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摘 要：在车辆上装热力管网的供暖系统中总会有一部分经常出现问题，比如在总系统、分管路、设备上出现水利失调，这不仅影响了热力管网供暖的效率，也给执行任务人员带来了极大的不便。由此可见，我们可以从热力管网系统的架构和容易出现问题的环节入手分析，找到供热水力失调的具体位置，做有效的科学调节。这样就能够在保证热力管网正常运转的同时提升它的安全性、经济性，加强使用人员生活保障。
关键词：热力管网；水力失调；表现；解决措施
1 供热管网的水力失调概述
供热管网的水力失调可分为静态水力失调、动态水力失调。其中静态水力失调是供热系统本身存在的固有问题，供热管网在设计、安装、管网的材质与管件等诸多因素的影响下，各管网支路的阻力系数会出现不一致性，导致了各支路之间的实际管道阻力系数与设计值出现偏离，从流量的角度分析也就是管网各支路的实际流量与设计流量出现不一致，就会出现水力失调现象，其直接表现为热力失调，从而出现冷热不均的情况，流量大输送热量多、流量小输送热量少。而供热系统在运行过程中所产生的水力失调现象是动态水力失调，其主要是由于供热管网系统中的某支路，使用人员调节供热量的过程中改变系统阀门流通能力而造成的。该支路热流量的变化也直接导致整个供热管网其它支路热流量的改变，就会使整个供热管网出现动态水力失调。
2 热力管网水力失调的表现
2.1 供热能力分配不均
热力管网系统在进行供热的过程中出现水力失调时，首先会使得供暖体系相关设备运转异常甚至是性能变差，最为直接的表现就是耗能增大且各舱室供暖不均。部分舱室中供热温度太高或者太低，甚至一些舱室彻底停暖，这给使用者带来了极大的困扰。如果单方面地加大供热温度和供热流量，虽然能够解决舱室供热的一些问题，但是这种做法会产生巨大的资源浪费和能耗损失。所以最根本的解决方案还是要调节热力管网水力平衡，从根源上保障供暖的质量。另外，热力管网系统中的排水、排气等管道发生损坏也会造成水力失调，引发一系列不同程度上的供暖问题。
2.2 供热性能的骤增骤减
在实际操作热力管网设备的过程中，由于工作人员的一些失误，没有按照规定操作让设备运转达到预定状态，造成供暖系统水力失调；设备工作过程中的不稳定因素、设备长时间工作导致的机械磨损、热力管网排放管道的损坏等等原因都会使得供暖性能发生变化。在这种情况下，供暖性能或骤增或骤减，这极大的变化与原来平衡状态下的性能存在巨大反差。因此会破坏原有的水力平衡，造成失调的局面，进而影响整个热力管网系统的正常运行，影响使用者生活质量。
2.3 管理不善
生活保障车供暖情况大致为冬季使用较多，而且在冬季整个外出执行任务过程对供暖的需求极大，面对寒冷的天气，使用者私自更改系统的设定，加装设备。还有一些使用者选择在夏天不使用时对供暖设备进行拆除，或接装出水管路，这也会造成热力管网水利失调。
3 热力管网水力失调的解决措施
3.1 增强检查的力度，增强供暖设备性能
为了能够建设较强性能的热力管网系统同时尽量的避免水力失调的现象，也能让使用者得到更好的供暖体验，就要采取增强检查的力度，增强供暖设備性能的方法。加强检查具体体现在对供热系统构造部位的仔细检查和对使用人员实际操作加强检查。在安装热力管网之前要进行严谨的评审后才可以制定相应的设计方案，与此同时也应当注意供暖系统的技术方面：现场安装人员要切实保证安装与设计图的一致，后续使用人员要认真检查并反馈在实际操作过程中的问题。在供热过程中要认真检查各个环节的运行情况和操作方法，减少因人为因素而造成水力失调的情况，进而保护了供暖设备的安全性，增强了其工作性能。
3.2 正确使用调节阀
使用调节阀是缓解供热系统热力失调，保证水力平衡的一个重要措施。热力管网中使用的调节阀主要有静态调节阀、动态流量平衡阀和动态压差平衡阀三种主要类型。具体来说，静态调节阀在水力平衡中起着基础性的调节作用，其工作原理是通过对管道内阻力的调节，达到对孔板调节的目的，进而平衡管网中的阻力，因此，静态调节阀是人工调节操作的。
