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摘要：公路工程是我国交通基础设施的重要组成，随着公路工程建设规模的扩大，对工程施工质量的要求也在提高。路基路面施工是公路工程施工的重要环节，施工单位要重视路基路面压实技术的应用，保障公路工程施工质量。
关键词：公路工程;路基路面;压实;施工技术
引言
公路路基路面的压实度直接关系到整个公路的路面性能和使用寿命，因此施工人员必须严格按照相关的规范要求进行操作，务必使其能够高质量完成，促进我国交通行业的稳定持续发展。
1公路工程路基路面压实施工技术的作用
1.1提高公路路基路面的平整度
公路路基路面的压实施工通常会受到施工方案和很多外界因素的影响，实际的施工情况不符合施工方案设计，导致了公路路基路面在后期使用过程中出现问题，如路基沉降、路面沉陷、松散、坑槽、露骨等问题，这些问题都会对公路的正常使用产生不良影响。但随着科学技术的发展，现代公路工程路基路面压实施工技术可以有效解决上述问题，为公路路基路面的平整度提供一定的保障，在施工过程中需要严格根据路基路面的压实标准进行施工。
1.2提高路基路面的承载能力
随着我国整体经济实力持续提升，致使公路车流量急剧增长，对道路的路基路面的运营造成了很大的压力，致使有很多的公路路基路发生了变形。然而随着我国路基路面技术越加完善，有效提升了公路本身的承载能力，将路面可能发生变形以及不均匀沉降现象的概率降至最小。
1.3提高公路路基路面的耐久性
耐久性是衡量公路路基路面使用寿命的重要指标。公路工程的使用寿命还受到多方面的影响，如路面的平整度和自身强度、路基的安全管理工作及后期的维修加固等。同时，路面的安全状况又受到来自路面压实施工质量的影响，只有当压实施工质量得到保障，路面的平整度和稳定性才会更好。
2公路工程路基路面压实施工的影响因素
2.1技术设备因素
在进行路基路面压实作业中，一般会根据工程的规模大小选择重量型或者轻量型的压实机械。不同地域环境，其土壤的物理性质是不同的，若压实机机体振幅太大时，这时其产生的惯性动能很容易会让滚压机脱离地面，从而无法跟其保持同等距离，机械滚轮在下降过程中，因其下落的势能就会容易造成路面出现突陷已经沥青层的破损，对路基的压实效果产生影响。
2.2路基条件因素
开展道路路基压实建筑期间，路基的状况能够干扰压实效果。主要是因为各种道路项目建筑位置的土层存在差异，造成路基的稳固性能也不尽相同，若想确保路基压实度满足有关标准，需要在建筑前期进行土质勘测，同时依据各种路基状况设计各种建筑措施。譬如，若是地基位置土层比较松软，则需要展开换土施工，还可应用水泥土搅拌桩展开巩固，提升土层的荷载能力，对路基中的含水量进行管控，进而确保路基压实效果。
3公路工程路基路面压实施工技术要点
3.1严格筛选路基填料
在进行公路工程施工的过程中，应认真选择填充的材料，综合考虑其稳定性、硬度、耐磨性、可塑性等。比如，应选择细度模数在2.5以上，耐磨、坚硬的中粗砂，质地坚硬耐久的碎石等。在施工过程中，应加强路基的稳定性，采取合理的有效的方法。在道路碾压过程中，加大监理力度，定期查看摊铺机和压路机的使用人员是否按照《公路路基施工规范》进行分层操作，压实每一层地基，保证路基的强度和稳定性。
3.2压实施工
根据压实试验所确定的松铺厚度和压实遍数进行压实施工，当压实遍数超过10遍，则应适当减少填土层厚度，待压实度检验合格再转入下道施工工序，若压实度检验不合格，应进行补压后再次检验，直到检验合格。本工程路基填土压实施工采用振动压路机和50t轮胎压路机，第一遍静压，由慢至快，从弱振至强振碾压。碾压速度应控制在4km/h以内，直线段应从两侧向中间碾压，曲线段应从内测向外按纵向进退式碾压。振动压路机横向接头处的重叠宽度应为0.4-0.5m，钢轮压路机接头处应按后轮宽的1/2设置重叠宽度，碾压前的平整预压区段及其后的检验区段纵向重叠宽度应为1.0-1.5m，并确保碾压施工均匀，无漏压，无死角。
