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1956年1月10日，毛泽东主席来到上海江南造船厂，视察了建造中的我国引进图纸、配件、自己装配制造的一艘03型鱼雷潜艇031艇(1966年，该艇被海军授予荣誉舷号56-110，以纪念毛主席视察建造中的潜艇)。不久，接艇部队组建，我是成员之一，任舰务军士长。艇长是李国安同志。能成为新中国自己制造的第一艘潜艇的舰员，从青岛潜艇基地来到上海江南造船厂接艇，我们都觉得非常光荣。
1956年3月26日，新潜艇建成下水。下水典礼非常隆重，海军及舰队首长、六机部和上海市的领导，以及帮助建艇的前苏联专家出席了下水典礼。下水典礼前一天，我和水手长楚金忠被政委姬克敏指定担任典礼的潜艇升旗手，我俩又激动又兴奋，大清早起来把新的呢制服军装熨了又熨，皮鞋擦了又擦。帽徽、领章、肩章整了又整。下午1点，新潜艇下水典礼开始，船台边彩旗飘扬，锣鼓喧天，海军军乐团高奏军乐，我们接艇部队、建艇科研人员、造船工人们及主席台上的来宾们个个喜气洋洋。我和水手长穿着笔挺的新军装，戴着白手套，双手捧着人民解放军军旗，随着典礼司仪的口令，在大家的注视下，我们走到舰桥后端的旗杆下，准备好军旗，挂好庆祝下水典礼的信号旗。1点30分，新潜艇在雄壮的解放军进行曲中缓缓下水，鲜红的八一军旗也在我们手中冉冉升上桅杆顶部。从此，中国海防史翻开了新的一页。
新潜艇经过了严格的系泊试验以及水上、水下试航，经国家验收合格，于1957年6月29日正式加入我人民海军潜艇部队的战斗序列。经过一年多的严格训练，形成战斗力。正式担负战斗值班任务。
1957年7月初，我艇接到海军司令部进行远航训练的命令。这是人民海军史上第一次带有实战背景的水下远航训练。经过紧张和认真的准备，我艇于7月5日从青岛五号码头出发，深夜军港寂静，舰队和支队首长来到码头为我们送行。我们425潜艇静悄悄地解开缆绳，离开了码头，不久便迅速潜入了茫茫的大海。这是一次异乎寻常的航行，陌生的海区、复杂的敌情、遥远的航程、漫长的时间，对我们全艇同志都是一次考验和锻炼。
艇长张守群信心十足，在他的影响下全艇同志士气高昂。张守群十四岁参加八路军，淮海战役时任连长，才十八岁，是第二野战军的二级战斗英雄。1953年调到海军，进潜艇学校学习。他从小没念过书，到部队后才扫盲。他不畏艰难，从加减乘除学起，完成了学业。1955年从潜艇学校毕业，派到一艘C型潜艇任副艇长。1957年组建新潜艇接艇部队时，调到我艇任艇长。在他身上，我学到了什么是对祖国的忠诚，对潜艇事业的热爱与执着。他凭着顽强的意志和刻苦钻研的精神，在前苏联专家的帮助指导下，经过实际操作锻炼，很好地掌握了新潜艇的一整套技术战术科目，通过了上级的严格考核，并得到了舰队领导机关的认可和表扬。在这样的艇长带领下远航，大家信心百倍，一定能完成任务。
漫长的水下航行开始了，在训练快报上，有的艇员这样写到：
我们是水下的矿工，
把电灯当作太阳。
我们是海底的轻骑兵，
奔驰在大海的胸膛。
在航行中，我们克服了艇内各舱的高温或寒冷，空气混浊、淡水控制使用、新鲜蔬菜吃完、时空概念混乱等困难和身体的不适，以坚强的毅力，很好地完成了各项任务。记得当时在XX海区，我艇与美国第七舰队旗舰“海伦娜”号重巡洋舰相遇，我们在该舰下面收集并录制了该舰的机器与螺旋桨钓噪音资料。美舰毫无察觉。过后，我们非常自豪地说：“美国佬也不过如此，如果我们真的进行鱼雷攻击，他们早就下海喂鱼了。”
