论文部分内容阅读
【摘要】本文主要分析了市政道路工程中的软土路基施工问题，主要论述了市政道路工程中软土路基施工的技术要点，提出了一些施工的有效方法和施工的难点，以期可以为市政道路工程的软土地基施工提供参考。
【关键词】市政道路工程；软土路基；施工技术
中图分类号：TU99文献标识码： A
一、前言
在市政工程的施工过程中，由于受到软土地质的限制，软土地基的施工显得格外的重要和困难，所以，为了提高市政道路工程软土地基施工的效果，必须要分析其施工的技术。
二、工程概况
某市政道路路基基底地层含水量比较大，工程全长为3225m，其中软土地基处理长度占到76.4%，工程里程桩号为K7+000～K11+000。在填筑过程中容易出现滑坡现象，从而影响路基的稳定。软土路基基底下卧层一般为含水量很大、承载力极低的淤泥，按其物理力學性质及深度不同均应采取相应的软基处理方法进行加固处理。
三、软土路基的特点
通常情况下软土路基傍边的含水量比较大，而且土粒之间的空隙也是比较大的，第一是因为软土都是由含水量比较高的土粒所构成，所以抗压性不是很好，流动性比较强，强度不高。软土在某种程度上说只是这一段一些过程是软土，经过一些过程的推移，软土会下沉，下沉后软土层会变薄，强度也会增加，可是路面就会跟着下沉，会致使了路面不平稳问题的出现。所以软土路基并不会影响到施工周期，可是假如不处置掉软土路基是会对工程质量上造成很大的影响的。软土地基的损害十分的大，假如软土路基处置不当会在很大程度上影响到路面底层的运用寿命，进而给大家的生命财产带来危险。在路面遭到长周期的揉捏后，路基土能够会被揉捏到软土层傍边，不能到达市政道路所规定的需求。在强降雨或接连降雨后，道路的边坡会遭到毁坏，边坡的稳定性相应就会不如早年。如今关于软土路基的要求是越来越苛刻的，所以在边坡的处置上就得格外地留意。路基在遭到不一样大小的荷载力后会不均匀地下沉，路面稳定性就会失调，这对后边的软土路基的修建就会造成一定的影响，可是又不能够绕过这段特殊的土质去修路，所以就要采纳相应的办法加强软土层的硬度，通常所运用的办法即是参加硬质的土壤。
四、市政道路工程软土路基处理常见技术问题的分析
1、软土路基强度低
软土路基的强度非常低，如果基础没有打好，就很难保证路面的强度，直接影响路面的使用寿命。不但会带来安全隐患，还耗费了大量的人力、物力、财力。如果软路基没有做好，上面有大的载荷时，就会出现凹坑、塌方等。所以一定要在原材料和施工技术上严格把关。在施工过程中，要对土质进行化验，根据化验结果，制定可行性方案，尽可能大的提高软土路基的强度。
2、边坡稳定遭破坏
在雨季时，由于雨量增多，雨水长时间冲刷就会对边坡的路基造成严重的破坏。所以，在施工过程中，一定要注意边坡的质量，确保用好的材料，好的技术。要经过多次的实验，即使再大的雨水也不会冲坏边坡，只有这样，才能确保路面在交工后不发生质量问题，不会有安全隐患，不会重新返工。好的方法一定要保留，并且要不断创新，最终目的是保证边坡的质量。
3、软土路基易在荷载作用下产生较大的不均匀沉降
在这种情况将导致路基失去稳定性，因而软土质地段对道路工程的建设其实非常不利。不过为了使得道路工程中的实际情况与城市规划总体需求得到满足，必需要选择软土质地段实行施工。毕竟软土有着较小的荷载系数，因而在处理地基的过程里，必需加一部分硬质土壤。否则对于路基的强度将很难得到控制。于是便形成了技术问题的客观性，技术人员在给软土路填土过程中应当重视填土的控制度，使得路基的剩余沉降和沉降得到严格控制，从而使得路基更具有稳定性。总的来说，处理市政道路软基时应采取恰当的方法使得软土路基更加牢固。这样一来，路基将很少再受到环境的影响。与此同时应防护路堤边坡，避免因受雨水冲刷遭到破坏。处理道路软基是保障工程质量的前提，因而必须高度重视。
五、软土地基处理后分层填筑路基
我们在路基填筑中提出了以下几点措施，增加了软土路基的稳定性。
1、路基施工准备
