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[摘 要]由于对汽车制造工艺学课程在学生专业能力养成过程中的作用研究不透，造成了该课程在车辆工程专业人才培养体系中的角色定位模糊，导致了教学目的、内容、体系以及教学方式等方面存在诸多问题。通过基于任职能力需求、知识关联性、汽车工业发展趋势以及工程教育改革等方面的定位分析，提出了进行教学内容重构的基本原则和教学模式重构的内容。
[关键词]制造工艺学 车辆工程 定位 教学
[中图分类号] G642.3 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2013）24-0068-03
车辆工程是我国大多数工科院校开设的骨干专业，也是教育部首批公布的卓越工程师教育培养计划试点专业。随着我国汽车产销量双双跃居世界首位，该专业毕业生就业局面呈现出供需两旺的态势，同时也面临着新形势下改革人才培养方案、重构课程体系、大力提升培养质量的紧迫性和必要性。
汽车制造工艺学（以下简称“工艺学”）是车辆工程专业高年级学生的必修课之一。该课程的学习，对于培养学生面向职业岗位的工程能力和创新能力起着十分关键的作用。但长期以来，“工艺学”在车辆工程专业课程体系中的角色定位模糊，对其在学生专业能力养成过程中的作用认识不清，以至于教学内容和方式、教材建设以及教学资源配置等方面出现了值得关注的问题，从而无法发挥“工艺学”课程在车辆工程专业人才培养过程中的应有作用，需要加以调整和优化。
一、课程定位中存在的问题
（一）教学目的
由于对车辆工程专业学生面向就业岗位的职业能力养成路径研究不透，对“工艺学”课程在职业能力养成作用上的认识不深，长期以来将学生的目标就业岗位局限于汽车产品设计及其相关的职位上。并且，由于在专业课程体系中，与“工艺学”同期或者近期开设的还有“汽车理论”、“汽车构造”和“汽车设计”等必修课程，较“工艺学”而言这些课程似乎与培养目标具有更强的关联性。所有这些导致了在制订教学大纲时，功利性色彩强烈，认为“工艺学”与学生就业岗位能力和知识需求的关系要弱于同期其它课程，且与当前汽车行业强调专业化分工的产业模式关联度不高，以至于将“工艺学”课程的教学目的狭隘地定位为“熟悉汽车的基本生产过程，为后续专业课程学习打下基础”，具有很强的片面性，直接带来了教学资源配置上的随意性，影响了教学效果，降低了培养质量，特别是造成了学生工程能力的弱化。
（二）教学内容
我国工科专业设置有两种典型类型：一类是以学科体系或按照技术范畴为服务对象进行分类的，如机械制造与自动化专业、材料加工工程专业等；另一类是以产品（或其属性）为服务对象进行分类的，如车辆工程、工程机械等。第一类专业的培养方案中，课程体系构成系统性较强，基础理论课和专业课在教学进程上环环相扣，学生就业领域相对分散。第二类专业学生的目标就业方向相对固定，课程体系的构成涉及产品制成过程中所需的多学科知识，虽然也具有一定的规律性，但课程之间的有机联系不强。在这种情况下，当前“工艺学”课程教学内容主要有两种构成形式：一种是完全沿用传统机械制造工艺学的体系、结构和内容，实例以通用机械或机床零部件机械加工工艺为主，缺乏针对五大汽车制造工艺（成形、机加工、焊接、装配和涂装）系统的分析和介绍，弱化了与其它专业课程以及实际汽车制造过程的有机联系，降低了课程的针对性和学生学习的积极性；第二种形式是将五大汽车制造工艺进行简单地拼接，工艺原理、方法以及不同工艺方法之间的跳接现象非常严重，造成了知识系统性和连贯性的缺失，使教学内容和过程与能力养成路径的需要不相吻合，难以达到比较满意的教学效果。
（三）教学体系
