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[摘要]本文从道路桥梁施工中常见的质量问题出发探讨了如何制定切实有效的措施提升道路桥梁施工质量，对规范行业施工管理秩序，提升整体工程的服务使用寿命，营造良好的经济效益与社会效益有积极有效的促进作用。
[关键字]道路桥梁；施工质量；控制策略
1、道路桥梁施工中常见的质量问题
1、1道路及桥梁的过渡段呈现不均匀沉降
道路及桥梁的过渡段桥头发生跳车现象的根本原因在于桥台及其相邻路段间的沉降差达到极限值并超过限定，从而导致车辆在桥梁通行中发生不稳及颠簸现象。从施工角度讲产生这一现象的原因在于施工阶段的压实机具使用不当或相对缺乏，压实度无法达到规范标准、台背的填料存在与台身刚度的较大差别，从而产生不均匀沉降。当进行分层压实的施工环节时，倘若壓实厚度较大，则会令针对压实度的监测无法准确，不能真实反映实际的工程情况，进而无法核准工程内部是否存在空洞现象。在桥梁运行服务过程中倘若受到较大荷载压力便会令桥台及邻近路堤间产生沉降差，引发错台、纵坡不顺及伸缩缝现象，最终导致跳车现象。再者，路面接缝位置与雨水井、检查井发生塌落缺陷或检查井出现变形下沉也会导致不良跳车现象。
1、2桥梁裂缝现象
当前我国现行道路建设工程主体采用混凝土施工材料，虽然其施工便利，具有诸多优势，然而常见的结构裂缝问题也成为目前道路建设发展中的瓶颈，导致这一现象的成因除了桥梁工程施工中混凝土原材料自身的质量参差不齐外，还包含施工人员的操作不当，没有合理按规程使用。例如在工程施工中没有令混凝土配合比达到规范标准，仅依据个人经验而无视客观规定进行经验式、随意式配比；混凝土的浇灌过程中没有令混凝土充分振捣或振捣过猛；混凝土拆模后，没有进行合理养护，令混凝土出现体表缺水最终导致干裂现象等。
1、3路面不平整现象
引发路面不平整的现象主要由路面基础的路基施工不完善导致。在城市道路、桥梁的建设实践中，由于路基施工环节的填料不当、防护排水措施不完善常常会造成路面路基产生不均匀沉降，最终导致路面不平整现象。处理环节的不完善主体表现在沥青混料配比不合理、石油比不适当等。同时施工矿料质量不高，令集料压碎值及石料抗压强度较差，或扁平细长颗粒过多，最终令路面施工混合料稳定度不良下降。再者在城市道路工程建设中其地下工程部位会铺设较多不同类管线，因此沟槽的回填密实度便会对路基质量产生较大影响。一般来讲在回填土的压实过程中工程质量出现通病现象主体包括回填过厚、倾斜碾压、填土不按规程操作、不符合标准要求等。这些现象均会令回填土密实程度无法达到要求标准，最终令路基路面产生结构沉降，并令管体上部出现破裂现象。
2、提升道路桥梁工程施工建设质量的有效措施
2、1有效抑制桥梁及道路过渡段的不均匀沉降
为了有效抑制桥梁及道路过渡段的不均匀沉降，我们首先应对施工时间进行合理优化，尽可能将软土地基阶段的施工时间提前，尤其应合理控制桥台阶段施工时间，通过适应性扩充预压时间，有效降低软基路堤的工后沉降。同时在完成桥台结构后，我们应快速安排一般填土路基及过渡路堤的阶段施工，在桥台及路堤连接位置，应确保锥坡的预压填土与路堤进行同步填筑并及时碾压。在搅拌桩的过渡段设置阶段应选择在桥台处进行，同时应将土工织物的砂垫层合理设置于搅拌桩末端、袋装砂井及塑料排水板的交接位置，从而完善协调变形现象。对检查井的安装环节我们应实施全面检查控制，确保检查井砌筑质量能完善控制井口中心及井室位置，从而杜绝井体发生变形现象。另外我们应合理对井盖及座的配套适应性进行完善检查，在安装阶段应确保其座浆饱满呈现，同时严格杜绝轻重型号及面底的错用现象，对铁爬的安装应做好完善控制，第一步上下位置不能出现较大偏差，应控制其平面位置的准确性。在台背路堤的施工环节我们应依据相关公路的排水设计规范标准，充分注重填土排水，有效防止排水不当造成其对填土的冲刷及浸泡，通过合理设置盲沟及横向泄水管，令施工的填土环节不被浸泡，从而充分满足填筑环节的压实度标准。