该标段路基土方工程量大、分布不均匀、不仅自身的其它工程与设施，如路基排水、加固等相互制约，而同其工程项目，如软基处理、涵洞、路面及附属设施相互交错。因此路基施工，在质量标准、技术操作、施工管理等具有特殊性。为提高路基的质量与稳定性，要保证正常施工，施工前的准备工作，极为重要，它是组织施工的第一步，无准备的施工和准备不充足，均使路基施工的基本工作难以顺利进行。
（一）建全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立应达到的目标等。
（二）现场勘查与核对设计文件，确定土源，注意当地的风俗习惯，交通规则，提前清除土源区的地面拆迁、和现场车辆组织管理，清除路基范围内的一切障碍物。
（三）临时工程，包括现场的供电、供水，修理便桥、便道架设临时通讯，设置施工用房（建立生活区）。
2、路基排水
根据水源的不同路基排水分为路面排水和地下排水，路面水对路基产生冲刷和渗透，冲刷可能导致路基整体稳定性受损害，形成水渗现象。渗入路基的水分，使土体过湿而降低路基强度。地下水对路基的危害程度，因条件而定。轻者使路基湿软，重者使路基翻浆或边坡滑塌，甚至使路基整个延滑动面滑动。
路基排水的主要任务，就是将路基范围内的土基湿度降低到一定范围内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基路面具有足够的强度与稳定性。
路基施工前应校核路基排水系统是否完备和妥善，重视排水工程的质量和使用效果。将影响路基稳定性的地面水，排除和拦截于用地范围以外，并防止地面漫流、滞积或下渗。如设置边沟、截水沟、跌水和急流槽、倒虹吸和渡水槽。将影响路基稳定的地下水隔断、梳干、降底，并引导致路基范围以外。如设置盲沟、渗沟和渗井。此外，应根据实际情况，设置施工现场的临时性排水措施，以保证路基土石方及附属结构物在正常条件下进行施工作业，消除路基底和土体内有关水的隐患，保证路基工程质量、提高工作效率。
3、设置填石隔水层
本着经济合理的原则，本工程的软基处理基本采用砂垫层结合塑料排水板、土工布等方式进行处理。这种处理方法应该说施工方便、速度快，比较节约资金，但也有其不利的一方面，即软土的排水固结期较长，路基填筑完成后还应进行预压，路基的稳定期较长。砂垫层在软基处理中除了起扩散应力的作用外，更重要的是作为软土排水固结时的地面排水通道，因此在一定期限内应确保砂垫层排水畅通。
本工程在K10+850处有一石方爆破区，施工图纸上只考虑土石方平衡利用，在路线纵向上分布很不均匀。为了避免路基填土污染砂垫层，我们向业主建议在砂垫层上增设一道全宽填石隔水层，厚度约为1m，利用石方爆破区的石料作为填石隔水层的填料。
该隔水层一方面可以避免路基填土污染砂垫层，保持砂垫层排水畅通；其次隔水层能够有效阻断地下水通过毛细孔作用浸泡填土路基；第三，增加隔水层后，提高了填土路基的底高程，使路基在软土沉降稳定后免受地下水的影响。因为软土地基在荷载的作用下不断地排水固结、一般是路中心沉降量最大，路基两侧坡脚处最小，因此在软土地基沉降基本稳定后，地基表面形成一个抛物面，地下水容易在抛物面底部聚集，不利于路基稳定。
4、加强路基沉降监测
软土路基的填筑施工，应以路基变形即时观测结果指导施工。在路基填筑施工前，沿路线纵向选取若干具有代表性的断面（选取的断面应有指导性，宜选用软土深度较大或箱涵等结构物的桩号），作为路基变形观测断面，利用观测结果动态地判断路基是否稳定，是否可继续施工。在观测断面上设置变形观测桩，变形观测桩分为两种类型，一种为分沉降观测桩，设置在路中心及左右路肩距边缘0.5m处；另一种为侧向位移观测桩，设置在距路基坡脚5m处，侧向位移观测桩采用100×100mm的方木制成，顶面设置观测点，桩的埋设深度不应小于1.5m，避免其他因素影响观测结果。沉降观测桩采用一块500×500mm的钢板（底板）及钢管制成，观测钢管分节制作，每节长度为300～500mm，两端加工成螺纹丝口，采用有内螺纹丝口的套管连接。在填筑施工前埋设好首节沉降观测桩，以后随着路基分层填筑的增高而连接加高。在施工过程中要加强对观测桩的保护，在桩位设置明显的警示标志，避免观测桩受到破坏，保持沉降观测的连续性。