“工艺学”课程在教学体系上存在的问题一是缺乏应有的先导课程作支撑，“工艺学”课程中材料加工工艺和机械加工工艺的先导性课程分量不足或者是缺失，如材料成形原理（材料加工工艺的先导课程）、金属切削原理和设备（机械加工工艺学的先导课程）等均未纳入课程体系或课程内容之中。先导性课程的缺失，造成了教与学上的双重困难。二是教学资源配置上的不足。相对其它同期课程，“工艺学”课时少、实践教学条件配置不足，薄弱的教学资源配置条件忽视了工艺学知识涉及面广、实践性、时代性强的课程特征，无法从整体上把握工艺学的基本教学标准。
（四）教学方式
从课程属性和要求上，“工艺学”具有专业基础课和专业课的双重地位和作用，其教学方式应该是课堂理论教学、实践教学以及专业综合训练相结合的方式进行。但是，现行的“工艺学”课程教学方式主要以少学时理论课堂教学为主，特别是没有强化课程对其它专业骨干课程的支撑作用，在其它专课程的综合训练环节中没有对工艺学知识提出考核要求。这种简单、孤立的教学方式带来的问题一是无法使学生对汽车制造工艺过程形成整体、系统的概念；二是无法做到在工艺原理和方法上的融会贯通以及核心要领的准确把握；三是针对汽车生产过程中可能出现的工艺、质量问题，难以形成系统化的分析问题、解决问题的方法和能力。
二、课程定位分析
（一）基于任职能力需求的课程定位分析
以满足工业界对工程技术人员职业资格要求作为制订人才培养标准是卓越工程师教育培养计划的核心要求。在当前汽车工业快速发展的形势下，车辆工程专业毕业生呈现出高质量的就业局面，就业方向较为单一。据统计，绝大多数毕业生主要工作在汽车整车生产企业，且以产品的设计、制造以及试验工作岗位为主。对这些就业岗位所要求的任职能力进行分析后可以看出，要圆满履行岗位职责，必须具有丰富的工艺学课程知识，岗位与“工艺学”课程知识需求的对应情况如图1所示。
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图1 岗位与“工艺学”课程知识的对应情况
由此可以看出，“工艺学”课程不仅仅在职业能力的养成过程中有决定性的作用，同时直接决定了毕业生岗位任职能力水平的高低，从而决定了“工艺学”课程具有专业课和专业基础课的双重属性。因此，在制订“工艺学”课程大纲以及组织教学活动中既要考虑为汽车设计等课程提供支承性的储备知识，也要按照毕业生目标就业岗位的任职能力要求重构、优化教学内容以及教学资源配置条件。 （二）基于知识关联性的课程定位分析
这里所谓的知识关联性主要体现在两个层面：一个层面是指课程之间在内容上的有机联系，培养目标通过一系列有机联系的课程逐步实现，课程之间呈现出较强的知识关联性；另一个层面是指毕业生在特定的工作岗位上履行职责时所用到的理论知识来自课程数量的多少。因此，要对某一课程进行准确定位，必须找出贯穿整个课程体系中的知识关联性要素。由于车辆工程是以产品为服务对象的专业，其课程体系的知识关联性要素就是从产品设计、制造到制成出厂这条流程主线。在这条主线的每一个环节上，“工艺学”课程都扮演着十分重要的角色，也是连接这些环节的重要纽带。产品设计和制造工作有两个明确目标：一个目标是产品性能和结构具有良好的可实现性；第二个目标是制造过程具有较高的先进性和经济性。“工艺学”课程可以为实现这两个目标提供必要的知识储备和评判条件。因此，“工艺学”课程是一门使学生系统性地了解现代汽车生产企业体系及其组成要素、熟练掌握产品设计、制造及质量管理技术和方法的关键课程。基于这样一个定位，“工艺学”课程的教学目的和教学内容重点应放在强化零件设计规范、制造过程控制以及产品质量分析和判别等方面的理论知识和技能上，使学生对汽车零部件及其整机的制造过程形成系统性、关联性的思维方式和知识构架。