2、2合理控制桥梁裂缝
在桥梁裂缝的控制环节我们应首先选择优质混凝土施工修补材料，同时我们应合理控制施工阶段混凝土的配比，依据其强度等级与质检标准、和易性要求制定配比标准，有效控制水泥及水的材料用量，尽量选择级配优良的石料，降低不良孔隙率及砂率，从而令收缩量切实降低，有效提升混凝土的抗裂应变强度。再者，相关设计配比人员应深入实地现场进行全面勘察，依据现场施工中的浇捣工艺、构件截面及施工操作水平状况，完善确定混凝土设计坍落度，依据现场原材料情况全面调整施工配合比，协助做好相关构件养护管理工作。再者我们应全面强化混凝土的模板强度，合理控制入模温度，进行分层交织并完善实施养护措施，以切实提升工程建设质量。在腹板混凝土浇筑环节，应确保振捣充分、不欠振或漏振，确保混凝土密实浇筑，从而有效防止裂缝现象发生。
2、3完善控制施工路面的平整度
在路面基层施工阶段我们应合理控制松铺厚度，确保其在最佳的含水量标准下碾压有效降低基层成型，初压后应实施完善的人工修整，并强化对边缘基层立膜处的压实，当碾压不到位时，我们应合理实施分层夯实，利用有效工具确保结构层的高质量施工。另外我们还应充分重视铺层材料的综合防水性，确保铺筑后尽量不透水，合理延长工程面层使用寿命。在南方非冰冻区域我们可在道路桥梁铺面层加铺一定厚度防水混凝土，在北方冰冻区域则应加铺沥青或贴式混凝土，从而有效防止工程铺装层发生裂纹及不平整现象。另外我们应切实提升回填施工质量，在碎石回填到设计标高后，我们应选择振动式压路机进行碾压施工，先进行一遍静碾压，再进行两便振动，确保碎石充分填满桩空隙。
3、结语
总之，为了有效强化桥梁道路工程施工建设质量我们只有充分了解施工中常见的问题原因，制定切实可行的控制策略，才能真正保障工程建设的稳定、优质，提升道路交通及运输服务的安全性，为便利人们出行，营造良好的交通环境打下坚实基础，做出必要贡献。
[参考文献]
[1]余晶.道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].科技资讯，2009（1）.
[2]曾云凤.城市桥梁施工质量探析[J].科技风，2010（9）.
[关键字]道路桥梁；施工质量；控制策略
1、道路桥梁施工中常见的质量问题
1、1道路及桥梁的过渡段呈现不均匀沉降
道路及桥梁的过渡段桥头发生跳车现象的根本原因在于桥台及其相邻路段间的沉降差达到极限值并超过限定，从而导致车辆在桥梁通行中发生不稳及颠簸现象。从施工角度讲产生这一现象的原因在于施工阶段的压实机具使用不当或相对缺乏，压实度无法达到规范标准、台背的填料存在与台身刚度的较大差别，从而产生不均匀沉降。当进行分层压实的施工环节时，倘若壓实厚度较大，则会令针对压实度的监测无法准确，不能真实反映实际的工程情况，进而无法核准工程内部是否存在空洞现象。在桥梁运行服务过程中倘若受到较大荷载压力便会令桥台及邻近路堤间产生沉降差，引发错台、纵坡不顺及伸缩缝现象，最终导致跳车现象。再者，路面接缝位置与雨水井、检查井发生塌落缺陷或检查井出现变形下沉也会导致不良跳车现象。
1、2桥梁裂缝现象
当前我国现行道路建设工程主体采用混凝土施工材料，虽然其施工便利，具有诸多优势，然而常见的结构裂缝问题也成为目前道路建设发展中的瓶颈，导致这一现象的成因除了桥梁工程施工中混凝土原材料自身的质量参差不齐外，还包含施工人员的操作不当，没有合理按规程使用。例如在工程施工中没有令混凝土配合比达到规范标准，仅依据个人经验而无视客观规定进行经验式、随意式配比；混凝土的浇灌过程中没有令混凝土充分振捣或振捣过猛；混凝土拆模后，没有进行合理养护，令混凝土出现体表缺水最终导致干裂现象等。
1、3路面不平整现象
