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摘要：文章分析了土木工程管理中路桥施工质量问题，并提出了土木工程管理施工过程质量控制措施。
关键词：土木工程；工程质量；问题及对策
中图分类号： TU198 文献标识码： A
引言
土木工程施工中的路桥工程勘测具有线长、量大、时空跨度大的特点，是一项涉及面广、工作条件差、劳动强度大的社会综合性工作。整个过程分为平整场地、修建临时道路、机械设备装运、搬卸安装、桥墩柱基的钻探、岩心取样、构件的现场浇筑、测试及吊装、吊装设备的现场移位；路基岩体的爆破、挖运、碾压等项目。由于这些工程项目勘测、施工的特殊性，同时又以人工体力劳动为主，决定了此项工作的不安全因素多，意外风险概率较高的特点。
一、路桥施工管理中存在的问题
1、道路桥梁施工技术问题
1.1裂缝问题
道路桥梁施工中的裂缝问题是十分常见的，经常在很多地区的道路中出现。混凝土是道路桥梁施工的主要原材料，但是一般采用这种材料结构的道路和桥梁都会存在很多裂缝。究其原因可能是材料本身就存在一些问题，再加上施工人员缺乏专业的知识，在使用的过程中不能合理利用。混凝土的使用需要控制其强度等级，因此施工人员在使用的时候需要十分慎重。混凝土长时间暴露在外界的空气中，且混凝土没有按照标准的比例进行配置，很容易造成裂缝的出现，出现质量方面的隐患。另外，在浇灌的过程中，很多操作人员疏忽大意，不能进行充分的振捣。加上后期对道路桥梁的养护不当，致使干裂缝等情况出现。
1.2桥头的跳车问题
道路桥梁的结构刚度之间的差别很大，其变形十分不协调。主要原因在于路基工程的质量不高，且在实际的施工过程中不能根据设计的要求进行操作。很多高填土路堤会出现一些压缩和变形的现象，路面渗水致使道路的基体出现软化现象，进而下沉。很多工作人员在填筑前不能对桥头路堤进行彻底的清理，导致软土路基体处理不完全，且填土材料不合格，填土的含水量过多，都很容易引起桥头跳车。
2、桥梁的养护管理没有得到重视
我国由于处于经济高速发展的时期，因此在这段时期内，新桥梁的建设是目前很多道路桥梁管理部门的重点，因此对于桥梁的维护和定期的检查的力度以及资金的投入存在严重的不足。由于这种现状，很多桥梁在进行维修和加固后能够继续发挥作用的能力无法进行体现，所以废旧的桥梁在日益增加，造成了非常大的资源浪费。由于新建桥梁容易造成交通拥堵，因此给人们的出行带来了很大的麻烦，同时资金的投入也较大。
二、路桥施工过程中的质量管理与控制
1、根据工程具體情况制定总体施工计划
相对完备的施工计划是控制施工质量的基础，因此在施工前要根据工程实际情况制定出施工计划。在制定施工计划时应注意做好以下工作：①弄清底线管线所在的具体位置，并在此基础上对施工顺序以及施工路线进行安排，以确保路桥工程当中的各个分部以及技术部门能够实现相互配合，共同控制施工质量。②注意统筹好施工进度计划及施工组织计划等，保证总体计划的完整性以及系统性，从而确保工程的总体质量能够实现有效提升。③在制定总体施工计划时应注意对路面交通进行有效控制。建设路桥时会对附近路段的路面交通产生影响，所以在制定施工计划时应注重将保障城市居民日常生活、出行作为依据，完善总体计划，保证在不耽误施工进度的基础上完善现场管理，从而避免因赶进度而忽视施工质量控制。
2、强化施工测量及材料质量控制