3.3 舱室分管网的调节措施
车载热水式供热系统使用中目前仍然存在着普遍的失调现象，在实际运行中为了改善这种失调状况摸索出了一条经验，那就是大流量运行，通过加大系统的循环流量掩盖失调的现象，但失调仍然存在，而且这种运行方式浪费了大量的热能及电能。目前在实际操作过程中，通常采用“温度调节法”和“流量调节法”两种。温度调节法主要运用的原理是：当实际流量与设计流量不匹配时，会出现温度过高或过低的现象，即当实际流量大于设计流量时，温度会大于设计温度，导致热量损失；而当实际流量小于设计流量时，温度又会低于设计温度，从而导致某个舱室不热，造成供热质量不佳。同一舱室，只要保证回水温度的相同，则可以保证水力平衡。这种方法的优点是：不用再另加设备，仅需要调节阀门的开度即可；但是这种方法的不足之处是由于温度反应较慢，一般在调节后的2h～3h才会切实的反映出来，所以调整周期较大，而且由于测温设备的误差，导致温度的偏差较大，可能会对温度调节产生影响，从而导致水力再次失调。
流量调节法运用的原理是：当实际流量与设计流量相互匹配时，则温度会达到设计温度，水力平衡调节的本质就是流量的调节，因此流量调节可以更加精确的调整水力平衡。但是这种方法也有很多的局限性：虽然随着技术的发展，循环管路都会设计有流量计，但是管网本身的腐蚀程度和管网设置的位置以及管壁厚度等原因，导致所测流量不准，也会造成流量的不准确，从而导致管网的水力失调。
结束语
对热力管网水力系统有了一些了解以后，就能够对症下药，在发生水力失调的现象时可以科学有效的进行处理，减少其带来的经济损失和使用不便等问题。积极创造一个供暖充足有效的方舱内热力管网系统，增强野外执行任务保障与使用经济效益。
参考文献
[1]梁承钢.集中供暖过程中供热管网水力失调与对策[J].建材与装饰，2018（50）：288-289.
[2]王世豫.集中供暖过程中供热管网水力失调与对策[J].石化技术，2018，25（10）：147.
[3]张宝明.热力管网水力失调的表现与解决措施[J].中外企业家，2018（04）：210.
关键词：热力管网；水力失调；表现；解决措施
1 供热管网的水力失调概述
供热管网的水力失调可分为静态水力失调、动态水力失调。其中静态水力失调是供热系统本身存在的固有问题，供热管网在设计、安装、管网的材质与管件等诸多因素的影响下，各管网支路的阻力系数会出现不一致性，导致了各支路之间的实际管道阻力系数与设计值出现偏离，从流量的角度分析也就是管网各支路的实际流量与设计流量出现不一致，就会出现水力失调现象，其直接表现为热力失调，从而出现冷热不均的情况，流量大输送热量多、流量小输送热量少。而供热系统在运行过程中所产生的水力失调现象是动态水力失调，其主要是由于供热管网系统中的某支路，使用人员调节供热量的过程中改变系统阀门流通能力而造成的。该支路热流量的变化也直接导致整个供热管网其它支路热流量的改变，就会使整个供热管网出现动态水力失调。
2 热力管网水力失调的表现
2.1 供热能力分配不均
热力管网系统在进行供热的过程中出现水力失调时，首先会使得供暖体系相关设备运转异常甚至是性能变差，最为直接的表现就是耗能增大且各舱室供暖不均。部分舱室中供热温度太高或者太低，甚至一些舱室彻底停暖，这给使用者带来了极大的困扰。如果单方面地加大供热温度和供热流量，虽然能够解决舱室供热的一些问题，但是这种做法会产生巨大的资源浪费和能耗损失。所以最根本的解决方案还是要调节热力管网水力平衡，从根源上保障供暖的质量。另外，热力管网系统中的排水、排气等管道发生损坏也会造成水力失调，引发一系列不同程度上的供暖问题。
2.2 供热性能的骤增骤减
