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摘要：对桥梁工程项目而言，桩基设计与施工技术的把握，直接影响到整个桥梁工程的质量。本文就如何加强桥梁桩基设计及施工技术进行了探讨。
关键词：桥梁工程；桩基；施工技术；设计
Abstract: on the bridge engineering project, the design and construction of pile foundation technology will directly affect the quality of bridge engineering. This article discussed how to strengthen the bridge pile foundation design and construction technology.
Key words: bridge engineering; pile foundation; construction technology; design
中图分类号TU997文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
桩基是支撑整个桥梁的基础，基础做不好，将会严重的影响到桥梁施工的全部工序，而且对桥梁的承载力也起到直接的影响作用。
一、管理制度的控制措施坚持图纸会审和技术交底制度，认真审查施工图纸，熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。在每项工序开工前，该工序的主管工程师负责对各工艺环节的操作人员进行技术交底，使所有操作人员心中有数。每道工序均严格进行自检、互检和交接检，自检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程经监理工程师签认后放能施工。坚持三级测量复核制，认真保护各测量桩点，尤其是施工中可能损毁的重要桩点。施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。严格实施质量事故报告制度，发生质量事故后严格按事故处理程序如实报告。对于重点工序的施工，质检工程师应全过程旁站监督，随时处理施工中遇到的质量问题，保证施工处于受控状态。对项目的管理资料、施工准备资料、现场施工原始记录等，应及时收集、整理，保证施工过程的可追溯性，为工程竣工交验提供保证，也为企业的技术总结、科技进步和工程投标积累资料。
（一）建立完善的质量管理机构项目经理为第一负责人，组建质量管理领导小组，项目部总工程师和技术质量部担任部长，组成人员包括质检工程师、试验工程师、工区主任、工区主任工程师、工区质检员等。质量管理领导小组应严格按照质量体系文件进行质量管理，从资源投入和过程控制上切实保证工程质量。（二）设立专职质检人员在技术质量部设置专职质检工程师，并在工区工班设兼职质检员，质检人员严格监督施工作业。在项目部质量管理领导下，推行全面质量管理和目标责任管理，从管理和技术措施上严格控制工程质量。（三）加强自检组织管理严格执行自检制度，每道工序完成后，工班、工区首先自检，合格后报质检工程师检查，合格后上报监理工程师进行质量检查，经检查合格后方可进入下一道工序施工。尤其是对于隐蔽工程的检查验收，应严格按隐检程序进行。
二、准确计算桩基承载力桩基承载力的计算合理与否，直接影响到桩基的质量，也影响到桥梁施工和使用的安全。在桥梁设计中，对桩基承载力的计算是桥梁设计的重要内容之一。对桥梁的桩基施工而言，更是至关重要。对承载力的计算可以根据我国颁布的《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)中给出的明确规定：支承在基岩上或嵌入基岩内的钻(挖)桩，其单桩轴向受压容许承载力［Р］，就按公式：［Р］＝C1Apfrk+μ2ihifrKi+1/2ζsμiqik进行计算。但是在实际的施工情况中，由于受多种因素的影响，公式中的各种因素的实际影响力和受影响力，并不是固定的，可能会在一定的情况下有多种变化，比如嵌岩桩的单桩轴向受压容许承载力［Р］，其决定情况就不仅仅是桩底岩石的强度和深度，在实际施工中，影响因素还有许多。此外对公式的运用也不能过于盲目，在实际的桩基施工中，要考虑桥梁桩基的长度和土层侧阻力所占比例的情况，以及桩基主要表现为端承桩而不是摩擦桩的特征，才能按照公式进行计算。
三、正确区分桩基类型由于施工地貌的差异，桥梁的桩基类型各有差别。因此，为了保证桥梁施工安全和日后使用的安全，必须对桥梁的桩基类型进行实地的测算。这就要注意在区分端承桩和摩擦桩等类型桩基上，做出正确的判断。对端承桩和摩擦桩的正确区分，首先要以桩基是否嵌岩来区分，如果是人工挖孔嵌岩桩，在阻力发挥时，是端阻力在先，而土层侧阻力发挥在后，那根据阻力发生的先后顺序，在承载力的发生上，主要是端阻力发挥作用，这样就属于端承桩。反之，由于桩侧阻力先于端阻力发生的，就是明显的摩擦型桩基。但是，由于施工情况的复杂，各种因素都可能会对桩基阻力的发挥产生影响，比如桩基与上覆土层的状况以及所嵌入的基岩实际情况和桩底沉渣厚度等因素，比如桩顶和桩底因为各种情况会发生沉降，而沉降的产生可能和其他因素发生反应，从而产生侧阻力。因此对端承桩和摩擦桩的区分必须要综合考虑各种情况，而不能只考虑是否嵌岩来区分。
四、施工技术的质量控制
