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哈弗H8作为品牌旗下的首款高端大型SUV我想大伙应该不太陌生，这款车最早以H7概念车的身份亮相于2012年的北京和广州车展。不过今年经过哈弗品牌的独立与产品调整，这款车型尺寸长宽高分别为4806mm、1975mm、1794mm，轴距达到2915mm的大尺寸SUV显然已经不太适合这个名称，于是它又上升了一位数字，名称定位为H8。H7的名称则分给了另一位装配混合动力系统的全新车型。
外形硬朗方正，硬汉形象突出
外形来讲，更名后的H8相比之前的概念车变化并不大，最主要就是体现在前格栅换装的新“HAVAL”logo。相较于哈弗的统一式家族前脸，尤其是H8被放大了面积的倒梯形前格栅，这个浮在上面的新logo给人感觉始终还是有些单薄。不过就整车的造型来讲，车型比例还是十分协调的。饱满的车头与粗壮的边框让H8看上去显得更加威猛。而车侧的造型非常匀称，线条简洁明快，没有产生臃肿的感觉，配合两条金属材质的行李架，让这台SUV的硬汉形象一跃而就。
采用主流豪华趋势的内饰与配置
既然定位明确为中高端SUV，丰富的配置和豪华内饰就是必不可缺的。新车在内饰上走主流欧系豪华车的设计风格，并采用上深下浅的颜色搭配。在H8的试装车上，目前我们看到内饰有浅黄和棕黄两种。仪表盘的设计比较运动，为双炮筒式，并匹配冷光可调节背景灯，中间的液晶屏很实用，可显示多种行车提示信息。四辐多功能方向盘便利性非常高，音响控制和蓝牙电话等常用功能都被设置在上面，并且为了增强驾驶乐趣，H8还配有换挡拨片。
整车在配置方面装备比较丰富，如带AFS的氙气大灯、盲点检测、ACC自适应巡航系统，主动夜视系统，后座双DVD屏、前后雷达及倒车影像、无钥匙进入及一键启动、10向电动调节真皮座椅等，基本上一切你能想到的主流配置H8全部拥有。但也有些遗憾的是这款车并没有配备全景天窗，后座DVD屏幕不可收回，另外后座的中央扶手设计得也有些简陋。毕竟长城在豪华SUV还是首次试水，并且考虑到成本控制等方面也不可能处处都尽如人意。
定位城市SUV，搭载自主研发2.0T增压发动机
作为一款城市SUV，哈弗H8更多考虑的还是驾驶与乘坐的舒适性，并未在越野能力上下功夫，因此采用前双叉臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂以及承载式车身结构。至于四驱系统，则与H6相同采用适时四驱，辅以坡道辅助、陡坡缓降这些功能应付城市道路以及一些乡野路段是完全没问题的。
动力系统方面，H8采用长城自主研发的代号GW4C20 2.0T涡轮增压发动机，这款增压机的最大功率与峰值扭矩分别达到160kW与324Nm，匹配采埃孚6挡手自一体变速箱，最高车速达200km/h。相比传统的2.0L发动机，这款发动机的动力性指标提高可达50%，油耗却降低了15%，将是未来长城配备于高端SUV以及C级轿车的主力产品。对于喜欢柴油动力的朋友则仍需等待，厂家表示不久的将来还会为此车配备一款排量为3.0L的柴油发动机。
编辑观点
定价成关键
作为一个在汽车市场勤恳钻研的自主品牌，我个人对长城汽车还是抱有很大好感的，其汽车的品质和口碑在国内品牌中都是非常靠前的。而且凭借在SUV市场的多年打拼，长城的SUV已经得到不少国内消费者的认可，从销售盈利就可以看得出。哈弗品牌独立，已经表明长城要在SUV领域更加投入，要做国内最专业SUV的决心。推出中高端SUV H8虽然能够提升品牌形象，但毕竟与国外的高端SUV相比还是有一定差距的，因此H8能否成功其定价将非常关键。如果定价过高，与合资品牌的竞品相比肯定没有优势，但如果定价过低，出于成本的考虑相信配置也会有所调整，这也会削弱它的市场竞争力。总之，作为国产中高端SUV试水的H8能否打开市场，需仔细斟酌定价。