在正式开始施工前，路桥技术人员应反复测量高程、中桩以及导线点等，确保误差符合设计要求之后才能进行施工。在进行施工时要严格控制预制构件、高程以及平面位置几何尺寸，从而避免桥涵质量以及路桥路基质量受到影响。除了控制好测量质量之外，还应重视控制施工材料质量，避免因材料质量达不到标准而对路桥质量造成影响：①对于施工中需要使用的原材料，如防水材料、钢绞线、水泥以及钢筋等，应严格控制进场程序，确保具备合格证的原材料才能进入施工现场；②对于施工中需要使用的材料应进行合理归类，归类好之后还要对材料的放置环境进行改善，避免因存放不当引起材料变形或变质。在发放施工材料的过程中还应做好相应的记录，从而为后期质量控制提供依据。③强化控制半成品施工材料如砂浆、混凝土等的质量。如进场的水泥砂石、混凝土并不相同，则要求对其配合比进行分批试验，以保障水泥砂石以及混凝土的质量达到设计要求；另外，在施工时应注意进行挂牌作业，确保材料配合比符合设计要求。
例如：某跨海大桥，全场约为26.54km，跨海部分约为18.27km。跨海部分路桥桩基施工采用的是混凝土建设，其设计的行车速度在100km/h。由于跨海原因，由此在桩基混凝土选择上比较慎重，采用的是体积稳定、抗离子渗透及抗裂性能较好的耐久性海工混凝土。在具体的操作中，基本的设计思路为：确定基准混凝土配合比；根据设计配制混凝土试件；根据工程设计指标要求选择最佳的混凝土配合比设计；施工应用及信息反馈；施工中的混凝土配合比优化改善。最终得到了如表1所示的最优化混凝土配合比：
表1 桩基混凝土配合比设计
2、路桥建设工程施工中的质量管理
2.1路基处理。台背路堤沉降是引发桥头跳车的重要因素之一，为降低或消除路堤施工后的沉降，可采取的处理方法有：在后台路基进行填筑前，应在完成处理的地基拱上安置横向排水盲沟或泄水管；恰当组织施工周期及进度，尽可能提前开展台背路堤施工，以确保沉降完成有充分的时间；对于桩基与立柱的施工，应先设置桥台，然后再制作其余桥墩；为提高桥台盖梁填土的压实度，应先对台背填土到盖梁底部进行标高，然后再实施盖梁浇筑；材料选用时应尽量选择内摩擦角大、透水性高的填料；应优化施工技术以降低路桥过渡段路堤自重，防止因自重过高造成明显的压缩沉降；尽量改善台背回填区路堤的压实度，对于台背等不容易开展机械碾压的部位，应使用强夯法进一步处理。
2.2路面处理。①安置过渡性路面；可在桥头固定长度范围内安置过渡性路面，等路堤沉降完成后，再铺设原设计路面；过渡性路面可采用条石或预制混凝土块进行铺砌，其优点是翻修处理效率高，但可能出现砌缝渗漏、铺砌平整度较低等问题；还可采用沥青表处过渡层或半刚性过渡层进行铺砌，当发生较大沉降时，可立即铺设沥青混凝土与沥青砂，以保证路面平整度；②安置桥头塔板与枕梁，安置桥头塔板与枕梁可有效将柔性路堤形成的明显沉降过渡到桥台位置，以实现匀顺纵波的功能；因桥头塔板能明显提高桥头与路堤的联接状态，调整路桥间的非均匀沉降，因此在路桥工程中应用相对广泛；③安设反向坡度，在能有效评估路堤沉降规律的基础上，为加快施工进度，可在台堤结合位置设置反向坡度；坡度大小主要取决与台堤间的沉降差；部分位置在路面铺筑前的预加抛高应控制在14～16cm之间，以保证在路面铺设完成后沉降量可达到抛高值的50％。
3、竣工后的质量管理
按规定的质量评定标准和办法，对完成的分项、分部工程、单位工程进行检查验收。确保工程竣工验收程序的合理性，单位工程竣工验收应按有关规定的程序及合同规定会同所有相关单位及部门进行，在单位工程竣工验收前，应提前进行单项验收工作，比如规划验收，消防验收。
4、加强质量监督管理
4.1 体制改革要深化，权责要明确