（三）基于汽车工业发展趋势的课程定位分析
汽车工业发展趋势可以在两个范畴内进行分析：一个是汽车技术，另一个是汽车产业模式。其中，汽车技术的发展趋势是信息化、智能化和绿色化，汽车产业的发展趋势是集约化、专业化和可持续化。现代汽车技术特别是其关键功能部件的技术进步，很大程度是按照性能设计——结构创新——材料创新——工艺保证的技术路线实现的，先进制造技术是保证汽车工业健康发展的前提和条件，而“工艺学”则是课程体系中先进制造技术理念和方法的入门课程和基础课程。例如，提高节能降耗水平是汽车技术绿色化和汽车产业可持续化的重要目标，采用轻量化技术又是提高汽车节能降耗水平的主要措施之一。轻量化技术包括材料轻量化和结构轻量化两个方面。一般而言，材料轻量化要通过采用轻质高强度材料、结构轻量化要通过采用薄壁轻型结构来实现，这些新材料和新结构的应用均给制造工艺带来了挑战，必须采用先进制造技术才能完成，“工艺学”课程可以为学生开启高强度轻量化材料、薄壁轻量化结构先进加工技术应用的大门。又例如，实现汽车产业可持续化的一项重要措施就是加大产品的循环再利用程度和水平，在设计时必须同时考虑正向、逆向装配工艺性和材料再利用工艺性以及环保化处理工艺上的可行性，要实现这些产品性能均需要先进的制造工艺知识为基础。
由此可以看出，“工艺学”课程是保证学生具有先进汽车技术理念的基础性课程，也是开阔学生视野，了解当今世界汽车工业发展趋势的先导性课程。从这个定位上出发，就要求在“工艺学”课程的教学设计和实施过程中，必须注意引入先进制造技术的观点和方法，加大教材、教学资源配置的更新进程和力度，而不是采用一成不变的教学内容、教学方式。
（四）基于工程教育改革的课程定位分析
教育部在《关于卓越工程师教育培养计划的若干意见》中强调，要通过行业企业深度参与培养过程，学校按照通用标准和行业标准培养工程人才，企业由单纯的用人单位变为联合培养单位，高校和企业共同设计培养目标，制定培养方案，共同实施培养过程，要通过在企业真实环境中的工作经历以及“真刀真枪”地做毕业设计，强化培养学生的工程能力和创新能力。设计的产品是否满足工艺性要求、是否具有低成本实现的可能性是反映设计者工程能力的基本标准，学生工程创新能力的养成和提升就是要通过一个个具体设计、制造过程、案例来锻炼、保证和体现。因此，按照卓越工程师教育培养计划要求，“工艺学”是一门实践性最强、最基础的应用型专业课程，也是最能体现出教师和学生工程能力、提升创新能力的一门课程。从这个定位上出发，“工艺学”课程要在以提高学生工程能力和创新能力为目标的前提下，加大改革和创新力度和水平，真正实现教学内容的真实化和案例化，以及教学过程的工作化和企业化。
三、课程基本要素重构
（一）教学内容的重构
由于“工艺学”在车辆工程专业课程体系中的定位决定其教学目的的多样性，它既要作为学生就业后的一门专业技术课程进行教学，又要作为一门专业基础课，体现其支撑其它专业课程的作用。因此，其课程内容不可能是机械制造工艺学和材料成形工艺学等的简单拼接，而是应该根据优化后的教学目的进行重构，且在重构时必须遵循以下原则：
1.系统性原则。系统化原则主要体现在两个方面：一个方面要根据汽车产品完整的生产过程，对需要的工艺理论知识进行系统性的课程化处理；另一方面，就是要根据汽车技术发展趋势，采用现代制造技术重构“工艺学”的课程体系，做到设计—制造—分析—管理系统化、一体化，使工艺学知识成为连接各个制造环节以及相应课程的纽带和载体。
