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各大汽车品牌在 2009年的一举一动，从欧美、日韩到自主汽车品牌，无一例外不在进行战略创新，提出适合自身新发展的思路。以吉利、比亚迪、奇瑞等为首的中国本土汽车等自主品牌的拥趸者，已经步入战略成长期。他们借助国家产业政策的支持和帮助，又积极进行战略布局，并提出了产品精细化发展新战略、服务升级战略以及技术创新战略，突进中高端市场。欧美汽车来势汹汹，不断发布品牌新战略、新产品阵线。日韩企业则密谋依靠服务和技术，创造新的加速度。无论国外厂商还是国内企业都不约而同地在渠道上进行了大刀阔斧的变革，以期在中国车市攻城略地。
意识决定行动，战略决定发展。变危机为转机，变危机为动力，不仅是中外车企的梦想，也是中外车企商业智慧和执行力的比拼。
品牌多元化高调环保
上海通用公共事务及传播总监李征卉：
在今年形势下，上海通用要坚持走多品牌的路线。各个品牌都有新产品推出。
品牌战略和产品战略能否有效执行至关重要，目前的发展阶段是非常关键的时期。我们不仅要做好每一个独立品牌的推广工作，同时还要格外关注品牌的差异化问题。
对于别克来讲，需要进一步提升和强化中高档强势品牌的形象和它的产品影响力；对于雪佛兰来讲，随着科鲁兹新一代产品的推出，我们也希望雪佛兰能够进一步巩固它在主流品牌里的市场地位；对于凯迪拉克来讲，我们推出了新一代SLX和凯雷德混合动力，这些车型都集中突出了我们凯迪拉克品牌极致动力技术的品牌特点。
萨博品牌现在的确在全球遇到一些挑战和困难，在中国市场上，我们的业务依旧按照原计划进行，可以保证的是，我们的消费者能够还是一如既往地得到上海通用的支持和服务。
一汽 -大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军：
中国市场对高档车的需求有很大的潜力。奥迪品牌将在今年计划上市多款最新绿色高效车型。同时，深化以“用户愉悦”目标的Aud i Top Serbice策略，进一步扩大对中国市场的投入力度。在技术先进性方面，奥迪提出了绿色高效模块战略。政策所倡导的促进节能环保同样非常重要，也就是说，提倡消费者购买小排量车、过节约型日子。所以对奥迪而言，也需要有小排量车，可以考虑把小排量车引到中国来。
打造新形象丰富产品线
广汽本田执行副总经理姚一鸣：
广本希望在每一个细分产品市场做领先者。其他厂家还会推出新的产品，他们的存在只是让市场中的产品种类更丰富，但不会对广本造成很大冲击。目前广本四大车型是很明晰的，消费者也是认同的。目前广本每年的车辆产能是36万台。我们会进一步丰富产品线，希望明天能生产40万台车。我希望把目前的生产能量充分发挥出来，之后才会考虑和研究新的厂房。我们会坚持精品的做法，每一产品都要占前几位，这是我们的目标。随着竞争的加剧，我们必须要导入新的产品，丰富我们的产品线，增强我们的产品竞争力。但是广本不会为大而大，而是脚踏实地，滚动发展，不贪大。
广本现在有430家销售店，今年网络重点发展二三级城市，也就是非中心城市。比如东莞、佛山、宁波都是中心城市，而欠发达的区一级县一级的城市就是非中心的。很多县城可能有几百台广本的车，但是缺乏服务，这样就给客户造成不便。所以今年要扩张50家网点，做2S、3S，延伸广本的服务。同时在西部一些城市加强网络建设的力度。我们也意识到网络对企业何等重要，所以今年重点抓管理，放慢了建设速度。今年进行的政策，都是在扎实往前推。
开辟新战线打“下乡”牌
奇瑞汽车销售有限公司总经理马德骥：
根据统计，2009年一级消费市场上牌数占的比例为34.4%， 2008年41.4%。可以看出，一级市场在汽车市场占的比例逐渐下降。二级市场占的比例为2008年36.7%，2009年38.2%。二级市场随着时间的推移，呈现逐步上升的趋势。三级市场占有的比例为2008年21.9%，2008年27.4%。三级市场占有的上牌数比例也在逐步上升的。针对这一情况，中外汽车厂商瞄准了新的市场。
