路基宽度进行分别压实，并对其碾压遍数、速度进行准确记录。按照由2侧—中间的方式进行碾压，2行之间需重叠0.3m轮迹，0.4到0.5m为横向一层接头位置重叠宽度，1.0到1.5m为相近2区段纵向重叠宽度，避免死角、漏压问题产生。
5、接缝
选取对接方式进行相近路段搭接位置施工，也就是在拌和一段后，需将末端5m预留，不进行碾压施工。第二天施工时，则可将之前未碾压的部分与即将施工的部分同时进行拌和碾压。如无法在第二天进行施工，则施工当天末端在完成拌和混凝土材料施工后，需按照路基宽度进行挖槽施工，其宽度等同于路基宽度，并将和压实度高度相同的方木放入槽内，方木另一侧回填素土，长度为3m左右，随后进行整型碾压施工。当再次进行施工时，完成作业段拌和工作后，可将方木撤除，槽口并选取混合料进行回填施工，与方木相近位置如无法拌和，则选取人工方式进行施工。在碾压成型的灰土上任何机械不得调头，如无法避免，则需将砂砾（10cm）铺设到调头范围内，避免灰土表面受到损害。
6、养护
碾压完成石灰稳定土层后，应及时作为养护湿润工作，避免干燥现象出现在稳定土层表面，同时应控制好含水量，要求湿度适中。一般在7天以上控制石灰稳定土养护时间，选取的方式一般分为洒水、砂覆盖、沥青膜等。通常情况下，该阶段还需做好交通管制工作，也就是说只有洒水车能够通行，禁止其他车辆进入，并在每小时30km以下控制行车速度。
7、质量控制
石灰稳定土的施工气温需控制在5摄氏度以上，施工通常情况下不得在雨季进行，降雨时不得进行石灰稳定土施工。要求严格按照设计规定，在200mm以下控制石灰稳定土施工压实厚度，碾压机械选择，前期选取轻型机械，后期选取重型机械。下承层表面在灰土摊铺前需做好拉毛及洒水施工。在拌和施工中，应确保全部机械都具备最佳工作状态。
三、结束语
综上所述，交通基础建设作为影响国民经济增长的重要因素，其施工技术水平的高低对经济发展极为关键。灰土路基施工作为公路施工的重要技术，已成为项目施工中必不可少的施工内容。在公路施工中，在与工程案例充分结合的基础上，要求必须根据施工现场条件，合理选取施工方式，规范施工工艺，只有这样才能提升工程质量，才能实现公路工程的社会效益与经济效益。
参考文献
[1] 马文奎.谈公路施工中填石路基施工质量控制[A]. 2014年全国科技工作会议论文集[C]. 2014.
[2] 何丽玲，黄湘军.二灰底基层施工技术在高速公路中的应用[J]. 交通世界（建养.机械）. 2015（04）.
[3] 杨国福.公路土质路基施工技分析[A]. 2015年10月建筑科技与管理学术交流会论文集[C]. 2015.
[4] 赵玲娟.论高速公路石灰土路基加固施工技术[J]. 公路交通科技（应用技术版）. 2016（03）.
[5] 丁照荣，张国辉，李荣广，栗华峰.影响路基压实效果的主要因素[J]. 辽宁省交通高等专科学校学报. 2016（S1）.
关键词：公路工程；灰土路基；施工流程
一、公路工程灰土路基施工准备
1、材料准备
石灰：一般选取消解石灰、生石灰，等级需高于III级。要求在施工前期做好消解工作，确保其颗粒能够从10mm筛孔通过，要求及时应用消解后的材料。为避免风雨对材料质量的影响，存放时可设棚。
稳定土：粘性土具有15到20塑性指数时可用于灰土路基施工，要求选取的中粒土、粗粒土也应具备相应粘性土含量。如选取级配砂砾、石灰粉煤灰碎石等材料，则需进行粘性土15%适当添加，并在15mm以内控制土粒最大尺寸。
水：无污染的饮用水即可使用。
2、施工放样
路基段在校验完成后，需先将路基中线、面层边线进行恢复，且将指示桩设置到边线外侧30cm位置，通过水准测量后需将灰土设计标高在其上面进行标识。边桩放完后，需做好边坡放样工作。每3层土填筑后进行中线桩复测一次，主要对其标高、高度进行测定，进而对横坡、边坡加以控制。
二、公路工程灰土路基施工流程
作为公路工程的重要组成成分，灰土路基施工极为关键。在施工过程中，施工企业必须严格遵循施工规定，充分结合施工现场的具体情况，做好施工准备工作，规范施工流程，只有这样才能为公路事业的发展提供强有力的保障。
1、表土清理
路基施工前期，需做好表土清理工作，要求彻底清理干净原地表层耕土、老路等。如旱地为土质地基表层，需进行30cm清表施工，水田为土质地基表层，表面清理厚度则为50cm，完成清表作业后，进行及时压实施工，确保其密实度在90%左右，并在150kpa以上控制地基承载力。相比清表厚度，如松散层厚度过大，需先翻挖，分层压实施工。如地基承载力与施工设计规定不符，可进行换填压实施工，其材料必须具备良好透水性，如碎石土等，要求在93%以上控制其压实度，在150kpa以上控制其承载力。
2、路堑开挖