在填筑施工期内，每填筑一层应进行一次变形观测，如果相邻两层填筑间隔时间较长时，则每隔三天应进行一次观测；在预压期内每隔14天应进行一次变形观测；每次观测结果应进行整理、对比分析，用于严格控制填筑速率。
一般认为：日沉降量≤10mm以及日侧向位移量≤5mm的情况下，路基是相对稳定的，可以连续施工。若观测结果超过上述规定，應立即停止填筑施工，分析原因，待路基稳定有保证后方可继续施工。
六、道路软基处理技术的创新发展
当前，社会已经发展到了一个科技与经济高速发展的时代，任何事物想要发展都必须要有创新精神，否则势必会被时代所淘汰。作为现代道路工程应用的主要技术之一，道路路基处理技术在发展过程中也要主要创新问题。一旦思想守旧，固步自封的仅仅依靠现有的技术进行道路建设，是完全无法满足我国对道路工程建设的要求的。
道路软基处理技术的创新，离不开对先进技术理念以及先进科学技术的应用。当前，国内外对道路软基处理技术的研究已经进入了一个新的阶段，越来越多的专业化组织和技术人员开始投入到对道路软基技术革新的工作当中，这对技术的进一步精进、道路工程质量进一步提高都是极为有利的。道路软基处理技术是市政道路建设工程技术的一个重要分支，其既有自己独特的特征，也与其他工程建筑行业有着相似之处，可以起到互补和想通的作用。只有全方位、多角度、立体化的创新发展模式才是市政道路软土路基施工处理技术的发展方向。
七、结束语
总而言之，市政道路工程施工的过程中，一定要把握好施工的要点，进而采取有效的施工技术来保证软土路基施工的有效性，确保施工顺利进行，保证竣工后的使用效果。
【参考文献】
[1]滕传杰.市政道路工程路基施工技术[J].江西建材,2014,01:128.
[2]高剑飞.浅议市政道路软土路基施工技术[J].科技创新与应用,2014,12:172.
【关键词】市政道路工程；软土路基；施工技术
中图分类号：TU99文献标识码： A
一、前言
在市政工程的施工过程中，由于受到软土地质的限制，软土地基的施工显得格外的重要和困难，所以，为了提高市政道路工程软土地基施工的效果，必须要分析其施工的技术。
二、工程概况
某市政道路路基基底地层含水量比较大，工程全长为3225m，其中软土地基处理长度占到76.4%，工程里程桩号为K7+000～K11+000。在填筑过程中容易出现滑坡现象，从而影响路基的稳定。软土路基基底下卧层一般为含水量很大、承载力极低的淤泥，按其物理力學性质及深度不同均应采取相应的软基处理方法进行加固处理。
三、软土路基的特点
通常情况下软土路基傍边的含水量比较大，而且土粒之间的空隙也是比较大的，第一是因为软土都是由含水量比较高的土粒所构成，所以抗压性不是很好，流动性比较强，强度不高。软土在某种程度上说只是这一段一些过程是软土，经过一些过程的推移，软土会下沉，下沉后软土层会变薄，强度也会增加，可是路面就会跟着下沉，会致使了路面不平稳问题的出现。所以软土路基并不会影响到施工周期，可是假如不处置掉软土路基是会对工程质量上造成很大的影响的。软土地基的损害十分的大，假如软土路基处置不当会在很大程度上影响到路面底层的运用寿命，进而给大家的生命财产带来危险。在路面遭到长周期的揉捏后，路基土能够会被揉捏到软土层傍边，不能到达市政道路所规定的需求。在强降雨或接连降雨后，道路的边坡会遭到毁坏，边坡的稳定性相应就会不如早年。如今关于软土路基的要求是越来越苛刻的，所以在边坡的处置上就得格外地留意。路基在遭到不一样大小的荷载力后会不均匀地下沉，路面稳定性就会失调，这对后边的软土路基的修建就会造成一定的影响，可是又不能够绕过这段特殊的土质去修路，所以就要采纳相应的办法加强软土层的硬度，通常所运用的办法即是参加硬质的土壤。
