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延续经典
动态舒适性是国际汽车行业公认的评估B级车驾乘舒适等级最重要的物理指标。在欧美发达国家，动态舒适性的优劣，往往主导消费者购车意向，国内B级车在这方面也越来越受到重视，厂家们也致力于不断改善产品驾乘舒适性。C5上市已有两周年了，凭借法式浪漫气质与先进的智能配置，在B级车市场一直表现优异。特别是C5一贯主张的，以MCS大师级底盘科技为核心打造的动态舒适性，集卓越的“动态安全”和“舒适驾乘”于一身，实现了全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术的完美结合，带来了令人难忘的驾乘体验。当C5 2012款上市，MCS大师级底盘科技搭配黄金动力组合、钻石动力组合，也带来了动态舒适性的进一步超越。
作为小改款车型，2012款C5只对车身、内饰色调进行微调，新增了配置以增强竞争力。从外形上看，2012款C5的车身尺寸并没有改变，依然延续了C5沉稳时尚、大气卓然的车身线条与设计，在熟悉亲切之余也不得不感慨经典总是无需再画蛇添足的。2815毫米的轴距一直是C5引以为傲的优势之一，超越了很多竞争车型，这令C5无论是远看还是近观，都显得更加宽大。2012款C5增加了一款叫做“深海蓝”的车身颜色，这是雪铁龙车型首次使用该颜色，分外抢眼。不仅仅是为了好看，也令用户 有更多选择，同时在视觉效果上更让C5多了几分年轻时尚的活力，容易吸引更年轻的用户关注。
2012款C5外观上在几处细节有所改动，在前、后保险杠上面增加了镀铬装饰条，提升了车身的时尚感，而我们试驾的这款2.3升尊贵型的车尾还增加了鲨鱼鳍天线，整体让C5的豪华感略有提升，也成为区分尊贵型与其他车型的显著标志。坐进车内，2012款C5整个内饰风格依然保持了上一代的经典布局，没有做大的调整，黑白双色的格调简洁又不失质感，中控台功能划分清晰，按键布置与手感都非常人性化。点缀在中控台上方的木纹装饰材料减少了塑料感，值得一提的是，2012款C5提供了类似个性化定制的服务，用户可以在中控台木纹装饰和仪表盘的位置加装镀铬装饰条，按自己喜好改变车内氛围，也让C5显得更豪华。
“内涵”升级
摸着2012款C5的方向盘，仍然有些小兴奋，这款曾经让我很不适应的中央集控式方向盘，必须感观习惯后才能感受到它的个性与便利性。中间区域的功能十分丰富，不必松手便可轻松操作，中间区域不跟方向盘随动的设计，也许以后成为经典也不一定。
虽然在外观与内饰上2012款C5的变化都不大，但东风雪铁龙还是在很多细节上表现出了改变的诚意。比如在价格小幅上调的基础上，增加了侧气帘、车外空气智能监控、全套固特异极品飞靴单导向轮胎等，这种“内涵升级”的方式对于真正关注C5的人，还是足以打动人心的。
最重要是，2012款C5新推出了 一款2.0升的自动尊享型车型，一举升级为6AT变速箱，并且在这款车型上增加了自动大灯、自动雨刮、前排8向调节电动真皮座椅带腰部支撑调节、蓝牙系统H/USB接口等配置 I/防盗报警系统等配置，在舒适性和档次上都提升不少。不过座椅加热功能依然只在2.3升车型上才配备，对于更追求档次的B级车来说，也算稍有遗憾。
6AT与4AT的区别不仅是数据的变化，驾驶感受也带来很大提升，多出两个挡位，更密集的齿比，可以让换挡时候的落差更小，带来更小的换挡冲击，大大提高了日常驾驶的舒适性，并更好的提高发动机效率。
作为主力车型的C5 2.3升车型一直是同级别豪华配置和安全装备的代表，我们所试驾的2.3升尊贵型，也带来了多项配置提升。在彰显豪华的舒适配置方面，C5 2.3升车型配备了诸如座椅迎宾功能、Hi-Fi高保真音响、后排VIP功能、影像式倒车雷达等堪比C级车的配置，显示出向C级车配置靠拢的趋势。相比同级别装备了类似配置的车型，C5 2.3升车型的价格更低，综合性价比也更高。开着C5，第一印象依然是沉稳有力，哪怕深踩油门也不会是激动的运动范儿，油门、转向、底盘等都作了偏舒适性的调教，在城市道路行驶时油门与换挡感觉都很迅速，悬挂能过滤掉细微的震动，弯道行驶沉着稳健。虽然试驾时间很短，但作为一款我们已经很熟悉的车型，依然让我们有了很深的印象。特别是2.0升尊享版车型，从配置就可以看出东风雪铁龙对这款车型倾注了全力，是帮助C5抢占2.0升细分市场的重要筹码，在市场上也必将大有作为。
2012款东风雪铁龙C5