3.3含水量控制
首先，需要对含水量以烘干、酒精燃烧的方法进行试验。烘干法一般常用于砂性土、黏性土、有机质土的水含量检测中;酒精燃烧法常用于比较快速的水含量檢测中。而在标准的试验中，需要根据实际情况进行分类，如轻型试验和重型试验，并根据施工规范标准来选择合适的试验方法。含水量通过加水法进行控制，土可以多次使用，但是容易击碎试料的土不能重复使用。由于含水量比较高的土以及集料的干燥情况均会影响试验的结构，因此需要采取减水法。通过对不同的试样进行不同程度的风干，以干密度作为纵坐标、含水量作为横坐标，绘制成干密度和含水量曲线，纵坐标的峰值为最大干密度，横坐标的峰值为最佳含水量，以曲线图为参照，由此判断土的密度峰值变化情况。如果曲线图并不能清楚地反映峰值的变化情况，就需要采取技术指标对其进行重新测算。
3.4结构层厚度的控制
公路工程路基路面施工时，结构本身的厚度、宽度等对于压实环节的施工质量具有直接性的影响和作用。所以在路基路面施工中，为了保证压实施工的质量，一般都会选择利用分层填筑法，最大限度保证路基路面压实施工的有序开展。在施工时，必须要针对各层填土的摊铺厚度、平整度等进行合理的控制，一般会直接将结构分层的厚度控制在20cm左右。与此同时，还要保证各个高程点相互之间的间距可以得到有效处理。通常还需要对碾压速度进行有效控制，一般的碾压速度标准为1.5m/min左右，这样才能够保证路基路面施工的平整度可以达到标准施工要求。
结语
综上所述，公路工程是我国交通领域的重点建设工作，是保证我国交通行业快速发展的重要内容。路基路面压实度直接关系到整个公路的路面性能和使用寿命，施工人员必须严格按照相关的规范要求进行操作，务必使其能够高质量完成，促进我国交通行业的稳定持续发展。
参考文献
[1]牛倩.公路工程路基路面压实施工技术应用[J].交通世界，2020，（11）：159-160.
[2]胡际鹏.浅谈公路工程项目路基路面压实施工技术[J].价值工程，2020（09）：176-177.
[3]罗钰.公路工程项目路基路面压实施工技术研究[J].工程技术研究，20205（09）：67-68.
关键词：公路工程;路基路面;压实;施工技术
引言
公路路基路面的压实度直接关系到整个公路的路面性能和使用寿命，因此施工人员必须严格按照相关的规范要求进行操作，务必使其能够高质量完成，促进我国交通行业的稳定持续发展。
1公路工程路基路面压实施工技术的作用
1.1提高公路路基路面的平整度
公路路基路面的压实施工通常会受到施工方案和很多外界因素的影响，实际的施工情况不符合施工方案设计，导致了公路路基路面在后期使用过程中出现问题，如路基沉降、路面沉陷、松散、坑槽、露骨等问题，这些问题都会对公路的正常使用产生不良影响。但随着科学技术的发展，现代公路工程路基路面压实施工技术可以有效解决上述问题，为公路路基路面的平整度提供一定的保障，在施工过程中需要严格根据路基路面的压实标准进行施工。
1.2提高路基路面的承载能力
随着我国整体经济实力持续提升，致使公路车流量急剧增长，对道路的路基路面的运营造成了很大的压力，致使有很多的公路路基路发生了变形。然而随着我国路基路面技术越加完善，有效提升了公路本身的承载能力，将路面可能发生变形以及不均匀沉降现象的概率降至最小。
1.3提高公路路基路面的耐久性
耐久性是衡量公路路基路面使用寿命的重要指标。公路工程的使用寿命还受到多方面的影响，如路面的平整度和自身强度、路基的安全管理工作及后期的维修加固等。同时，路面的安全状况又受到来自路面压实施工质量的影响，只有当压实施工质量得到保障，路面的平整度和稳定性才会更好。
2公路工程路基路面压实施工的影响因素
2.1技术设备因素
在进行路基路面压实作业中，一般会根据工程的规模大小选择重量型或者轻量型的压实机械。不同地域环境，其土壤的物理性质是不同的，若压实机机体振幅太大时，这时其产生的惯性动能很容易会让滚压机脱离地面，从而无法跟其保持同等距离，机械滚轮在下降过程中，因其下落的势能就会容易造成路面出现突陷已经沥青层的破损，对路基的压实效果产生影响。