2.模块性原则。针对车辆工程专业“工艺学”课程内容涉及面广、学科门类多的特点，在充分考虑职业岗位任职资格要求以及与课程之间知识关联性的基础上，根据不同的专业方向对课程内容进行选择性设计，将现代汽车生产企业所涉及的不同工艺方法重构成一个个独立、完整的单元，组成可供不同专业方向选择的教学化模块，使学生既能保证面向未来技术岗位所需要的工艺学知识，又不因为课程内容过多、过杂而造成学而不精的问题出现。
3.职业性原则。以汽车产品上真实零部件和汽车企业真实化的工作案例组织教学内容，充分体现其面向岗位、面向职业、面向行业的特点，注重行业、职业对“工艺学”课程的影响和要求。
4.先进性原则。以汽车技术和产业发展趋势为目标，将相对较为成熟的先进制造技术引入“工艺学”课程中来，在教学内容上体现出技术和产业发展上的先进性和前瞻性，特别是要加大信息化、智能化、绿色化制造技术在教学内容中的比重。
（二）教学模式的重构
现行的“工艺学”课程教学资源配置薄弱，教学模式单一，不利于学生工程能力和创新能力的养成和提升。因此，必须在以下三个方面对教学模式进行重构：
1.教学的组织形式。要兼顾校内课堂教学与校外实践环节的有机结合，通过来自企业的真实案例，以图纸、零件的形成过程对知识点进行教学，特别要强化实践环节、强化综合训练、强化以融会贯通的方式来促进学生职业能力的养成。
2.教学资源的配置。根据汽车典型零部件的生产过程，配备一些具有代表性的教学软件、实验设备、仪器等，引进企业真实的产品、加工方法和设备，以保证教学过程的直观性、真实性，同时要充分体现出“工艺学”课程的专业课和专业基础课的双重特点。
3.考核考试方式。不仅要强调学生是否系统化地掌握了基础理论知识，更要着重考核学生的实践能力、创新能力、系统设计能力。要通过考试、考核检查学生是否具有独立完成制造工艺过程的组织能力，是否具有保证产品结构工艺性的设计能力，是否具有采用新材料新结构、新方法和新技术的创新能力，是否具有综合运用所学知识解决制造质量和成本问题的实践能力，并同时加大考核、考试方式中实践性、系统性、真实性内容的比重。
总之，“工艺学”课程在车辆工程专业学生职业能力养成过程中具有十分重要的作用，要根据课程特点，适应汽车工业发展趋势以及岗位职业能力需要，通过对教学内容、教学方式的改革，发挥该课程在人才培养体系中应有的作用。
[责任编辑：碧 瑶]
[关键词]制造工艺学 车辆工程 定位 教学
[中图分类号] G642.3 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2013）24-0068-03
车辆工程是我国大多数工科院校开设的骨干专业，也是教育部首批公布的卓越工程师教育培养计划试点专业。随着我国汽车产销量双双跃居世界首位，该专业毕业生就业局面呈现出供需两旺的态势，同时也面临着新形势下改革人才培养方案、重构课程体系、大力提升培养质量的紧迫性和必要性。
汽车制造工艺学（以下简称“工艺学”）是车辆工程专业高年级学生的必修课之一。该课程的学习，对于培养学生面向职业岗位的工程能力和创新能力起着十分关键的作用。但长期以来，“工艺学”在车辆工程专业课程体系中的角色定位模糊，对其在学生专业能力养成过程中的作用认识不清，以至于教学内容和方式、教材建设以及教学资源配置等方面出现了值得关注的问题，从而无法发挥“工艺学”课程在车辆工程专业人才培养过程中的应有作用，需要加以调整和优化。
一、课程定位中存在的问题
（一）教学目的