建筑行业的监管主体权责，在我国可持续发展的今天，政府部门已经逐渐重视起来，也认识到相关监管主体部门交叉监督管理情况普遍存在，具体实施主体却不够明确。现如今，质量监督机构是受其政府下建设行政主管部门的委托开展工作的，建议政府调为具有独立执法主体部门。对社会监督义务，政府要大力鼓励，建筑工程开始建设时，监管机构就要强制性对主要工序进行质量监督管理，使建筑的施工质量得以提升。监管主体权责在建筑质量监督管理中的不明确性，最突出的原因就是传统的建筑监督体系所导致的。因此，监管主体权责是必须要明确的，解决了权责的问题，就能够使建筑质量的监管职权充分的发挥其作用，有利于促进建筑质量稳步上升。
4.2 加强建筑质量监督管理信息化建设
我国的建筑质量监督管理机制想要加强，就要建立完善的建筑质量监督管理信息化。那么，就要对检测机构检测数据和监督管理工作有关信息有机整合，让信息化管理在建筑质量监督管理工作中发挥出巨大的作用。让监督管理的网络化、科学化、信息化得以实现，同时检测机构检测中所涉及到的设备仪器也要不断的改进及更新，让建筑业适应现代社会的高速发展，从而让政府及社会义务监督对建筑质量监督做到科学性和透明性。此外，建筑业中的相关技术也会大幅度得以提升。
结束语
土木工程施工是一项施工周期长、施工复杂的系统工程，由于施工工序较多，若施工过程的一道工序出现差错，则容易影响施工的全过程，因此，加强土木工程施工质量管理，注重施工准备阶段、施工阶段、施工后期的质量管理，确保土木工程施工质量管理到位。
参考文献
[1]周莎，张小荣，易婷.浅谈道路桥梁施工中出现的质量问题及控制[J].民营科技，2010(11)：214.
[2]李刚，杨峰.浅谈厚覆砂层岩溶地区桥梁钻孔桩基础施工工艺[J].中国西部科技.2010(5):108.
[3]孙志轩.公路桥梁基础设计与施工技术问题研究[J].科学之友，2011(16):147.
关键词：土木工程；工程质量；问题及对策
中图分类号： TU198 文献标识码： A
引言
土木工程施工中的路桥工程勘测具有线长、量大、时空跨度大的特点，是一项涉及面广、工作条件差、劳动强度大的社会综合性工作。整个过程分为平整场地、修建临时道路、机械设备装运、搬卸安装、桥墩柱基的钻探、岩心取样、构件的现场浇筑、测试及吊装、吊装设备的现场移位；路基岩体的爆破、挖运、碾压等项目。由于这些工程项目勘测、施工的特殊性，同时又以人工体力劳动为主，决定了此项工作的不安全因素多，意外风险概率较高的特点。
一、路桥施工管理中存在的问题
1、道路桥梁施工技术问题
1.1裂缝问题
道路桥梁施工中的裂缝问题是十分常见的，经常在很多地区的道路中出现。混凝土是道路桥梁施工的主要原材料，但是一般采用这种材料结构的道路和桥梁都会存在很多裂缝。究其原因可能是材料本身就存在一些问题，再加上施工人员缺乏专业的知识，在使用的过程中不能合理利用。混凝土的使用需要控制其强度等级，因此施工人员在使用的时候需要十分慎重。混凝土长时间暴露在外界的空气中，且混凝土没有按照标准的比例进行配置，很容易造成裂缝的出现，出现质量方面的隐患。另外，在浇灌的过程中，很多操作人员疏忽大意，不能进行充分的振捣。加上后期对道路桥梁的养护不当，致使干裂缝等情况出现。
1.2桥头的跳车问题
道路桥梁的结构刚度之间的差别很大，其变形十分不协调。主要原因在于路基工程的质量不高，且在实际的施工过程中不能根据设计的要求进行操作。很多高填土路堤会出现一些压缩和变形的现象，路面渗水致使道路的基体出现软化现象，进而下沉。很多工作人员在填筑前不能对桥头路堤进行彻底的清理，导致软土路基体处理不完全，且填土材料不合格，填土的含水量过多，都很容易引起桥头跳车。
