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本文对汽车传动系产生自激振动的机理进行了系统的理论分析与试验研究,提出当滑转率超过起振滑转率门槛值时传动系能产生硬激励特性的自激振动,并研究了自激振动系统的能量反馈与控制环节,为抑制自激振动提供理论根据.
汽车传动系自激扭振机理研究
【摘 要】
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本文对汽车传动系产生自激振动的机理进行了系统的理论分析与试验研究,提出当滑转率超过起振滑转率门槛值时传动系能产生硬激励特性的自激振动,并研究了自激振动系统的能量反
【机 构】
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吉林大学,同济大学
【出 处】
：
汽车工程
【发表日期】
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2001年6期
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