引发路面不平整的现象主要由路面基础的路基施工不完善导致。在城市道路、桥梁的建设实践中，由于路基施工环节的填料不当、防护排水措施不完善常常会造成路面路基产生不均匀沉降，最终导致路面不平整现象。处理环节的不完善主体表现在沥青混料配比不合理、石油比不适当等。同时施工矿料质量不高，令集料压碎值及石料抗压强度较差，或扁平细长颗粒过多，最终令路面施工混合料稳定度不良下降。再者在城市道路工程建设中其地下工程部位会铺设较多不同类管线，因此沟槽的回填密实度便会对路基质量产生较大影响。一般来讲在回填土的压实过程中工程质量出现通病现象主体包括回填过厚、倾斜碾压、填土不按规程操作、不符合标准要求等。这些现象均会令回填土密实程度无法达到要求标准，最终令路基路面产生结构沉降，并令管体上部出现破裂现象。
2、提升道路桥梁工程施工建设质量的有效措施
2、1有效抑制桥梁及道路过渡段的不均匀沉降
为了有效抑制桥梁及道路过渡段的不均匀沉降，我们首先应对施工时间进行合理优化，尽可能将软土地基阶段的施工时间提前，尤其应合理控制桥台阶段施工时间，通过适应性扩充预压时间，有效降低软基路堤的工后沉降。同时在完成桥台结构后，我们应快速安排一般填土路基及过渡路堤的阶段施工，在桥台及路堤连接位置，应确保锥坡的预压填土与路堤进行同步填筑并及时碾压。在搅拌桩的过渡段设置阶段应选择在桥台处进行，同时应将土工织物的砂垫层合理设置于搅拌桩末端、袋装砂井及塑料排水板的交接位置，从而完善协调变形现象。对检查井的安装环节我们应实施全面检查控制，确保检查井砌筑质量能完善控制井口中心及井室位置，从而杜绝井体发生变形现象。另外我们应合理对井盖及座的配套适应性进行完善检查，在安装阶段应确保其座浆饱满呈现，同时严格杜绝轻重型号及面底的错用现象，对铁爬的安装应做好完善控制，第一步上下位置不能出现较大偏差，应控制其平面位置的准确性。在台背路堤的施工环节我们应依据相关公路的排水设计规范标准，充分注重填土排水，有效防止排水不当造成其对填土的冲刷及浸泡，通过合理设置盲沟及横向泄水管，令施工的填土环节不被浸泡，从而充分满足填筑环节的压实度标准。
2、2合理控制桥梁裂缝
在桥梁裂缝的控制环节我们应首先选择优质混凝土施工修补材料，同时我们应合理控制施工阶段混凝土的配比，依据其强度等级与质检标准、和易性要求制定配比标准，有效控制水泥及水的材料用量，尽量选择级配优良的石料，降低不良孔隙率及砂率，从而令收缩量切实降低，有效提升混凝土的抗裂应变强度。再者，相关设计配比人员应深入实地现场进行全面勘察，依据现场施工中的浇捣工艺、构件截面及施工操作水平状况，完善确定混凝土设计坍落度，依据现场原材料情况全面调整施工配合比，协助做好相关构件养护管理工作。再者我们应全面强化混凝土的模板强度，合理控制入模温度，进行分层交织并完善实施养护措施，以切实提升工程建设质量。在腹板混凝土浇筑环节，应确保振捣充分、不欠振或漏振，确保混凝土密实浇筑，从而有效防止裂缝现象发生。
2、3完善控制施工路面的平整度
在路面基层施工阶段我们应合理控制松铺厚度，确保其在最佳的含水量标准下碾压有效降低基层成型，初压后应实施完善的人工修整，并强化对边缘基层立膜处的压实，当碾压不到位时，我们应合理实施分层夯实，利用有效工具确保结构层的高质量施工。另外我们还应充分重视铺层材料的综合防水性，确保铺筑后尽量不透水，合理延长工程面层使用寿命。在南方非冰冻区域我们可在道路桥梁铺面层加铺一定厚度防水混凝土，在北方冰冻区域则应加铺沥青或贴式混凝土，从而有效防止工程铺装层发生裂纹及不平整现象。另外我们应切实提升回填施工质量，在碎石回填到设计标高后，我们应选择振动式压路机进行碾压施工，先进行一遍静碾压，再进行两便振动，确保碎石充分填满桩空隙。
3、结语
总之，为了有效强化桥梁道路工程施工建设质量我们只有充分了解施工中常见的问题原因，制定切实可行的控制策略，才能真正保障工程建设的稳定、优质，提升道路交通及运输服务的安全性，为便利人们出行，营造良好的交通环境打下坚实基础，做出必要贡献。
[参考文献]
[1]余晶.道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].科技资讯，2009（1）.
[2]曾云凤.城市桥梁施工质量探析[J].科技风，2010（9）.