水下航行一个多星期了，各舱室温度急剧上升，有的舱室达到了42℃，艇员们只穿一条短裤，汗水从额角顺着身子直流到脚跟。那天19时左右，中央指挥舱接到七舱值更鱼雷兵紧急报告，二号液压泵温度上升到70℃(正常温度是35℃～45℃)。液压系统好比是潜艇的血管，液压泵是潜艇液压系统的心脏，潜艇没有它，就失去了正常航行和作战能力。一定要迅速修好它，否则，就要浮起返航，终止训练。艇长马上命令舰务部门立即组织抢修。我是舰务军士长，是舰务部门主官，接到命令，立即带领一名舰务兵，拿上工具钻到七舱去抢修。来到液压泵旁，发现油温过高，泵的进油口橡胶管接头有漏油现象。马上拆下检查，发现橡胶内管已损坏，使油路不畅通，造成油温过高。立即更换新的胶管，试车时发现泵体本身有异常声音，马上打开泵体，检查螺杆，发现螺杆之间的间隙不均。这种情况，如果在基地，校正是很方便的，有机床，有校正仪器，很容易就可校正好螺杆间隙的准确度。而现在是在水下航行中的艇上，就困难多了，全凭肉眼和经验来确定泵螺杆之间间隙的准确度，一连拆装了几次，反复调整，终于排除了故障，二号泵又能正常工作了。在抢修时，地板上流有不少锭子油，很滑，我不小心滑倒，碰破了腿，也顾不上，直到排除故障。凌晨，副政委端着牛奶咖啡，来到七舱，慰问抢修小组。我心中一热，感到了潜艇官兵同舟共济的情义，是无法用言语表达的。
在水下航行到第十一天时，许多艇员都忘记了白天黑夜。这时，指挥部来电通报，十二级强台风即将在我艇阵地经过。艇长立即组织全艇官兵作紧急防台准备，舰员们忙着检查机械设备、充电、固定器具……当时潜艇在水下潜望深度通气管状态航行，艇身横摇28°，首尾差也达10°。潜艇的水下操纵也越来越困难了。这时指挥部又来电命令我艇浮起，转移阵地。当时，台风中心正到达我艇阵地。我们顶着狂风恶浪浮出海面，顿时狂风暴雨劈头盖脸打来，一座座小山一样的恶浪砸向舰桥，海水通过潜艇舰桥升降口灌进中央舱。艇长只得把舰桥升降口关闭，自己和一名水兵顶着狂风暴雨在上面指挥航行。这时艇身摇摆增至38°到45°，下更后躺在床上休息的人，有的也被大浪打下了床。机舱内，轮机兵被摇得人仰马翻；中央舱，操舵兵用信号绳把自己捆在操作椅上，认真执行着艇长的舵令，牢牢把握着潜艇的航向。很多人晕船呕吐。当时，我在中央舱潜浮系统岗位值更，奉政委命令，用指挥系统扩大器，向全艇各战位朗读毛主席的诗词《红军不怕远征难》。来鼓励大家用红军精神战胜台风。经过六、七个小时的顽强搏斗，我们终于战胜了十二级强台风。为了完成下一阶段的任务，我们又迅速潜入大海深处。
当我们克服重重困难，到达指定海区，准备返航时，又接到指挥部命令，要通过有六艘猎潜艇和几架水上飞机组成的反潜封锁线，在不被蓝方猎潜艇捕获的前提下，完成侦察任务。党支部认真研究对策，统一思想，采取各种措施，准备突破反潜封锁线，以提高我艇的突防作战能力。雷达声纳部门全神贯注，不断报告敌艇动态。艇长根据敌艇的动态，不断改变我艇的速度与航向，与猎潜艇玩起猫捉老鼠的游戏，结果，我们顺利地突破了由六艘猎潜艇组成的防潜阵地。当然，我们也有不足，在使用通气管状态航行，进行充电时，曾被蓝方水上飞机发现过，近三十天的远航训练中总算比较圆满地结束了。当潜艇浮出水面，大家分批来到舰桥，沐浴着久违的阳光，呼吸着新鲜的空气，望着前方熟悉的港湾，美丽的城市，心中充满了自豪。我们在心里说：“祖国：您放心，有我们在，敌人就不能象以前那样从海上打进来。”
经过严格训练，我艇一直担任战斗值班艇，多次出色完成了中央军委下达的紧急备战任务。例如，1962年南下紧急备战；1963年11月紧急出航。水面高速航行，赴南朝鲜济洲岛以南，拦截国民党“阳”字号驱逐舰，为“玄海丸”轮护航。南海的几次紧急备战。因而，我艇曾荣立集体二等功，还造就了八位将军(二位中将，六位少将)，在人民海军史上写下光辉的一页。