2、桥梁的养护管理没有得到重视
我国由于处于经济高速发展的时期，因此在这段时期内，新桥梁的建设是目前很多道路桥梁管理部门的重点，因此对于桥梁的维护和定期的检查的力度以及资金的投入存在严重的不足。由于这种现状，很多桥梁在进行维修和加固后能够继续发挥作用的能力无法进行体现，所以废旧的桥梁在日益增加，造成了非常大的资源浪费。由于新建桥梁容易造成交通拥堵，因此给人们的出行带来了很大的麻烦，同时资金的投入也较大。
二、路桥施工过程中的质量管理与控制
1、根据工程具體情况制定总体施工计划
相对完备的施工计划是控制施工质量的基础，因此在施工前要根据工程实际情况制定出施工计划。在制定施工计划时应注意做好以下工作：①弄清底线管线所在的具体位置，并在此基础上对施工顺序以及施工路线进行安排，以确保路桥工程当中的各个分部以及技术部门能够实现相互配合，共同控制施工质量。②注意统筹好施工进度计划及施工组织计划等，保证总体计划的完整性以及系统性，从而确保工程的总体质量能够实现有效提升。③在制定总体施工计划时应注意对路面交通进行有效控制。建设路桥时会对附近路段的路面交通产生影响，所以在制定施工计划时应注重将保障城市居民日常生活、出行作为依据，完善总体计划，保证在不耽误施工进度的基础上完善现场管理，从而避免因赶进度而忽视施工质量控制。
2、强化施工测量及材料质量控制
在正式开始施工前，路桥技术人员应反复测量高程、中桩以及导线点等，确保误差符合设计要求之后才能进行施工。在进行施工时要严格控制预制构件、高程以及平面位置几何尺寸，从而避免桥涵质量以及路桥路基质量受到影响。除了控制好测量质量之外，还应重视控制施工材料质量，避免因材料质量达不到标准而对路桥质量造成影响：①对于施工中需要使用的原材料，如防水材料、钢绞线、水泥以及钢筋等，应严格控制进场程序，确保具备合格证的原材料才能进入施工现场；②对于施工中需要使用的材料应进行合理归类，归类好之后还要对材料的放置环境进行改善，避免因存放不当引起材料变形或变质。在发放施工材料的过程中还应做好相应的记录，从而为后期质量控制提供依据。③强化控制半成品施工材料如砂浆、混凝土等的质量。如进场的水泥砂石、混凝土并不相同，则要求对其配合比进行分批试验，以保障水泥砂石以及混凝土的质量达到设计要求；另外，在施工时应注意进行挂牌作业，确保材料配合比符合设计要求。
例如：某跨海大桥，全场约为26.54km，跨海部分约为18.27km。跨海部分路桥桩基施工采用的是混凝土建设，其设计的行车速度在100km/h。由于跨海原因，由此在桩基混凝土选择上比较慎重，采用的是体积稳定、抗离子渗透及抗裂性能较好的耐久性海工混凝土。在具体的操作中，基本的设计思路为：确定基准混凝土配合比；根据设计配制混凝土试件；根据工程设计指标要求选择最佳的混凝土配合比设计；施工应用及信息反馈；施工中的混凝土配合比优化改善。最终得到了如表1所示的最优化混凝土配合比：
表1 桩基混凝土配合比设计
2、路桥建设工程施工中的质量管理
2.1路基处理。台背路堤沉降是引发桥头跳车的重要因素之一，为降低或消除路堤施工后的沉降，可采取的处理方法有：在后台路基进行填筑前，应在完成处理的地基拱上安置横向排水盲沟或泄水管；恰当组织施工周期及进度，尽可能提前开展台背路堤施工，以确保沉降完成有充分的时间；对于桩基与立柱的施工，应先设置桥台，然后再制作其余桥墩；为提高桥台盖梁填土的压实度，应先对台背填土到盖梁底部进行标高，然后再实施盖梁浇筑；材料选用时应尽量选择内摩擦角大、透水性高的填料；应优化施工技术以降低路桥过渡段路堤自重，防止因自重过高造成明显的压缩沉降；尽量改善台背回填区路堤的压实度，对于台背等不容易开展机械碾压的部位，应使用强夯法进一步处理。