四、市政道路工程软土路基处理常见技术问题的分析
1、软土路基强度低
软土路基的强度非常低，如果基础没有打好，就很难保证路面的强度，直接影响路面的使用寿命。不但会带来安全隐患，还耗费了大量的人力、物力、财力。如果软路基没有做好，上面有大的载荷时，就会出现凹坑、塌方等。所以一定要在原材料和施工技术上严格把关。在施工过程中，要对土质进行化验，根据化验结果，制定可行性方案，尽可能大的提高软土路基的强度。
2、边坡稳定遭破坏
在雨季时，由于雨量增多，雨水长时间冲刷就会对边坡的路基造成严重的破坏。所以，在施工过程中，一定要注意边坡的质量，确保用好的材料，好的技术。要经过多次的实验，即使再大的雨水也不会冲坏边坡，只有这样，才能确保路面在交工后不发生质量问题，不会有安全隐患，不会重新返工。好的方法一定要保留，并且要不断创新，最终目的是保证边坡的质量。
3、软土路基易在荷载作用下产生较大的不均匀沉降
在这种情况将导致路基失去稳定性，因而软土质地段对道路工程的建设其实非常不利。不过为了使得道路工程中的实际情况与城市规划总体需求得到满足，必需要选择软土质地段实行施工。毕竟软土有着较小的荷载系数，因而在处理地基的过程里，必需加一部分硬质土壤。否则对于路基的强度将很难得到控制。于是便形成了技术问题的客观性，技术人员在给软土路填土过程中应当重视填土的控制度，使得路基的剩余沉降和沉降得到严格控制，从而使得路基更具有稳定性。总的来说，处理市政道路软基时应采取恰当的方法使得软土路基更加牢固。这样一来，路基将很少再受到环境的影响。与此同时应防护路堤边坡，避免因受雨水冲刷遭到破坏。处理道路软基是保障工程质量的前提，因而必须高度重视。
五、软土地基处理后分层填筑路基
我们在路基填筑中提出了以下几点措施，增加了软土路基的稳定性。
1、路基施工准备
该标段路基土方工程量大、分布不均匀、不仅自身的其它工程与设施，如路基排水、加固等相互制约，而同其工程项目，如软基处理、涵洞、路面及附属设施相互交错。因此路基施工，在质量标准、技术操作、施工管理等具有特殊性。为提高路基的质量与稳定性，要保证正常施工，施工前的准备工作，极为重要，它是组织施工的第一步，无准备的施工和准备不充足，均使路基施工的基本工作难以顺利进行。
（一）建全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立应达到的目标等。
（二）现场勘查与核对设计文件，确定土源，注意当地的风俗习惯，交通规则，提前清除土源区的地面拆迁、和现场车辆组织管理，清除路基范围内的一切障碍物。
（三）临时工程，包括现场的供电、供水，修理便桥、便道架设临时通讯，设置施工用房（建立生活区）。
2、路基排水
根据水源的不同路基排水分为路面排水和地下排水，路面水对路基产生冲刷和渗透，冲刷可能导致路基整体稳定性受损害，形成水渗现象。渗入路基的水分，使土体过湿而降低路基强度。地下水对路基的危害程度，因条件而定。轻者使路基湿软，重者使路基翻浆或边坡滑塌，甚至使路基整个延滑动面滑动。
路基排水的主要任务，就是将路基范围内的土基湿度降低到一定范围内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基路面具有足够的强度与稳定性。
路基施工前应校核路基排水系统是否完备和妥善，重视排水工程的质量和使用效果。将影响路基稳定性的地面水，排除和拦截于用地范围以外，并防止地面漫流、滞积或下渗。如设置边沟、截水沟、跌水和急流槽、倒虹吸和渡水槽。将影响路基稳定的地下水隔断、梳干、降底，并引导致路基范围以外。如设置盲沟、渗沟和渗井。此外，应根据实际情况，设置施工现场的临时性排水措施，以保证路基土石方及附属结构物在正常条件下进行施工作业，消除路基底和土体内有关水的隐患，保证路基工程质量、提高工作效率。
3、设置填石隔水层
