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【摘 要】 随着我们国家现代化建设在不断的发展，公路工程数量也在不断的增加，但是在公路大中修项目的质量控制当中还存在一些问题，对公路的正常使用产生了十分大的影响。本文针对公路大中修项目作业的质量控制过程当中存在的关键问题进行分析，分析了项目计划与勘察阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段以及竣工结算阶段中存在的问题，并提出公路大中修项目问题相应的解决措施。
【关键词】 公路大中修项目；质量控制
前言
由于我们国家现代化经济建设在快速的发展，也带动了我们国家的公路事业。目前来说，我国在公路大中修项目建设方面所呈现出的特点是：质量要求严格；施工工期较短；建设项目设计范围较广；建设数量与规模不断的增大。而在大中修项目实施的过程中，对质量过程控制核心在于：以对公路大中修项目整体质量的保障为目标，以对项目投资金额的控制为前提，通过对包括项目计划与勘察阶段、设计阶段、招投标阶段以及施工阶段在内各个环节的控制，实现整个工程建设期间质量的可控，最终在确保公路大中修项目建设质量的同时，最大限度地对投入资金进行合理控制，但是，在当前所开展的质量过程控制中，还存在一定的不足之处，所以我们要加强公路大中修项目质量控制，才能够使公路大中修项目发挥出它最大的效益。
1、公路大中修项目质量控制现存问题
1.1计划与勘察阶段
在大中修项目前期对整个工程施工区域进行勘察的过程当中，若仅考虑投资方面的控制，可能会省略原本十分重要的基础设计数据勘察工作，而直接按照当地公路管理部门所编制的公路路面及桥梁状况分析报告理论数据加以列示，导致设计院在评判公路大中修工程施工方法合理性、可行性的过程中存在明显的偏差。不但会致使大中修工程的工期有所延误，更会在后期追加大量不必要的投资。
1.2项目设计阶段
设计阶段的问题并不是很突出，最明显的问题有两个方面，即设计方案和整治措施不合理，所以，即使是在公路大中修后，路面仍然会出现许多状况，给公路的正常运行造成困扰。
1.3招投标阶段
由于受到施工工期等限制性因素的影响，建设方往往会直接参照设计院所提供的施工图预算，对工程量清单进行编制。但设计院大多会基于对造价因素的考量而主观放大部分系数，致使工程所确定的数值不够可靠与有效。投标时，会造成报价过高的问题。
1.4施工阶段
一些单位为了盈利，会想方设法办理签证，出现虚报清单内容的现象。然而，事实上这些工作量已经被纳入到了清单内，这样容易给公路大中修项目工程的质量控制造成极坏的影响。一些关键的施工材料，由于建设方没有严格把关，监理单位也没有将责任落到实处，施工单位为了降低自身的经济成本，会采用劣质的材料进行施工。从长远来看，在大中修后不久，公路路面将会遭到破坏，这对公路大中修的项目质量控制是非常不利的。
1.5竣工结算审计阶段
在竣工结算审计阶段，参考的主要材料是竣工图，这主要是由施工单位提供的。一些工程量在实际的操作中原本没有进行，但是在图纸上却增加了内容，导致工程造价增加，在后期将会影响到公路大中修项目的质量控制。
2、公路大中修项目现场质量控制的六个方面
2.1项目计划与勘察阶段
依据公路管理部门的标准，邀请一些资质较高的勘察、设计单位参与，对公路大中修的项目工程进行调查，及时采集好路面的状况，保证投资的准确度。在公路大中修项目计划前，必须提早安排工作，将以往的数据进行筛选以及更新，选择好本年度公路大中修的路段。为了进一步保证公路大中修项目的质量控制在合理的范围内，可以将这些路段的交通流量资料整理好。一些地区如果有条件，可以请一些勘察单位进行检测，确保施工满足要求。