奇瑞在二、三级的定义是按照区域市场容量进行定义的。针对这些特点和原因，奇瑞也制定出了三大措施，即品牌多元化；网络下沉，尤其是在二、三级市场开发了直营店，具备服务
功能；政策引导。
东风日产副总经理任勇：
2008年，东风日产市场占有率达到6.2%，比2007年提高了1.1%；营业收入430亿元，同比增长22.86%。公司从二、三级城市获得了巨大的销售增量，今年仍将加大二三线市场的布局。
东风日产近两年开始在二三线城市推出直营二级店，因为我们发现，顾客满意度降低的地区都是在这些地方，由于卖车的地方大多是大卖场或者一般的代销点，东风日产服务标准不能在这些地方被完全贯彻。2008年，除了340家4S店之外，东风日产已经建立了160多家直营二级网点，这样，顾客就可以享受到我们的服务标准。
在金融风暴之下，车企不能单靠新车进行拉动，唯有差异化的品牌价值，才是应对市场竞争的最重要法宝。
浙江吉奥汽车销售有限公司总经理陶云德：
吉奥汽车是唯一的一家微车和皮卡两大系列产品同时享受国家财政部汽车下乡政策财政补贴的企业。我们与国美电器签定了战略合同。我们的产品会进入国美电器的营销体系。从5月1日起，购买吉奥汽车免费赠送1000元～2000元等值家电。消费者只付买汽车的钱，家电由吉奥买单。消费者既可以享受10%的汽车补贴，又可以享受家电13%的补贴。
微车、皮卡是我们的重要卖点。在美国市场皮卡占有60%的市场份额，在泰国占比达到70%。通过五年的努力，我们希望吉奥汽车在国内皮卡行业做到第一名。吉奥是中国第一家民营的微车制造企业，但是我们给自己的定位是在今后五年争取到20%的市场份额，进入这个行业的前三名。我们还要争做自主品牌SUV的创新者，做出真正符合中国国情的SUV产品，争取在自主品牌的SUV市场占据10%的份额。目前在SUV市场唱主角的是洋品牌，中国自主品牌产品品种少，品质并不理想。吉奥汽车应该为中国SUV市场做出自己的贡献。我们带来了刚刚下线的全球首发的吉奥SUV，它是符合当今世界潮流的一款SUV，也是真正代表中国国情的SUV。
意识决定行动，战略决定发展。变危机为转机，变危机为动力，不仅是中外车企的梦想，也是中外车企商业智慧和执行力的比拼。
品牌多元化高调环保
上海通用公共事务及传播总监李征卉：
在今年形势下，上海通用要坚持走多品牌的路线。各个品牌都有新产品推出。
品牌战略和产品战略能否有效执行至关重要，目前的发展阶段是非常关键的时期。我们不仅要做好每一个独立品牌的推广工作，同时还要格外关注品牌的差异化问题。
对于别克来讲，需要进一步提升和强化中高档强势品牌的形象和它的产品影响力；对于雪佛兰来讲，随着科鲁兹新一代产品的推出，我们也希望雪佛兰能够进一步巩固它在主流品牌里的市场地位；对于凯迪拉克来讲，我们推出了新一代SLX和凯雷德混合动力，这些车型都集中突出了我们凯迪拉克品牌极致动力技术的品牌特点。
萨博品牌现在的确在全球遇到一些挑战和困难，在中国市场上，我们的业务依旧按照原计划进行，可以保证的是，我们的消费者能够还是一如既往地得到上海通用的支持和服务。
一汽 -大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军：
中国市场对高档车的需求有很大的潜力。奥迪品牌将在今年计划上市多款最新绿色高效车型。同时，深化以“用户愉悦”目标的Aud i Top Serbice策略，进一步扩大对中国市场的投入力度。在技术先进性方面，奥迪提出了绿色高效模块战略。政策所倡导的促进节能环保同样非常重要，也就是说，提倡消费者购买小排量车、过节约型日子。所以对奥迪而言，也需要有小排量车，可以考虑把小排量车引到中国来。