本着经济合理的原则，本工程的软基处理基本采用砂垫层结合塑料排水板、土工布等方式进行处理。这种处理方法应该说施工方便、速度快，比较节约资金，但也有其不利的一方面，即软土的排水固结期较长，路基填筑完成后还应进行预压，路基的稳定期较长。砂垫层在软基处理中除了起扩散应力的作用外，更重要的是作为软土排水固结时的地面排水通道，因此在一定期限内应确保砂垫层排水畅通。
本工程在K10+850处有一石方爆破区，施工图纸上只考虑土石方平衡利用，在路线纵向上分布很不均匀。为了避免路基填土污染砂垫层，我们向业主建议在砂垫层上增设一道全宽填石隔水层，厚度约为1m，利用石方爆破区的石料作为填石隔水层的填料。
该隔水层一方面可以避免路基填土污染砂垫层，保持砂垫层排水畅通；其次隔水层能够有效阻断地下水通过毛细孔作用浸泡填土路基；第三，增加隔水层后，提高了填土路基的底高程，使路基在软土沉降稳定后免受地下水的影响。因为软土地基在荷载的作用下不断地排水固结、一般是路中心沉降量最大，路基两侧坡脚处最小，因此在软土地基沉降基本稳定后，地基表面形成一个抛物面，地下水容易在抛物面底部聚集，不利于路基稳定。
4、加强路基沉降监测
软土路基的填筑施工，应以路基变形即时观测结果指导施工。在路基填筑施工前，沿路线纵向选取若干具有代表性的断面（选取的断面应有指导性，宜选用软土深度较大或箱涵等结构物的桩号），作为路基变形观测断面，利用观测结果动态地判断路基是否稳定，是否可继续施工。在观测断面上设置变形观测桩，变形观测桩分为两种类型，一种为分沉降观测桩，设置在路中心及左右路肩距边缘0.5m处；另一种为侧向位移观测桩，设置在距路基坡脚5m处，侧向位移观测桩采用100×100mm的方木制成，顶面设置观测点，桩的埋设深度不应小于1.5m，避免其他因素影响观测结果。沉降观测桩采用一块500×500mm的钢板（底板）及钢管制成，观测钢管分节制作，每节长度为300～500mm，两端加工成螺纹丝口，采用有内螺纹丝口的套管连接。在填筑施工前埋设好首节沉降观测桩，以后随着路基分层填筑的增高而连接加高。在施工过程中要加强对观测桩的保护，在桩位设置明显的警示标志，避免观测桩受到破坏，保持沉降观测的连续性。
在填筑施工期内，每填筑一层应进行一次变形观测，如果相邻两层填筑间隔时间较长时，则每隔三天应进行一次观测；在预压期内每隔14天应进行一次变形观测；每次观测结果应进行整理、对比分析，用于严格控制填筑速率。
一般认为：日沉降量≤10mm以及日侧向位移量≤5mm的情况下，路基是相对稳定的，可以连续施工。若观测结果超过上述规定，應立即停止填筑施工，分析原因，待路基稳定有保证后方可继续施工。
六、道路软基处理技术的创新发展
当前，社会已经发展到了一个科技与经济高速发展的时代，任何事物想要发展都必须要有创新精神，否则势必会被时代所淘汰。作为现代道路工程应用的主要技术之一，道路路基处理技术在发展过程中也要主要创新问题。一旦思想守旧，固步自封的仅仅依靠现有的技术进行道路建设，是完全无法满足我国对道路工程建设的要求的。
道路软基处理技术的创新，离不开对先进技术理念以及先进科学技术的应用。当前，国内外对道路软基处理技术的研究已经进入了一个新的阶段，越来越多的专业化组织和技术人员开始投入到对道路软基技术革新的工作当中，这对技术的进一步精进、道路工程质量进一步提高都是极为有利的。道路软基处理技术是市政道路建设工程技术的一个重要分支，其既有自己独特的特征，也与其他工程建筑行业有着相似之处，可以起到互补和想通的作用。只有全方位、多角度、立体化的创新发展模式才是市政道路软土路基施工处理技术的发展方向。
七、结束语
总而言之，市政道路工程施工的过程中，一定要把握好施工的要点，进而采取有效的施工技术来保证软土路基施工的有效性，确保施工顺利进行，保证竣工后的使用效果。
【参考文献】
[1]滕传杰.市政道路工程路基施工技术[J].江西建材,2014,01:128.
[2]高剑飞.浅议市政道路软土路基施工技术[J].科技创新与应用,2014,12:172.