2.2项目设计阶段
在这个阶段，由于问题并不是很多，而且对公路造成的影响相对较小，所以最主要的解决措施就是要求设计单位到现场进行检查，对需要改进的地方提出改进意见，确保公路的整治科学、高效。要使公路大中修项目的设计更加合理，可以安排设计单位在公路大中修现场进行调查取样，将实际的受灾害范
围确定好。同时，对于要整修的路段，要全方位地了解信息，对于道路的弯沉指标的分析要力求准确。所以对一条公路进行整修的成本相对较大。一旦确立要检修的路段，就必须坚持认真踏实的态度，争取一次性解决。这样，可以防止公路大中修工程再次出现质量问题，给公路工程带来不必要的麻烦。在进行基层挖补工作时，使用水泥混凝土对基层进行巩固是最有效的一个办法。针对大
面积的基层损坏，可以使用压路机等设备进行压实，这样一来，公路大中修项目的质量控制也得到了可靠的保证。除此之外，这个阶段还有一些整修技术值得注意，不容忽视。比如侧平石视损坏情况，这种情况需要根据具体的情况来进行处理。如道路路面标高变化较大，就可以整修侧平石，对其进行翻排处理。
2.3招投标阶段
解决这个问题最直接的办法就是合理编制工程量清单及投标限价。建设方可以参考设计院的施工图及预算来制定工程量清单，但是不应该完全照搬，可以根据实际情况作出一些调整。在制定工程量清单时，要仔细核对图纸，并且对投标单位提出限价，防止各单位哄抬工程造价，进而影响公路大中修的质量。
2.4施工阶段
建设方必须对工作清单做一个具体的了解，以便掌控全局，防止施工单位提出不合理的要求。为了提高公路大中修项目的质量，针对施工的主要材料，建设方和监理单位应该严格把关，选择出最好的施工单位，防止施工出现问题。在现场施工时，监理单位应该发挥其职能，监督材料的使用。
第一，要求现场管理工作人员认真查看与核对招標文件中有关工程量清单的相关内容与数据，杜绝施工方在施工期间出现频繁变更等不合理的问题；第二，在有关施工材料的选择方面，要求建设方会同监理方，做好对材料的综合比选，特别是涉及有关公路路面摊铺的沥青材料而言，应当严禁出现以次充好或配合比不符合规范的问题；第三，要求项目管理人员严格履行现场检查工作任务与职责，做好对施工材料设备性能的监督，避免给施工作业的开展埋下不良隐患。
2.5竣工结算审计阶段
在竣工图编制过程中，建设方项目管理人员一定要如实指出哪些工作内容及工作量是确实发生过的，哪些是没有发生过的，没发生的一定不能出现在竣工图中。在施工合同签订时，应明确工程主要材料市场价格变化较大时如何调整。建设方项目管理人员必须强化其责任意识，不能包庇施工单位，对于图纸中的内容要做一个确切的了解，防止公路大中修项目的质量控制出现问题。在审计阶段，为了保证施工顺利进行，必须要严格遵守法律法规，根据相关公式计算工程造价，在此基础之上，还需要严格按照合同约定的调价方法来计算调整的主要材料单价。保证工程造价的稳定性。
3、结束语
综上所述，我们国家现代化经济在快速的发展，公路作为最主要的交通出行载体之一，其工程建设取得了极为突出的发展。公路建设规模、建设速度均有所提升。但由于受到公路交通流量不断增加的客观因素影响公路运行过程当中所需要负担的重载车辆也越来越多，且更加集中，由此势必会导致大量公路工程路面、结构出现损毁或破坏，对公路运行职能的发挥产生极为不良的影响。因此，就需要通过对公路工程项目进行大中修的方式，及时解决隐患，以保障公路运行的安全可靠。这样才能使公路事业得到更好的发展，为我们国家的经济建设作出贡献。
参考文献：
[1]侯军.公路大中修项目质量与投资控制[J].交通标准化，2014，12.
[2]孔令元.从职能角度探讨业主对高速公路大中修改建工程的管控[J].公路交通科技（应用技术版），2014，01.