光阴似箭，四十五年过去了，425艇舰员换了好几茬，潜艇也更新了几级，舷号也变换过好几次，驻地也多次换防。但是，这个英雄集体还在，425艇的接班人仍像他们的前辈一样，为祖国战斗在无限的南海海疆。有了这样的接班人，我们老一代的潜艇舰员可以放心了。
1956年3月26日，新潜艇建成下水。下水典礼非常隆重，海军及舰队首长、六机部和上海市的领导，以及帮助建艇的前苏联专家出席了下水典礼。下水典礼前一天，我和水手长楚金忠被政委姬克敏指定担任典礼的潜艇升旗手，我俩又激动又兴奋，大清早起来把新的呢制服军装熨了又熨，皮鞋擦了又擦。帽徽、领章、肩章整了又整。下午1点，新潜艇下水典礼开始，船台边彩旗飘扬，锣鼓喧天，海军军乐团高奏军乐，我们接艇部队、建艇科研人员、造船工人们及主席台上的来宾们个个喜气洋洋。我和水手长穿着笔挺的新军装，戴着白手套，双手捧着人民解放军军旗，随着典礼司仪的口令，在大家的注视下，我们走到舰桥后端的旗杆下，准备好军旗，挂好庆祝下水典礼的信号旗。1点30分，新潜艇在雄壮的解放军进行曲中缓缓下水，鲜红的八一军旗也在我们手中冉冉升上桅杆顶部。从此，中国海防史翻开了新的一页。
新潜艇经过了严格的系泊试验以及水上、水下试航，经国家验收合格，于1957年6月29日正式加入我人民海军潜艇部队的战斗序列。经过一年多的严格训练，形成战斗力。正式担负战斗值班任务。
1957年7月初，我艇接到海军司令部进行远航训练的命令。这是人民海军史上第一次带有实战背景的水下远航训练。经过紧张和认真的准备，我艇于7月5日从青岛五号码头出发，深夜军港寂静，舰队和支队首长来到码头为我们送行。我们425潜艇静悄悄地解开缆绳，离开了码头，不久便迅速潜入了茫茫的大海。这是一次异乎寻常的航行，陌生的海区、复杂的敌情、遥远的航程、漫长的时间，对我们全艇同志都是一次考验和锻炼。
艇长张守群信心十足，在他的影响下全艇同志士气高昂。张守群十四岁参加八路军，淮海战役时任连长，才十八岁，是第二野战军的二级战斗英雄。1953年调到海军，进潜艇学校学习。他从小没念过书，到部队后才扫盲。他不畏艰难，从加减乘除学起，完成了学业。1955年从潜艇学校毕业，派到一艘C型潜艇任副艇长。1957年组建新潜艇接艇部队时，调到我艇任艇长。在他身上，我学到了什么是对祖国的忠诚，对潜艇事业的热爱与执着。他凭着顽强的意志和刻苦钻研的精神，在前苏联专家的帮助指导下，经过实际操作锻炼，很好地掌握了新潜艇的一整套技术战术科目，通过了上级的严格考核，并得到了舰队领导机关的认可和表扬。在这样的艇长带领下远航，大家信心百倍，一定能完成任务。
漫长的水下航行开始了，在训练快报上，有的艇员这样写到：
我们是水下的矿工，
把电灯当作太阳。
我们是海底的轻骑兵，
奔驰在大海的胸膛。
在航行中，我们克服了艇内各舱的高温或寒冷，空气混浊、淡水控制使用、新鲜蔬菜吃完、时空概念混乱等困难和身体的不适，以坚强的毅力，很好地完成了各项任务。记得当时在XX海区，我艇与美国第七舰队旗舰“海伦娜”号重巡洋舰相遇，我们在该舰下面收集并录制了该舰的机器与螺旋桨钓噪音资料。美舰毫无察觉。过后，我们非常自豪地说：“美国佬也不过如此，如果我们真的进行鱼雷攻击，他们早就下海喂鱼了。”