外形硬朗方正，硬汉形象突出
外形来讲，更名后的H8相比之前的概念车变化并不大，最主要就是体现在前格栅换装的新“HAVAL”logo。相较于哈弗的统一式家族前脸，尤其是H8被放大了面积的倒梯形前格栅，这个浮在上面的新logo给人感觉始终还是有些单薄。不过就整车的造型来讲，车型比例还是十分协调的。饱满的车头与粗壮的边框让H8看上去显得更加威猛。而车侧的造型非常匀称，线条简洁明快，没有产生臃肿的感觉，配合两条金属材质的行李架，让这台SUV的硬汉形象一跃而就。
采用主流豪华趋势的内饰与配置
既然定位明确为中高端SUV，丰富的配置和豪华内饰就是必不可缺的。新车在内饰上走主流欧系豪华车的设计风格，并采用上深下浅的颜色搭配。在H8的试装车上，目前我们看到内饰有浅黄和棕黄两种。仪表盘的设计比较运动，为双炮筒式，并匹配冷光可调节背景灯，中间的液晶屏很实用，可显示多种行车提示信息。四辐多功能方向盘便利性非常高，音响控制和蓝牙电话等常用功能都被设置在上面，并且为了增强驾驶乐趣，H8还配有换挡拨片。
整车在配置方面装备比较丰富，如带AFS的氙气大灯、盲点检测、ACC自适应巡航系统，主动夜视系统，后座双DVD屏、前后雷达及倒车影像、无钥匙进入及一键启动、10向电动调节真皮座椅等，基本上一切你能想到的主流配置H8全部拥有。但也有些遗憾的是这款车并没有配备全景天窗，后座DVD屏幕不可收回，另外后座的中央扶手设计得也有些简陋。毕竟长城在豪华SUV还是首次试水，并且考虑到成本控制等方面也不可能处处都尽如人意。
定位城市SUV，搭载自主研发2.0T增压发动机
作为一款城市SUV，哈弗H8更多考虑的还是驾驶与乘坐的舒适性，并未在越野能力上下功夫，因此采用前双叉臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂以及承载式车身结构。至于四驱系统，则与H6相同采用适时四驱，辅以坡道辅助、陡坡缓降这些功能应付城市道路以及一些乡野路段是完全没问题的。
动力系统方面，H8采用长城自主研发的代号GW4C20 2.0T涡轮增压发动机，这款增压机的最大功率与峰值扭矩分别达到160kW与324Nm，匹配采埃孚6挡手自一体变速箱，最高车速达200km/h。相比传统的2.0L发动机，这款发动机的动力性指标提高可达50%，油耗却降低了15%，将是未来长城配备于高端SUV以及C级轿车的主力产品。对于喜欢柴油动力的朋友则仍需等待，厂家表示不久的将来还会为此车配备一款排量为3.0L的柴油发动机。
编辑观点
定价成关键
作为一个在汽车市场勤恳钻研的自主品牌，我个人对长城汽车还是抱有很大好感的，其汽车的品质和口碑在国内品牌中都是非常靠前的。而且凭借在SUV市场的多年打拼，长城的SUV已经得到不少国内消费者的认可，从销售盈利就可以看得出。哈弗品牌独立，已经表明长城要在SUV领域更加投入，要做国内最专业SUV的决心。推出中高端SUV H8虽然能够提升品牌形象，但毕竟与国外的高端SUV相比还是有一定差距的，因此H8能否成功其定价将非常关键。如果定价过高，与合资品牌的竞品相比肯定没有优势，但如果定价过低，出于成本的考虑相信配置也会有所调整，这也会削弱它的市场竞争力。总之，作为国产中高端SUV试水的H8能否打开市场，需仔细斟酌定价。