[3]方松元，张骏驰.浅谈公路路面大中修工程设计与养护[J].科技资讯，2014，03.
[4]马俊龙.公路大中修项目路况评价与施工建议[J].交通建设与管理，2014，10.
【关键词】 公路大中修项目；质量控制
前言
由于我们国家现代化经济建设在快速的发展，也带动了我们国家的公路事业。目前来说，我国在公路大中修项目建设方面所呈现出的特点是：质量要求严格；施工工期较短；建设项目设计范围较广；建设数量与规模不断的增大。而在大中修项目实施的过程中，对质量过程控制核心在于：以对公路大中修项目整体质量的保障为目标，以对项目投资金额的控制为前提，通过对包括项目计划与勘察阶段、设计阶段、招投标阶段以及施工阶段在内各个环节的控制，实现整个工程建设期间质量的可控，最终在确保公路大中修项目建设质量的同时，最大限度地对投入资金进行合理控制，但是，在当前所开展的质量过程控制中，还存在一定的不足之处，所以我们要加强公路大中修项目质量控制，才能够使公路大中修项目发挥出它最大的效益。
1、公路大中修项目质量控制现存问题
1.1计划与勘察阶段
在大中修项目前期对整个工程施工区域进行勘察的过程当中，若仅考虑投资方面的控制，可能会省略原本十分重要的基础设计数据勘察工作，而直接按照当地公路管理部门所编制的公路路面及桥梁状况分析报告理论数据加以列示，导致设计院在评判公路大中修工程施工方法合理性、可行性的过程中存在明显的偏差。不但会致使大中修工程的工期有所延误，更会在后期追加大量不必要的投资。
1.2项目设计阶段
设计阶段的问题并不是很突出，最明显的问题有两个方面，即设计方案和整治措施不合理，所以，即使是在公路大中修后，路面仍然会出现许多状况，给公路的正常运行造成困扰。
1.3招投标阶段
由于受到施工工期等限制性因素的影响，建设方往往会直接参照设计院所提供的施工图预算，对工程量清单进行编制。但设计院大多会基于对造价因素的考量而主观放大部分系数，致使工程所确定的数值不够可靠与有效。投标时，会造成报价过高的问题。
1.4施工阶段
一些单位为了盈利，会想方设法办理签证，出现虚报清单内容的现象。然而，事实上这些工作量已经被纳入到了清单内，这样容易给公路大中修项目工程的质量控制造成极坏的影响。一些关键的施工材料，由于建设方没有严格把关，监理单位也没有将责任落到实处，施工单位为了降低自身的经济成本，会采用劣质的材料进行施工。从长远来看，在大中修后不久，公路路面将会遭到破坏，这对公路大中修的项目质量控制是非常不利的。
1.5竣工结算审计阶段
在竣工结算审计阶段，参考的主要材料是竣工图，这主要是由施工单位提供的。一些工程量在实际的操作中原本没有进行，但是在图纸上却增加了内容，导致工程造价增加，在后期将会影响到公路大中修项目的质量控制。
2、公路大中修项目现场质量控制的六个方面
2.1项目计划与勘察阶段
依据公路管理部门的标准，邀请一些资质较高的勘察、设计单位参与，对公路大中修的项目工程进行调查，及时采集好路面的状况，保证投资的准确度。在公路大中修项目计划前，必须提早安排工作，将以往的数据进行筛选以及更新，选择好本年度公路大中修的路段。为了进一步保证公路大中修项目的质量控制在合理的范围内，可以将这些路段的交通流量资料整理好。一些地区如果有条件，可以请一些勘察单位进行检测，确保施工满足要求。
2.2项目设计阶段
在这个阶段，由于问题并不是很多，而且对公路造成的影响相对较小，所以最主要的解决措施就是要求设计单位到现场进行检查，对需要改进的地方提出改进意见，确保公路的整治科学、高效。要使公路大中修项目的设计更加合理，可以安排设计单位在公路大中修现场进行调查取样，将实际的受灾害范