由于对车辆工程专业学生面向就业岗位的职业能力养成路径研究不透，对“工艺学”课程在职业能力养成作用上的认识不深，长期以来将学生的目标就业岗位局限于汽车产品设计及其相关的职位上。并且，由于在专业课程体系中，与“工艺学”同期或者近期开设的还有“汽车理论”、“汽车构造”和“汽车设计”等必修课程，较“工艺学”而言这些课程似乎与培养目标具有更强的关联性。所有这些导致了在制订教学大纲时，功利性色彩强烈，认为“工艺学”与学生就业岗位能力和知识需求的关系要弱于同期其它课程，且与当前汽车行业强调专业化分工的产业模式关联度不高，以至于将“工艺学”课程的教学目的狭隘地定位为“熟悉汽车的基本生产过程，为后续专业课程学习打下基础”，具有很强的片面性，直接带来了教学资源配置上的随意性，影响了教学效果，降低了培养质量，特别是造成了学生工程能力的弱化。
（二）教学内容
我国工科专业设置有两种典型类型：一类是以学科体系或按照技术范畴为服务对象进行分类的，如机械制造与自动化专业、材料加工工程专业等；另一类是以产品（或其属性）为服务对象进行分类的，如车辆工程、工程机械等。第一类专业的培养方案中，课程体系构成系统性较强，基础理论课和专业课在教学进程上环环相扣，学生就业领域相对分散。第二类专业学生的目标就业方向相对固定，课程体系的构成涉及产品制成过程中所需的多学科知识，虽然也具有一定的规律性，但课程之间的有机联系不强。在这种情况下，当前“工艺学”课程教学内容主要有两种构成形式：一种是完全沿用传统机械制造工艺学的体系、结构和内容，实例以通用机械或机床零部件机械加工工艺为主，缺乏针对五大汽车制造工艺（成形、机加工、焊接、装配和涂装）系统的分析和介绍，弱化了与其它专业课程以及实际汽车制造过程的有机联系，降低了课程的针对性和学生学习的积极性；第二种形式是将五大汽车制造工艺进行简单地拼接，工艺原理、方法以及不同工艺方法之间的跳接现象非常严重，造成了知识系统性和连贯性的缺失，使教学内容和过程与能力养成路径的需要不相吻合，难以达到比较满意的教学效果。
（三）教学体系
“工艺学”课程在教学体系上存在的问题一是缺乏应有的先导课程作支撑，“工艺学”课程中材料加工工艺和机械加工工艺的先导性课程分量不足或者是缺失，如材料成形原理（材料加工工艺的先导课程）、金属切削原理和设备（机械加工工艺学的先导课程）等均未纳入课程体系或课程内容之中。先导性课程的缺失，造成了教与学上的双重困难。二是教学资源配置上的不足。相对其它同期课程，“工艺学”课时少、实践教学条件配置不足，薄弱的教学资源配置条件忽视了工艺学知识涉及面广、实践性、时代性强的课程特征，无法从整体上把握工艺学的基本教学标准。
（四）教学方式
从课程属性和要求上，“工艺学”具有专业基础课和专业课的双重地位和作用，其教学方式应该是课堂理论教学、实践教学以及专业综合训练相结合的方式进行。但是，现行的“工艺学”课程教学方式主要以少学时理论课堂教学为主，特别是没有强化课程对其它专业骨干课程的支撑作用，在其它专课程的综合训练环节中没有对工艺学知识提出考核要求。这种简单、孤立的教学方式带来的问题一是无法使学生对汽车制造工艺过程形成整体、系统的概念；二是无法做到在工艺原理和方法上的融会贯通以及核心要领的准确把握；三是针对汽车生产过程中可能出现的工艺、质量问题，难以形成系统化的分析问题、解决问题的方法和能力。
二、课程定位分析
（一）基于任职能力需求的课程定位分析
以满足工业界对工程技术人员职业资格要求作为制订人才培养标准是卓越工程师教育培养计划的核心要求。在当前汽车工业快速发展的形势下，车辆工程专业毕业生呈现出高质量的就业局面，就业方向较为单一。据统计，绝大多数毕业生主要工作在汽车整车生产企业，且以产品的设计、制造以及试验工作岗位为主。对这些就业岗位所要求的任职能力进行分析后可以看出，要圆满履行岗位职责，必须具有丰富的工艺学课程知识，岗位与“工艺学”课程知识需求的对应情况如图1所示。
■
图1 岗位与“工艺学”课程知识的对应情况