2.2路面处理。①安置过渡性路面；可在桥头固定长度范围内安置过渡性路面，等路堤沉降完成后，再铺设原设计路面；过渡性路面可采用条石或预制混凝土块进行铺砌，其优点是翻修处理效率高，但可能出现砌缝渗漏、铺砌平整度较低等问题；还可采用沥青表处过渡层或半刚性过渡层进行铺砌，当发生较大沉降时，可立即铺设沥青混凝土与沥青砂，以保证路面平整度；②安置桥头塔板与枕梁，安置桥头塔板与枕梁可有效将柔性路堤形成的明显沉降过渡到桥台位置，以实现匀顺纵波的功能；因桥头塔板能明显提高桥头与路堤的联接状态，调整路桥间的非均匀沉降，因此在路桥工程中应用相对广泛；③安设反向坡度，在能有效评估路堤沉降规律的基础上，为加快施工进度，可在台堤结合位置设置反向坡度；坡度大小主要取决与台堤间的沉降差；部分位置在路面铺筑前的预加抛高应控制在14～16cm之间，以保证在路面铺设完成后沉降量可达到抛高值的50％。
3、竣工后的质量管理
按规定的质量评定标准和办法，对完成的分项、分部工程、单位工程进行检查验收。确保工程竣工验收程序的合理性，单位工程竣工验收应按有关规定的程序及合同规定会同所有相关单位及部门进行，在单位工程竣工验收前，应提前进行单项验收工作，比如规划验收，消防验收。
4、加强质量监督管理
4.1 体制改革要深化，权责要明确
建筑行业的监管主体权责，在我国可持续发展的今天，政府部门已经逐渐重视起来，也认识到相关监管主体部门交叉监督管理情况普遍存在，具体实施主体却不够明确。现如今，质量监督机构是受其政府下建设行政主管部门的委托开展工作的，建议政府调为具有独立执法主体部门。对社会监督义务，政府要大力鼓励，建筑工程开始建设时，监管机构就要强制性对主要工序进行质量监督管理，使建筑的施工质量得以提升。监管主体权责在建筑质量监督管理中的不明确性，最突出的原因就是传统的建筑监督体系所导致的。因此，监管主体权责是必须要明确的，解决了权责的问题，就能够使建筑质量的监管职权充分的发挥其作用，有利于促进建筑质量稳步上升。
4.2 加强建筑质量监督管理信息化建设
我国的建筑质量监督管理机制想要加强，就要建立完善的建筑质量监督管理信息化。那么，就要对检测机构检测数据和监督管理工作有关信息有机整合，让信息化管理在建筑质量监督管理工作中发挥出巨大的作用。让监督管理的网络化、科学化、信息化得以实现，同时检测机构检测中所涉及到的设备仪器也要不断的改进及更新，让建筑业适应现代社会的高速发展，从而让政府及社会义务监督对建筑质量监督做到科学性和透明性。此外，建筑业中的相关技术也会大幅度得以提升。
结束语
土木工程施工是一项施工周期长、施工复杂的系统工程，由于施工工序较多，若施工过程的一道工序出现差错，则容易影响施工的全过程，因此，加强土木工程施工质量管理，注重施工准备阶段、施工阶段、施工后期的质量管理，确保土木工程施工质量管理到位。
参考文献
[1]周莎，张小荣，易婷.浅谈道路桥梁施工中出现的质量问题及控制[J].民营科技，2010(11)：214.
[2]李刚，杨峰.浅谈厚覆砂层岩溶地区桥梁钻孔桩基础施工工艺[J].中国西部科技.2010(5):108.
[3]孙志轩.公路桥梁基础设计与施工技术问题研究[J].科学之友，2011(16):147.