（一）混凝土灌注施工技术控制在混凝土灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时应设專人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升，及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的混凝土施工灌注记录，正确指挥导管的提升和拆除。灌注混凝土要连续有序地进行，尽可能缩短拆除导管的时间，当导管内混凝土不满时，徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，使混凝土灌不下去或压漏导管。导管提升时，要保持位置居中，根据导管埋置深度确定导管提升高度，提升后导管埋深不得小于2.0m且不得大于6m。在灌注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减少，导管内混凝土压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加，比重增大。若出现混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀物，使灌注工作顺利进行。为确保桩顶混凝土质量，混凝土灌注至桩顶设计标高以上1.0m。在灌注时，每根桩应制作不小于2组(6块)的混凝土试件。高出地面及桩顶以下的井口整体式刚性护筒，在灌注混凝土后立即拔出。混凝土灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间，否则应掺入缓凝剂。
（二）防塌孔施工技术控制护筒的埋设深度要穿透淤泥质软土层，为防塌孔，必须做好护筒底部密封工作。现场钻孔操作人员，应仔细检测泥浆比重及粘度（尤其是含砂率），不同地层必须按要求进行相应调整。安放钢筋笼时，需对准钻孔中心竖直插入，控制钢筋笼的安装垂直度，严禁触及孔壁。紧密衔接各道工序，尽量缩短工序间隔。钢筋笼定位后，在6h内浇注混凝土，防止坍孔。若发现溶洞，应探明溶洞的大小、规模及溶洞内填充物情况，对溶洞进行处理后方可继续钻进。
（三）钢筋笼安装施工技术控制在安装钢筋笼时，应采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之一点之间。并采取措施对起吊点予以加强，保证钢筋笼在起吊时不发生变形。对准孔径吊放钢筋笼入孔，保持垂直、轻放、慢放入孔。入孔后应徐徐下放，不可左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应立即停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落或强制下放。第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连接，连接采用挤压套筒连接。连接时上、下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致：先连接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再连接其它所有的接头，接头位置必须按50％接头数量。接头的搭接长度应按设计要求，而且绑扎接头的位置应相互错开，错开设置应符合设计要求。接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。骨架最上端的定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上。钢筋笼中心与桩的设计中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上，完成钢筋笼的安装。钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法应符合验收规范的要求。
（四）桩身质量检测钻孔桩正式开工前应先进行试桩，验证钻孔桩设计承载力，优化钻孔桩设计长度，选择合适的成孔工艺和压浆工艺，指导全线施工，确保桥梁钻孔桩的施工质量。钻孔桩除进行静载试桩外，还要按如下要求进行桩身质量检测：
1、所有钻孔桩身混凝土质量均应作无损低应变动测检测；
2、地质条件较差、桩长超过50m的钻孔桩，还需进行超声波检测；
3、每根钻孔桩混凝土强度试件不宜少于一组；
4、对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验；
5、柱桩底沉渣厚度，按柱桩总数的3～5%钻孔取芯检验；
6、钻孔到达设计高程后，应复核地质情况和桩孔位置，并用检孔器检查桩孔孔深。
关键词：桥梁工程；桩基；施工技术；设计
Abstract: on the bridge engineering project, the design and construction of pile foundation technology will directly affect the quality of bridge engineering. This article discussed how to strengthen the bridge pile foundation design and construction technology.