2.2路基条件因素
开展道路路基压实建筑期间，路基的状况能够干扰压实效果。主要是因为各种道路项目建筑位置的土层存在差异，造成路基的稳固性能也不尽相同，若想确保路基压实度满足有关标准，需要在建筑前期进行土质勘测，同时依据各种路基状况设计各种建筑措施。譬如，若是地基位置土层比较松软，则需要展开换土施工，还可应用水泥土搅拌桩展开巩固，提升土层的荷载能力，对路基中的含水量进行管控，进而确保路基压实效果。
3公路工程路基路面压实施工技术要点
3.1严格筛选路基填料
在进行公路工程施工的过程中，应认真选择填充的材料，综合考虑其稳定性、硬度、耐磨性、可塑性等。比如，应选择细度模数在2.5以上，耐磨、坚硬的中粗砂，质地坚硬耐久的碎石等。在施工过程中，应加强路基的稳定性，采取合理的有效的方法。在道路碾压过程中，加大监理力度，定期查看摊铺机和压路机的使用人员是否按照《公路路基施工规范》进行分层操作，压实每一层地基，保证路基的强度和稳定性。
3.2压实施工
根据压实试验所确定的松铺厚度和压实遍数进行压实施工，当压实遍数超过10遍，则应适当减少填土层厚度，待压实度检验合格再转入下道施工工序，若压实度检验不合格，应进行补压后再次检验，直到检验合格。本工程路基填土压实施工采用振动压路机和50t轮胎压路机，第一遍静压，由慢至快，从弱振至强振碾压。碾压速度应控制在4km/h以内，直线段应从两侧向中间碾压，曲线段应从内测向外按纵向进退式碾压。振动压路机横向接头处的重叠宽度应为0.4-0.5m，钢轮压路机接头处应按后轮宽的1/2设置重叠宽度，碾压前的平整预压区段及其后的检验区段纵向重叠宽度应为1.0-1.5m，并确保碾压施工均匀，无漏压，无死角。
3.3含水量控制
首先，需要对含水量以烘干、酒精燃烧的方法进行试验。烘干法一般常用于砂性土、黏性土、有机质土的水含量检测中;酒精燃烧法常用于比较快速的水含量檢测中。而在标准的试验中，需要根据实际情况进行分类，如轻型试验和重型试验，并根据施工规范标准来选择合适的试验方法。含水量通过加水法进行控制，土可以多次使用，但是容易击碎试料的土不能重复使用。由于含水量比较高的土以及集料的干燥情况均会影响试验的结构，因此需要采取减水法。通过对不同的试样进行不同程度的风干，以干密度作为纵坐标、含水量作为横坐标，绘制成干密度和含水量曲线，纵坐标的峰值为最大干密度，横坐标的峰值为最佳含水量，以曲线图为参照，由此判断土的密度峰值变化情况。如果曲线图并不能清楚地反映峰值的变化情况，就需要采取技术指标对其进行重新测算。
3.4结构层厚度的控制
公路工程路基路面施工时，结构本身的厚度、宽度等对于压实环节的施工质量具有直接性的影响和作用。所以在路基路面施工中，为了保证压实施工的质量，一般都会选择利用分层填筑法，最大限度保证路基路面压实施工的有序开展。在施工时，必须要针对各层填土的摊铺厚度、平整度等进行合理的控制，一般会直接将结构分层的厚度控制在20cm左右。与此同时，还要保证各个高程点相互之间的间距可以得到有效处理。通常还需要对碾压速度进行有效控制，一般的碾压速度标准为1.5m/min左右，这样才能够保证路基路面施工的平整度可以达到标准施工要求。
结语
综上所述，公路工程是我国交通领域的重点建设工作，是保证我国交通行业快速发展的重要内容。路基路面压实度直接关系到整个公路的路面性能和使用寿命，施工人员必须严格按照相关的规范要求进行操作，务必使其能够高质量完成，促进我国交通行业的稳定持续发展。
参考文献
[1]牛倩.公路工程路基路面压实施工技术应用[J].交通世界，2020，（11）：159-160.
[2]胡际鹏.浅谈公路工程项目路基路面压实施工技术[J].价值工程，2020（09）：176-177.
[3]罗钰.公路工程项目路基路面压实施工技术研究[J].工程技术研究，20205（09）：67-68.