水下航行一个多星期了，各舱室温度急剧上升，有的舱室达到了42℃，艇员们只穿一条短裤，汗水从额角顺着身子直流到脚跟。那天19时左右，中央指挥舱接到七舱值更鱼雷兵紧急报告，二号液压泵温度上升到70℃(正常温度是35℃～45℃)。液压系统好比是潜艇的血管，液压泵是潜艇液压系统的心脏，潜艇没有它，就失去了正常航行和作战能力。一定要迅速修好它，否则，就要浮起返航，终止训练。艇长马上命令舰务部门立即组织抢修。我是舰务军士长，是舰务部门主官，接到命令，立即带领一名舰务兵，拿上工具钻到七舱去抢修。来到液压泵旁，发现油温过高，泵的进油口橡胶管接头有漏油现象。马上拆下检查，发现橡胶内管已损坏，使油路不畅通，造成油温过高。立即更换新的胶管，试车时发现泵体本身有异常声音，马上打开泵体，检查螺杆，发现螺杆之间的间隙不均。这种情况，如果在基地，校正是很方便的，有机床，有校正仪器，很容易就可校正好螺杆间隙的准确度。而现在是在水下航行中的艇上，就困难多了，全凭肉眼和经验来确定泵螺杆之间间隙的准确度，一连拆装了几次，反复调整，终于排除了故障，二号泵又能正常工作了。在抢修时，地板上流有不少锭子油，很滑，我不小心滑倒，碰破了腿，也顾不上，直到排除故障。凌晨，副政委端着牛奶咖啡，来到七舱，慰问抢修小组。我心中一热，感到了潜艇官兵同舟共济的情义，是无法用言语表达的。
在水下航行到第十一天时，许多艇员都忘记了白天黑夜。这时，指挥部来电通报，十二级强台风即将在我艇阵地经过。艇长立即组织全艇官兵作紧急防台准备，舰员们忙着检查机械设备、充电、固定器具……当时潜艇在水下潜望深度通气管状态航行，艇身横摇28°，首尾差也达10°。潜艇的水下操纵也越来越困难了。这时指挥部又来电命令我艇浮起，转移阵地。当时，台风中心正到达我艇阵地。我们顶着狂风恶浪浮出海面，顿时狂风暴雨劈头盖脸打来，一座座小山一样的恶浪砸向舰桥，海水通过潜艇舰桥升降口灌进中央舱。艇长只得把舰桥升降口关闭，自己和一名水兵顶着狂风暴雨在上面指挥航行。这时艇身摇摆增至38°到45°，下更后躺在床上休息的人，有的也被大浪打下了床。机舱内，轮机兵被摇得人仰马翻；中央舱，操舵兵用信号绳把自己捆在操作椅上，认真执行着艇长的舵令，牢牢把握着潜艇的航向。很多人晕船呕吐。当时，我在中央舱潜浮系统岗位值更，奉政委命令，用指挥系统扩大器，向全艇各战位朗读毛主席的诗词《红军不怕远征难》。来鼓励大家用红军精神战胜台风。经过六、七个小时的顽强搏斗，我们终于战胜了十二级强台风。为了完成下一阶段的任务，我们又迅速潜入大海深处。
当我们克服重重困难，到达指定海区，准备返航时，又接到指挥部命令，要通过有六艘猎潜艇和几架水上飞机组成的反潜封锁线，在不被蓝方猎潜艇捕获的前提下，完成侦察任务。党支部认真研究对策，统一思想，采取各种措施，准备突破反潜封锁线，以提高我艇的突防作战能力。雷达声纳部门全神贯注，不断报告敌艇动态。艇长根据敌艇的动态，不断改变我艇的速度与航向，与猎潜艇玩起猫捉老鼠的游戏，结果，我们顺利地突破了由六艘猎潜艇组成的防潜阵地。当然，我们也有不足，在使用通气管状态航行，进行充电时，曾被蓝方水上飞机发现过，近三十天的远航训练中总算比较圆满地结束了。当潜艇浮出水面，大家分批来到舰桥，沐浴着久违的阳光，呼吸着新鲜的空气，望着前方熟悉的港湾，美丽的城市，心中充满了自豪。我们在心里说：“祖国：您放心，有我们在，敌人就不能象以前那样从海上打进来。”
经过严格训练，我艇一直担任战斗值班艇，多次出色完成了中央军委下达的紧急备战任务。例如，1962年南下紧急备战；1963年11月紧急出航。水面高速航行，赴南朝鲜济洲岛以南，拦截国民党“阳”字号驱逐舰，为“玄海丸”轮护航。南海的几次紧急备战。因而，我艇曾荣立集体二等功，还造就了八位将军(二位中将，六位少将)，在人民海军史上写下光辉的一页。
光阴似箭，四十五年过去了，425艇舰员换了好几茬，潜艇也更新了几级，舷号也变换过好几次，驻地也多次换防。但是，这个英雄集体还在，425艇的接班人仍像他们的前辈一样，为祖国战斗在无限的南海海疆。有了这样的接班人，我们老一代的潜艇舰员可以放心了。