Key words: bridge engineering; pile foundation; construction technology; design
中图分类号TU997文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
桩基是支撑整个桥梁的基础，基础做不好，将会严重的影响到桥梁施工的全部工序，而且对桥梁的承载力也起到直接的影响作用。
一、管理制度的控制措施坚持图纸会审和技术交底制度，认真审查施工图纸，熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。在每项工序开工前，该工序的主管工程师负责对各工艺环节的操作人员进行技术交底，使所有操作人员心中有数。每道工序均严格进行自检、互检和交接检，自检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程经监理工程师签认后放能施工。坚持三级测量复核制，认真保护各测量桩点，尤其是施工中可能损毁的重要桩点。施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。严格实施质量事故报告制度，发生质量事故后严格按事故处理程序如实报告。对于重点工序的施工，质检工程师应全过程旁站监督，随时处理施工中遇到的质量问题，保证施工处于受控状态。对项目的管理资料、施工准备资料、现场施工原始记录等，应及时收集、整理，保证施工过程的可追溯性，为工程竣工交验提供保证，也为企业的技术总结、科技进步和工程投标积累资料。
（一）建立完善的质量管理机构项目经理为第一负责人，组建质量管理领导小组，项目部总工程师和技术质量部担任部长，组成人员包括质检工程师、试验工程师、工区主任、工区主任工程师、工区质检员等。质量管理领导小组应严格按照质量体系文件进行质量管理，从资源投入和过程控制上切实保证工程质量。（二）设立专职质检人员在技术质量部设置专职质检工程师，并在工区工班设兼职质检员，质检人员严格监督施工作业。在项目部质量管理领导下，推行全面质量管理和目标责任管理，从管理和技术措施上严格控制工程质量。（三）加强自检组织管理严格执行自检制度，每道工序完成后，工班、工区首先自检，合格后报质检工程师检查，合格后上报监理工程师进行质量检查，经检查合格后方可进入下一道工序施工。尤其是对于隐蔽工程的检查验收，应严格按隐检程序进行。
二、准确计算桩基承载力桩基承载力的计算合理与否，直接影响到桩基的质量，也影响到桥梁施工和使用的安全。在桥梁设计中，对桩基承载力的计算是桥梁设计的重要内容之一。对桥梁的桩基施工而言，更是至关重要。对承载力的计算可以根据我国颁布的《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)中给出的明确规定：支承在基岩上或嵌入基岩内的钻(挖)桩，其单桩轴向受压容许承载力［Р］，就按公式：［Р］＝C1Apfrk+μ2ihifrKi+1/2ζsμiqik进行计算。但是在实际的施工情况中，由于受多种因素的影响，公式中的各种因素的实际影响力和受影响力，并不是固定的，可能会在一定的情况下有多种变化，比如嵌岩桩的单桩轴向受压容许承载力［Р］，其决定情况就不仅仅是桩底岩石的强度和深度，在实际施工中，影响因素还有许多。此外对公式的运用也不能过于盲目，在实际的桩基施工中，要考虑桥梁桩基的长度和土层侧阻力所占比例的情况，以及桩基主要表现为端承桩而不是摩擦桩的特征，才能按照公式进行计算。
三、正确区分桩基类型由于施工地貌的差异，桥梁的桩基类型各有差别。因此，为了保证桥梁施工安全和日后使用的安全，必须对桥梁的桩基类型进行实地的测算。这就要注意在区分端承桩和摩擦桩等类型桩基上，做出正确的判断。对端承桩和摩擦桩的正确区分，首先要以桩基是否嵌岩来区分，如果是人工挖孔嵌岩桩，在阻力发挥时，是端阻力在先，而土层侧阻力发挥在后，那根据阻力发生的先后顺序，在承载力的发生上，主要是端阻力发挥作用，这样就属于端承桩。反之，由于桩侧阻力先于端阻力发生的，就是明显的摩擦型桩基。但是，由于施工情况的复杂，各种因素都可能会对桩基阻力的发挥产生影响，比如桩基与上覆土层的状况以及所嵌入的基岩实际情况和桩底沉渣厚度等因素，比如桩顶和桩底因为各种情况会发生沉降，而沉降的产生可能和其他因素发生反应，从而产生侧阻力。因此对端承桩和摩擦桩的区分必须要综合考虑各种情况，而不能只考虑是否嵌岩来区分。
四、施工技术的质量控制