围确定好。同时，对于要整修的路段，要全方位地了解信息，对于道路的弯沉指标的分析要力求准确。所以对一条公路进行整修的成本相对较大。一旦确立要检修的路段，就必须坚持认真踏实的态度，争取一次性解决。这样，可以防止公路大中修工程再次出现质量问题，给公路工程带来不必要的麻烦。在进行基层挖补工作时，使用水泥混凝土对基层进行巩固是最有效的一个办法。针对大
面积的基层损坏，可以使用压路机等设备进行压实，这样一来，公路大中修项目的质量控制也得到了可靠的保证。除此之外，这个阶段还有一些整修技术值得注意，不容忽视。比如侧平石视损坏情况，这种情况需要根据具体的情况来进行处理。如道路路面标高变化较大，就可以整修侧平石，对其进行翻排处理。
2.3招投标阶段
解决这个问题最直接的办法就是合理编制工程量清单及投标限价。建设方可以参考设计院的施工图及预算来制定工程量清单，但是不应该完全照搬，可以根据实际情况作出一些调整。在制定工程量清单时，要仔细核对图纸，并且对投标单位提出限价，防止各单位哄抬工程造价，进而影响公路大中修的质量。
2.4施工阶段
建设方必须对工作清单做一个具体的了解，以便掌控全局，防止施工单位提出不合理的要求。为了提高公路大中修项目的质量，针对施工的主要材料，建设方和监理单位应该严格把关，选择出最好的施工单位，防止施工出现问题。在现场施工时，监理单位应该发挥其职能，监督材料的使用。
第一，要求现场管理工作人员认真查看与核对招標文件中有关工程量清单的相关内容与数据，杜绝施工方在施工期间出现频繁变更等不合理的问题；第二，在有关施工材料的选择方面，要求建设方会同监理方，做好对材料的综合比选，特别是涉及有关公路路面摊铺的沥青材料而言，应当严禁出现以次充好或配合比不符合规范的问题；第三，要求项目管理人员严格履行现场检查工作任务与职责，做好对施工材料设备性能的监督，避免给施工作业的开展埋下不良隐患。
2.5竣工结算审计阶段
在竣工图编制过程中，建设方项目管理人员一定要如实指出哪些工作内容及工作量是确实发生过的，哪些是没有发生过的，没发生的一定不能出现在竣工图中。在施工合同签订时，应明确工程主要材料市场价格变化较大时如何调整。建设方项目管理人员必须强化其责任意识，不能包庇施工单位，对于图纸中的内容要做一个确切的了解，防止公路大中修项目的质量控制出现问题。在审计阶段，为了保证施工顺利进行，必须要严格遵守法律法规，根据相关公式计算工程造价，在此基础之上，还需要严格按照合同约定的调价方法来计算调整的主要材料单价。保证工程造价的稳定性。
3、结束语
综上所述，我们国家现代化经济在快速的发展，公路作为最主要的交通出行载体之一，其工程建设取得了极为突出的发展。公路建设规模、建设速度均有所提升。但由于受到公路交通流量不断增加的客观因素影响公路运行过程当中所需要负担的重载车辆也越来越多，且更加集中，由此势必会导致大量公路工程路面、结构出现损毁或破坏，对公路运行职能的发挥产生极为不良的影响。因此，就需要通过对公路工程项目进行大中修的方式，及时解决隐患，以保障公路运行的安全可靠。这样才能使公路事业得到更好的发展，为我们国家的经济建设作出贡献。
参考文献：
[1]侯军.公路大中修项目质量与投资控制[J].交通标准化，2014，12.
[2]孔令元.从职能角度探讨业主对高速公路大中修改建工程的管控[J].公路交通科技（应用技术版），2014，01.
[3]方松元，张骏驰.浅谈公路路面大中修工程设计与养护[J].科技资讯，2014，03.
[4]马俊龙.公路大中修项目路况评价与施工建议[J].交通建设与管理，2014，10.