打造新形象丰富产品线
广汽本田执行副总经理姚一鸣：
广本希望在每一个细分产品市场做领先者。其他厂家还会推出新的产品，他们的存在只是让市场中的产品种类更丰富，但不会对广本造成很大冲击。目前广本四大车型是很明晰的，消费者也是认同的。目前广本每年的车辆产能是36万台。我们会进一步丰富产品线，希望明天能生产40万台车。我希望把目前的生产能量充分发挥出来，之后才会考虑和研究新的厂房。我们会坚持精品的做法，每一产品都要占前几位，这是我们的目标。随着竞争的加剧，我们必须要导入新的产品，丰富我们的产品线，增强我们的产品竞争力。但是广本不会为大而大，而是脚踏实地，滚动发展，不贪大。
广本现在有430家销售店，今年网络重点发展二三级城市，也就是非中心城市。比如东莞、佛山、宁波都是中心城市，而欠发达的区一级县一级的城市就是非中心的。很多县城可能有几百台广本的车，但是缺乏服务，这样就给客户造成不便。所以今年要扩张50家网点，做2S、3S，延伸广本的服务。同时在西部一些城市加强网络建设的力度。我们也意识到网络对企业何等重要，所以今年重点抓管理，放慢了建设速度。今年进行的政策，都是在扎实往前推。
开辟新战线打“下乡”牌
奇瑞汽车销售有限公司总经理马德骥：
根据统计，2009年一级消费市场上牌数占的比例为34.4%， 2008年41.4%。可以看出，一级市场在汽车市场占的比例逐渐下降。二级市场占的比例为2008年36.7%，2009年38.2%。二级市场随着时间的推移，呈现逐步上升的趋势。三级市场占有的比例为2008年21.9%，2008年27.4%。三级市场占有的上牌数比例也在逐步上升的。针对这一情况，中外汽车厂商瞄准了新的市场。
奇瑞在二、三级的定义是按照区域市场容量进行定义的。针对这些特点和原因，奇瑞也制定出了三大措施，即品牌多元化；网络下沉，尤其是在二、三级市场开发了直营店，具备服务
功能；政策引导。
东风日产副总经理任勇：
2008年，东风日产市场占有率达到6.2%，比2007年提高了1.1%；营业收入430亿元，同比增长22.86%。公司从二、三级城市获得了巨大的销售增量，今年仍将加大二三线市场的布局。
东风日产近两年开始在二三线城市推出直营二级店，因为我们发现，顾客满意度降低的地区都是在这些地方，由于卖车的地方大多是大卖场或者一般的代销点，东风日产服务标准不能在这些地方被完全贯彻。2008年，除了340家4S店之外，东风日产已经建立了160多家直营二级网点，这样，顾客就可以享受到我们的服务标准。
在金融风暴之下，车企不能单靠新车进行拉动，唯有差异化的品牌价值，才是应对市场竞争的最重要法宝。
浙江吉奥汽车销售有限公司总经理陶云德：
吉奥汽车是唯一的一家微车和皮卡两大系列产品同时享受国家财政部汽车下乡政策财政补贴的企业。我们与国美电器签定了战略合同。我们的产品会进入国美电器的营销体系。从5月1日起，购买吉奥汽车免费赠送1000元～2000元等值家电。消费者只付买汽车的钱，家电由吉奥买单。消费者既可以享受10%的汽车补贴，又可以享受家电13%的补贴。
微车、皮卡是我们的重要卖点。在美国市场皮卡占有60%的市场份额，在泰国占比达到70%。通过五年的努力，我们希望吉奥汽车在国内皮卡行业做到第一名。吉奥是中国第一家民营的微车制造企业，但是我们给自己的定位是在今后五年争取到20%的市场份额，进入这个行业的前三名。我们还要争做自主品牌SUV的创新者，做出真正符合中国国情的SUV产品，争取在自主品牌的SUV市场占据10%的份额。目前在SUV市场唱主角的是洋品牌，中国自主品牌产品品种少，品质并不理想。吉奥汽车应该为中国SUV市场做出自己的贡献。我们带来了刚刚下线的全球首发的吉奥SUV，它是符合当今世界潮流的一款SUV，也是真正代表中国国情的SUV。