开挖机械为挖掘机，辅助机械为自卸汽车与推土机。在路拱修筑、边坡刷刮及路基整平施工中，选取的机械为挖掘机结合推土机的方式。通常情况下，可按照从2边—中间，从低—高的顺序进行挖土施工，应一层一层地施工，坑洼现象不得出现。挖土施工应确保其纵、横坡度等符合施工规定，只有这样才能为排水施工提供便利。如路堑断面已挖出，可预留路床顶面30cm后期开挖，这样才能防止施工车辆、降雨等损坏路床现象出现。
如存在地下水问题则需选取挖沟的方式及时排水，通常情况下，低于路床部位的土层都具有较高含水量，此时应进行良好透水性材料的换填，开挖边坡后，则及时刷坡且进行一定防护工程的砌筑。按照土壤试验分析，如开挖出的材料与施工要求相符，则需按照具体类别进行放置，随后用于工程建设。
3、底基层摊铺施工
第一，素土及石灰摊铺。素土需均匀摊铺到下承层，随后选取光轮压路机（6到8吨）进行1遍稳压施工，并严格按照各车灰土摊铺量，将方格网打出，石灰可卸载到方格网内，选取平地机均匀摊铺，在石灰掺入量确定后，需及时进行下阶段施工。
第二，拌和整型。完成各层摊铺工作后，在确定其厚度符合施工规定时即可进行2次稳定土拌和，拌和过程中需对其深度进行实时观测及调整，素土不得留于底部、夹层，避免对下承层表面造成严重损坏，进而对混合料用量、底部压实度造成极大的影响。同时还需合理控制其含水量，相比最佳含水量，应多出1%到2%，如含水量较低，要求及时补充水分，机械设备为洒水车，此时拌和机应与洒水车保持一定距离进行施工。为避免水分蒸发过快，拌和施工中如存在颗粒较大的块状材料需人工及时检出。拌和料不得出现灰条、花面等问题。结束拌和施工后需选用平地机进行初步平整，随后快速利用光轮压路机进行1次碾压施工，精平时可选取平地机施工，且将路拱、纵坡留出。整型后根据1.15到1.2之间对混合料松铺厚度进行有效控制。
4、碾压
完成摊铺整平工作后，确保松铺厚度、平整度等与施工规定相符就可以进行碾压施工作业。一般选取2台振动压路机，以中心线作为2台压路机界线，需对半幅路基宽度进行分别压实，并对其碾压遍数、速度进行准确记录。按照由2侧—中间的方式进行碾压，2行之间需重叠0.3m轮迹，0.4到0.5m为横向一层接头位置重叠宽度，1.0到1.5m为相近2区段纵向重叠宽度，避免死角、漏压问题产生。
5、接缝
选取对接方式进行相近路段搭接位置施工，也就是在拌和一段后，需将末端5m预留，不进行碾压施工。第二天施工时，则可将之前未碾压的部分与即将施工的部分同时进行拌和碾压。如无法在第二天进行施工，则施工当天末端在完成拌和混凝土材料施工后，需按照路基宽度进行挖槽施工，其宽度等同于路基宽度，并将和压实度高度相同的方木放入槽内，方木另一侧回填素土，长度为3m左右，随后进行整型碾压施工。当再次进行施工时，完成作业段拌和工作后，可将方木撤除，槽口并选取混合料进行回填施工，与方木相近位置如无法拌和，则选取人工方式进行施工。在碾压成型的灰土上任何机械不得调头，如无法避免，则需将砂砾（10cm）铺设到调头范围内，避免灰土表面受到损害。
6、养护
碾压完成石灰稳定土层后，应及时作为养护湿润工作，避免干燥现象出现在稳定土层表面，同时应控制好含水量，要求湿度适中。一般在7天以上控制石灰稳定土养护时间，选取的方式一般分为洒水、砂覆盖、沥青膜等。通常情况下，该阶段还需做好交通管制工作，也就是说只有洒水车能够通行，禁止其他车辆进入，并在每小时30km以下控制行车速度。
7、质量控制
石灰稳定土的施工气温需控制在5摄氏度以上，施工通常情况下不得在雨季进行，降雨时不得进行石灰稳定土施工。要求严格按照设计规定，在200mm以下控制石灰稳定土施工压实厚度，碾压机械选择，前期选取轻型机械，后期选取重型机械。下承层表面在灰土摊铺前需做好拉毛及洒水施工。在拌和施工中，应确保全部机械都具备最佳工作状态。
三、结束语
综上所述，交通基础建设作为影响国民经济增长的重要因素，其施工技术水平的高低对经济发展极为关键。灰土路基施工作为公路施工的重要技术，已成为项目施工中必不可少的施工内容。在公路施工中，在与工程案例充分结合的基础上，要求必须根据施工现场条件，合理选取施工方式，规范施工工艺，只有这样才能提升工程质量，才能实现公路工程的社会效益与经济效益。
参考文献
[1] 马文奎.谈公路施工中填石路基施工质量控制[A]. 2014年全国科技工作会议论文集[C]. 2014.
[2] 何丽玲，黄湘军.二灰底基层施工技术在高速公路中的应用[J]. 交通世界（建养.机械）. 2015（04）.
[3] 杨国福.公路土质路基施工技分析[A]. 2015年10月建筑科技与管理学术交流会论文集[C]. 2015.
[4] 赵玲娟.论高速公路石灰土路基加固施工技术[J]. 公路交通科技（应用技术版）. 2016（03）.
[5] 丁照荣，张国辉，李荣广，栗华峰.影响路基压实效果的主要因素[J]. 辽宁省交通高等专科学校学报. 2016（S1）.