由此可以看出，“工艺学”课程不仅仅在职业能力的养成过程中有决定性的作用，同时直接决定了毕业生岗位任职能力水平的高低，从而决定了“工艺学”课程具有专业课和专业基础课的双重属性。因此，在制订“工艺学”课程大纲以及组织教学活动中既要考虑为汽车设计等课程提供支承性的储备知识，也要按照毕业生目标就业岗位的任职能力要求重构、优化教学内容以及教学资源配置条件。 （二）基于知识关联性的课程定位分析
这里所谓的知识关联性主要体现在两个层面：一个层面是指课程之间在内容上的有机联系，培养目标通过一系列有机联系的课程逐步实现，课程之间呈现出较强的知识关联性；另一个层面是指毕业生在特定的工作岗位上履行职责时所用到的理论知识来自课程数量的多少。因此，要对某一课程进行准确定位，必须找出贯穿整个课程体系中的知识关联性要素。由于车辆工程是以产品为服务对象的专业，其课程体系的知识关联性要素就是从产品设计、制造到制成出厂这条流程主线。在这条主线的每一个环节上，“工艺学”课程都扮演着十分重要的角色，也是连接这些环节的重要纽带。产品设计和制造工作有两个明确目标：一个目标是产品性能和结构具有良好的可实现性；第二个目标是制造过程具有较高的先进性和经济性。“工艺学”课程可以为实现这两个目标提供必要的知识储备和评判条件。因此，“工艺学”课程是一门使学生系统性地了解现代汽车生产企业体系及其组成要素、熟练掌握产品设计、制造及质量管理技术和方法的关键课程。基于这样一个定位，“工艺学”课程的教学目的和教学内容重点应放在强化零件设计规范、制造过程控制以及产品质量分析和判别等方面的理论知识和技能上，使学生对汽车零部件及其整机的制造过程形成系统性、关联性的思维方式和知识构架。
（三）基于汽车工业发展趋势的课程定位分析
汽车工业发展趋势可以在两个范畴内进行分析：一个是汽车技术，另一个是汽车产业模式。其中，汽车技术的发展趋势是信息化、智能化和绿色化，汽车产业的发展趋势是集约化、专业化和可持续化。现代汽车技术特别是其关键功能部件的技术进步，很大程度是按照性能设计——结构创新——材料创新——工艺保证的技术路线实现的，先进制造技术是保证汽车工业健康发展的前提和条件，而“工艺学”则是课程体系中先进制造技术理念和方法的入门课程和基础课程。例如，提高节能降耗水平是汽车技术绿色化和汽车产业可持续化的重要目标，采用轻量化技术又是提高汽车节能降耗水平的主要措施之一。轻量化技术包括材料轻量化和结构轻量化两个方面。一般而言，材料轻量化要通过采用轻质高强度材料、结构轻量化要通过采用薄壁轻型结构来实现，这些新材料和新结构的应用均给制造工艺带来了挑战，必须采用先进制造技术才能完成，“工艺学”课程可以为学生开启高强度轻量化材料、薄壁轻量化结构先进加工技术应用的大门。又例如，实现汽车产业可持续化的一项重要措施就是加大产品的循环再利用程度和水平，在设计时必须同时考虑正向、逆向装配工艺性和材料再利用工艺性以及环保化处理工艺上的可行性，要实现这些产品性能均需要先进的制造工艺知识为基础。
由此可以看出，“工艺学”课程是保证学生具有先进汽车技术理念的基础性课程，也是开阔学生视野，了解当今世界汽车工业发展趋势的先导性课程。从这个定位上出发，就要求在“工艺学”课程的教学设计和实施过程中，必须注意引入先进制造技术的观点和方法，加大教材、教学资源配置的更新进程和力度，而不是采用一成不变的教学内容、教学方式。
（四）基于工程教育改革的课程定位分析