在实际操作热力管网设备的过程中，由于工作人员的一些失误，没有按照规定操作让设备运转达到预定状态，造成供暖系统水力失调；设备工作过程中的不稳定因素、设备长时间工作导致的机械磨损、热力管网排放管道的损坏等等原因都会使得供暖性能发生变化。在这种情况下，供暖性能或骤增或骤减，这极大的变化与原来平衡状态下的性能存在巨大反差。因此会破坏原有的水力平衡，造成失调的局面，进而影响整个热力管网系统的正常运行，影响使用者生活质量。
2.3 管理不善
生活保障车供暖情况大致为冬季使用较多，而且在冬季整个外出执行任务过程对供暖的需求极大，面对寒冷的天气，使用者私自更改系统的设定，加装设备。还有一些使用者选择在夏天不使用时对供暖设备进行拆除，或接装出水管路，这也会造成热力管网水利失调。
3 热力管网水力失调的解决措施
3.1 增强检查的力度，增强供暖设备性能
为了能够建设较强性能的热力管网系统同时尽量的避免水力失调的现象，也能让使用者得到更好的供暖体验，就要采取增强检查的力度，增强供暖设備性能的方法。加强检查具体体现在对供热系统构造部位的仔细检查和对使用人员实际操作加强检查。在安装热力管网之前要进行严谨的评审后才可以制定相应的设计方案，与此同时也应当注意供暖系统的技术方面：现场安装人员要切实保证安装与设计图的一致，后续使用人员要认真检查并反馈在实际操作过程中的问题。在供热过程中要认真检查各个环节的运行情况和操作方法，减少因人为因素而造成水力失调的情况，进而保护了供暖设备的安全性，增强了其工作性能。
3.2 正确使用调节阀
使用调节阀是缓解供热系统热力失调，保证水力平衡的一个重要措施。热力管网中使用的调节阀主要有静态调节阀、动态流量平衡阀和动态压差平衡阀三种主要类型。具体来说，静态调节阀在水力平衡中起着基础性的调节作用，其工作原理是通过对管道内阻力的调节，达到对孔板调节的目的，进而平衡管网中的阻力，因此，静态调节阀是人工调节操作的。
3.3 舱室分管网的调节措施
车载热水式供热系统使用中目前仍然存在着普遍的失调现象，在实际运行中为了改善这种失调状况摸索出了一条经验，那就是大流量运行，通过加大系统的循环流量掩盖失调的现象，但失调仍然存在，而且这种运行方式浪费了大量的热能及电能。目前在实际操作过程中，通常采用“温度调节法”和“流量调节法”两种。温度调节法主要运用的原理是：当实际流量与设计流量不匹配时，会出现温度过高或过低的现象，即当实际流量大于设计流量时，温度会大于设计温度，导致热量损失；而当实际流量小于设计流量时，温度又会低于设计温度，从而导致某个舱室不热，造成供热质量不佳。同一舱室，只要保证回水温度的相同，则可以保证水力平衡。这种方法的优点是：不用再另加设备，仅需要调节阀门的开度即可；但是这种方法的不足之处是由于温度反应较慢，一般在调节后的2h～3h才会切实的反映出来，所以调整周期较大，而且由于测温设备的误差，导致温度的偏差较大，可能会对温度调节产生影响，从而导致水力再次失调。
流量调节法运用的原理是：当实际流量与设计流量相互匹配时，则温度会达到设计温度，水力平衡调节的本质就是流量的调节，因此流量调节可以更加精确的调整水力平衡。但是这种方法也有很多的局限性：虽然随着技术的发展，循环管路都会设计有流量计，但是管网本身的腐蚀程度和管网设置的位置以及管壁厚度等原因，导致所测流量不准，也会造成流量的不准确，从而导致管网的水力失调。
结束语
对热力管网水力系统有了一些了解以后，就能够对症下药，在发生水力失调的现象时可以科学有效的进行处理，减少其带来的经济损失和使用不便等问题。积极创造一个供暖充足有效的方舱内热力管网系统，增强野外执行任务保障与使用经济效益。
参考文献
[1]梁承钢.集中供暖过程中供热管网水力失调与对策[J].建材与装饰，2018（50）：288-289.
[2]王世豫.集中供暖过程中供热管网水力失调与对策[J].石化技术，2018，25（10）：147.
[3]张宝明.热力管网水力失调的表现与解决措施[J].中外企业家，2018（04）：210.