（一）混凝土灌注施工技术控制在混凝土灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时应设專人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升，及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的混凝土施工灌注记录，正确指挥导管的提升和拆除。灌注混凝土要连续有序地进行，尽可能缩短拆除导管的时间，当导管内混凝土不满时，徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，使混凝土灌不下去或压漏导管。导管提升时，要保持位置居中，根据导管埋置深度确定导管提升高度，提升后导管埋深不得小于2.0m且不得大于6m。在灌注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减少，导管内混凝土压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加，比重增大。若出现混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀物，使灌注工作顺利进行。为确保桩顶混凝土质量，混凝土灌注至桩顶设计标高以上1.0m。在灌注时，每根桩应制作不小于2组(6块)的混凝土试件。高出地面及桩顶以下的井口整体式刚性护筒，在灌注混凝土后立即拔出。混凝土灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间，否则应掺入缓凝剂。
（二）防塌孔施工技术控制护筒的埋设深度要穿透淤泥质软土层，为防塌孔，必须做好护筒底部密封工作。现场钻孔操作人员，应仔细检测泥浆比重及粘度（尤其是含砂率），不同地层必须按要求进行相应调整。安放钢筋笼时，需对准钻孔中心竖直插入，控制钢筋笼的安装垂直度，严禁触及孔壁。紧密衔接各道工序，尽量缩短工序间隔。钢筋笼定位后，在6h内浇注混凝土，防止坍孔。若发现溶洞，应探明溶洞的大小、规模及溶洞内填充物情况，对溶洞进行处理后方可继续钻进。
（三）钢筋笼安装施工技术控制在安装钢筋笼时，应采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之一点之间。并采取措施对起吊点予以加强，保证钢筋笼在起吊时不发生变形。对准孔径吊放钢筋笼入孔，保持垂直、轻放、慢放入孔。入孔后应徐徐下放，不可左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应立即停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落或强制下放。第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连接，连接采用挤压套筒连接。连接时上、下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致：先连接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再连接其它所有的接头，接头位置必须按50％接头数量。接头的搭接长度应按设计要求，而且绑扎接头的位置应相互错开，错开设置应符合设计要求。接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。骨架最上端的定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上。钢筋笼中心与桩的设计中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上，完成钢筋笼的安装。钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法应符合验收规范的要求。
（四）桩身质量检测钻孔桩正式开工前应先进行试桩，验证钻孔桩设计承载力，优化钻孔桩设计长度，选择合适的成孔工艺和压浆工艺，指导全线施工，确保桥梁钻孔桩的施工质量。钻孔桩除进行静载试桩外，还要按如下要求进行桩身质量检测：
1、所有钻孔桩身混凝土质量均应作无损低应变动测检测；
2、地质条件较差、桩长超过50m的钻孔桩，还需进行超声波检测；
3、每根钻孔桩混凝土强度试件不宜少于一组；
4、对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验；
5、柱桩底沉渣厚度，按柱桩总数的3～5%钻孔取芯检验；
6、钻孔到达设计高程后，应复核地质情况和桩孔位置，并用检孔器检查桩孔孔深。