教育部在《关于卓越工程师教育培养计划的若干意见》中强调，要通过行业企业深度参与培养过程，学校按照通用标准和行业标准培养工程人才，企业由单纯的用人单位变为联合培养单位，高校和企业共同设计培养目标，制定培养方案，共同实施培养过程，要通过在企业真实环境中的工作经历以及“真刀真枪”地做毕业设计，强化培养学生的工程能力和创新能力。设计的产品是否满足工艺性要求、是否具有低成本实现的可能性是反映设计者工程能力的基本标准，学生工程创新能力的养成和提升就是要通过一个个具体设计、制造过程、案例来锻炼、保证和体现。因此，按照卓越工程师教育培养计划要求，“工艺学”是一门实践性最强、最基础的应用型专业课程，也是最能体现出教师和学生工程能力、提升创新能力的一门课程。从这个定位上出发，“工艺学”课程要在以提高学生工程能力和创新能力为目标的前提下，加大改革和创新力度和水平，真正实现教学内容的真实化和案例化，以及教学过程的工作化和企业化。
三、课程基本要素重构
（一）教学内容的重构
由于“工艺学”在车辆工程专业课程体系中的定位决定其教学目的的多样性，它既要作为学生就业后的一门专业技术课程进行教学，又要作为一门专业基础课，体现其支撑其它专业课程的作用。因此，其课程内容不可能是机械制造工艺学和材料成形工艺学等的简单拼接，而是应该根据优化后的教学目的进行重构，且在重构时必须遵循以下原则：
1.系统性原则。系统化原则主要体现在两个方面：一个方面要根据汽车产品完整的生产过程，对需要的工艺理论知识进行系统性的课程化处理；另一方面，就是要根据汽车技术发展趋势，采用现代制造技术重构“工艺学”的课程体系，做到设计—制造—分析—管理系统化、一体化，使工艺学知识成为连接各个制造环节以及相应课程的纽带和载体。
2.模块性原则。针对车辆工程专业“工艺学”课程内容涉及面广、学科门类多的特点，在充分考虑职业岗位任职资格要求以及与课程之间知识关联性的基础上，根据不同的专业方向对课程内容进行选择性设计，将现代汽车生产企业所涉及的不同工艺方法重构成一个个独立、完整的单元，组成可供不同专业方向选择的教学化模块，使学生既能保证面向未来技术岗位所需要的工艺学知识，又不因为课程内容过多、过杂而造成学而不精的问题出现。
3.职业性原则。以汽车产品上真实零部件和汽车企业真实化的工作案例组织教学内容，充分体现其面向岗位、面向职业、面向行业的特点，注重行业、职业对“工艺学”课程的影响和要求。
4.先进性原则。以汽车技术和产业发展趋势为目标，将相对较为成熟的先进制造技术引入“工艺学”课程中来，在教学内容上体现出技术和产业发展上的先进性和前瞻性，特别是要加大信息化、智能化、绿色化制造技术在教学内容中的比重。
（二）教学模式的重构
现行的“工艺学”课程教学资源配置薄弱，教学模式单一，不利于学生工程能力和创新能力的养成和提升。因此，必须在以下三个方面对教学模式进行重构：
1.教学的组织形式。要兼顾校内课堂教学与校外实践环节的有机结合，通过来自企业的真实案例，以图纸、零件的形成过程对知识点进行教学，特别要强化实践环节、强化综合训练、强化以融会贯通的方式来促进学生职业能力的养成。
2.教学资源的配置。根据汽车典型零部件的生产过程，配备一些具有代表性的教学软件、实验设备、仪器等，引进企业真实的产品、加工方法和设备，以保证教学过程的直观性、真实性，同时要充分体现出“工艺学”课程的专业课和专业基础课的双重特点。
3.考核考试方式。不仅要强调学生是否系统化地掌握了基础理论知识，更要着重考核学生的实践能力、创新能力、系统设计能力。要通过考试、考核检查学生是否具有独立完成制造工艺过程的组织能力，是否具有保证产品结构工艺性的设计能力，是否具有采用新材料新结构、新方法和新技术的创新能力，是否具有综合运用所学知识解决制造质量和成本问题的实践能力，并同时加大考核、考试方式中实践性、系统性、真实性内容的比重。
总之，“工艺学”课程在车辆工程专业学生职业能力养成过程中具有十分重要的作用，要根据课程特点，适应汽车工业发展趋势以及岗位职业能力需要，通过对教学内容、教学方式的改革，发挥该课程在人才培养体系中应有的作用。
[责任编辑：碧 瑶]