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福特与朋友打赌，要在80天内环游地球一周回到伦敦。他和仆人路路通千方百计克服了路途中的种种困难，但到伦敦时仍迟到了五分钟，他自认失败，却又意外地获得胜利……这是当年法国作家儒勒·凡尔纳笔下的《80天环游地球》。
而明年3月即将启程的中国首个邮轮环球游项目，也再次复制了这个节奏：坐豪华邮轮从上海出发，83天内跨越亚洲、非洲、欧洲和美洲，绕行16个国家和地区的23座城市。
一张83天的船票最低也要7.9万元，值不值？此次环球游的邮轮建于2000年，船舱总数1000余间，船长292.5米，堪比“辽宁号”航空母舰。“主力房型”海景露台房船票报价15万元左右，数量占整个邮轮的65%，约670多间；最低的内舱房折后价为7.9万元，最贵的豪华海景房则高达20万元左右，这仅为基本船费，其他如陆上观光费、签证费、港务费等还要另加3万元左右。
邮轮经济是指以邮轮旅游为核心产品带动相关产业的发展而产生的总体经济效应。自上世纪末以来，邮轮旅游一直保持年均8%的增速，据有关机构预测，2020年全球邮轮游客数量可达3000万人次。
全球邮轮市场的乘客人数由1996年的680万增长至2002年的1030万，一些国际大都市在经济发展中相继渗入了“邮轮经济”的元素。2001年有1200艘次国际邮轮到访新加坡港，邮轮产业成了新加坡旅游业的支柱。
邮轮需求也一直在激增。2010年访问我国沿海城市的国际邮轮达到了128个航次，同比增长68.4%，而在2005年只有35个航次。2010年，以我国沿海城市为出发港的国际邮轮客班轮有95个航次，同比增长18.8%，而2005年则是一个航次都没有。
国际上界定邮轮母港的指标是年均登船人次超过10万人次，港口年收益超过4亿美元。据有关方面统计，2010年，在上海、天津、厦门、三亚、香港5个港口城市中，邮轮游客达到10万人次级别的有3个，分别是34.18万人次的上海、10万人次的天津和107.84万人次的香港。
尽管欧美邮轮市场占据了全球市场的91%，包括澳大利亚、东南亚和中国、日本等在内的市场则占据剩下的9%。但WTO预计，亚太地区将是未来发展最快的区域，预计每年至少可以达到100万的搭乘人数。截至2013年内地已建成上海国际客运中心、厦门海峡邮轮中心、三亚凤凰岛国际邮轮中心三个设施较为齐全的邮轮港口。
我国目前所仅有的5个邮轮码头：上海的两个，天津、厦门及三亚各一个，都是按照邮轮母港建造的。
2013年，将有4艘大型国际邮轮先后以上海吴淞口国际邮轮港为母港，经营亚洲航线，全年预计接靠邮轮160艘次，上海作为亚洲邮轮经济网络重要节点的地位进一步提升。
预计2014年上海港接靠邮轮将超过200艘次，2015年将达到300艘次，以上海为代表的中国邮轮经济进入大船时代，也走上了高速发展的快车道。
热爱环球游的人年龄段集中在50-60岁，最高龄的有80多岁。这或许可以证明，“钱不是问题，时间才最重要。”
而明年3月即将启程的中国首个邮轮环球游项目，也再次复制了这个节奏：坐豪华邮轮从上海出发，83天内跨越亚洲、非洲、欧洲和美洲，绕行16个国家和地区的23座城市。
一张83天的船票最低也要7.9万元，值不值？此次环球游的邮轮建于2000年，船舱总数1000余间，船长292.5米，堪比“辽宁号”航空母舰。“主力房型”海景露台房船票报价15万元左右，数量占整个邮轮的65%，约670多间；最低的内舱房折后价为7.9万元，最贵的豪华海景房则高达20万元左右，这仅为基本船费，其他如陆上观光费、签证费、港务费等还要另加3万元左右。
邮轮经济是指以邮轮旅游为核心产品带动相关产业的发展而产生的总体经济效应。自上世纪末以来，邮轮旅游一直保持年均8%的增速，据有关机构预测，2020年全球邮轮游客数量可达3000万人次。
全球邮轮市场的乘客人数由1996年的680万增长至2002年的1030万，一些国际大都市在经济发展中相继渗入了“邮轮经济”的元素。2001年有1200艘次国际邮轮到访新加坡港，邮轮产业成了新加坡旅游业的支柱。
邮轮需求也一直在激增。2010年访问我国沿海城市的国际邮轮达到了128个航次，同比增长68.4%，而在2005年只有35个航次。2010年，以我国沿海城市为出发港的国际邮轮客班轮有95个航次，同比增长18.8%，而2005年则是一个航次都没有。
国际上界定邮轮母港的指标是年均登船人次超过10万人次，港口年收益超过4亿美元。据有关方面统计，2010年，在上海、天津、厦门、三亚、香港5个港口城市中，邮轮游客达到10万人次级别的有3个，分别是34.18万人次的上海、10万人次的天津和107.84万人次的香港。
尽管欧美邮轮市场占据了全球市场的91%，包括澳大利亚、东南亚和中国、日本等在内的市场则占据剩下的9%。但WTO预计，亚太地区将是未来发展最快的区域，预计每年至少可以达到100万的搭乘人数。截至2013年内地已建成上海国际客运中心、厦门海峡邮轮中心、三亚凤凰岛国际邮轮中心三个设施较为齐全的邮轮港口。
我国目前所仅有的5个邮轮码头：上海的两个，天津、厦门及三亚各一个，都是按照邮轮母港建造的。
2013年，将有4艘大型国际邮轮先后以上海吴淞口国际邮轮港为母港，经营亚洲航线，全年预计接靠邮轮160艘次，上海作为亚洲邮轮经济网络重要节点的地位进一步提升。
预计2014年上海港接靠邮轮将超过200艘次，2015年将达到300艘次，以上海为代表的中国邮轮经济进入大船时代，也走上了高速发展的快车道。
热爱环球游的人年龄段集中在50-60岁，最高龄的有80多岁。这或许可以证明，“钱不是问题，时间才最重要。”