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【摘要】首先，本文对桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的特性进行了阐述和分析；接下来，又对桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用加以说明，对施工材料的选择进行论述，并分析了桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的施工技术，包括桥面铺装层下梁面或平层的处理技术、标高带及钢筋网的设置以及摊铺及振捣施工这三个方面。
【关键词】桥面铺装；钢纤维混凝土；施工技术；材料应用
在市政交通体系的构建过程当中，桥梁建设起着极其重要的作用。随着城市公路建设的快速发展，桥梁施工需求也在不断扩大。为了进一步满足路政建设需要，提高桥梁施工质量，应当积极应用新型复合材料。目前，在桥面铺装施工当中，钢纤维混凝土有着良好的应用前景，能够最大程度地避免施工阶段产生的裂缝，从而有效提高桥梁施工项目的整体质量，为市政交通事业的发展起到了积极的推动作用。
1、桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的特性
目前，新型复合材料在工程建设领域取得了较快的发展，其中，钢纤维混凝土开始在施工中被大量应用。在混凝土的生产过程当中，在其中混入一定比例的短钢纤维，由于短钢纤维会随机分布在混凝土中，因而能够使混凝土的性质更加稳定，防止其内部出现微裂缝。同时在宏观裂缝的处理上，也能够起到较好的预防作用。如果当前有外力作用于混凝土表面，钢纤维将会承受部分压力，而一旦混凝土发生开裂，钢纤维则会承担全部压力。因此，与传统工艺相比，钢纤维混凝土的强度将会大幅度提升，抗拉性明显增强，防止出现疲劳现象，因而能够在桥梁桥面施工项目中发挥巨大的作用。
桥梁在担负桥面荷载重力的同时，也要留有一定的承载力空间来支持自身的重量。这样在承载过程中，其顶端主梁可负责桥面荷载，而为了避免车轮集中荷载，就需要对桥面完成铺装，既可以减少轮胎磨损，也能够避免雨水对主梁的侵蚀，发挥保护主梁的作用。因此，在桥面铺装的施工阶段，应尽可能做到轻薄，使结构简单化，从而减少不必要的主梁负担。作为桥梁的保护设施，桥梁铺装层应注意结构的科学性，使其能够作为共同受力层，这样就必须保证铺装层有足够的强度，耐磨抗压性质良好。从这些意义上说，采用钢纤维混凝土作为施工材料，不仅能够缓解桥面负载疲劳，同时在出现外力冲击时，还可以有效减轻对桥面的损伤。
2、桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用
2.1选择施工材料
（1）钢纤维的选择
钢纤维混凝土的性质是否优良，很大程度上取决于钢纤维，如果拔出钢纤维，就会使原本的材料结构发生变化，破坏其结构特质。因此，为了保证桥面质量的稳定，首先应考虑钢纤维材料的基体界面，为了使其具备足够的粘结强度，最好选择哑铃类钢纤维，以合理规格完成桥面铺装施工。这样做的好处在于，无论是钢纤维形态，还是其表面都能获得更好的粘结强度。同时，还应控制好施工过程中钢纤维与混凝土之间的混合比例，一般以1：100为宜，这样对于桥面铺装层而言，其抗疲劳性能可大幅提升，具备更高的抗冲击韧性，从而使桥面铺装层的整体质量得以提高。
（2）水泥及砂的选择
通常情况下，普通硅酸盐水泥就可达到大多数项目的施工标准，宜选用中粗砂，同时应注意项目的具体要求，从而保证与所用砂相匹配。
（3）碎石的选择
所选石料粉径的大小，会对钢纤维的性能造成较大影响，如增强作用等，如果所选石料粒径过大，往往会使和易性降低，不利于发挥钢纤维混凝土的材料特性。因此，在桥面铺装施工阶段应谨慎选择碎石材料，保证其粒径处于合理的范围内，一般为5-20mm，不应超出钢纤维长度的三分之二，严格确认碎石的级配，使其能够达到施工要求。
2.2桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的施工技术
（1）桥面铺装层下梁面或平层的处理技术
第一，对于T梁引桥部分的整体层而言，需要进行浇筑时，应事先选择合适的剪力钢筋，使其贯穿于整体层及铺装层当中，其中，整体层部分的剪力钢筋为6米，铺装层部分的剪力钢筋为5米，这样通过加大铺装层锚固长度，可使梁面强度得到大幅度的提升。同时还应注意，施工阶段须做好弯倒处理，严格防止钢筋的尖锐一端露在外面，从而保证行车安全不受影响；第二，如果设计方案发生变更，同时在整体层桥段已完成浇筑时，必须将混凝土一侧凿花，将浮浆彻底清理，然后再进行混凝土面的钻孔，钻孔间距最好设为75cm×75cm。钢筋棒的规格为dl2mm，再通过环氧树脂完成固结工作；第三，如果主桥箱梁顶面缺少调层，而梁顶预应力筋较多的话，则无法实施钻孔插埋钢筋，要想使新鲜的混凝土面浮出表面，最佳的处理方式为地毯式的凿除方法。
（2）标高带及钢筋网的设置
应选择角钢作为模板，安装时保证阴角向上，为了便于实现高程控制，需在滚筒与角钢之间留有适当的接触，最后用水泥砂浆完成填充。每隔1.5m，需安装一个角钢测点，测量误差应控制在1mm以内，以保证测量的精确度。同时，为避免钢纤维混凝土发生开裂，还需制定合理的防裂方案。
（3）摊铺及振捣施工
在铺面工程开始之前，应事先进行全面的地面冲刷，如果施工区域的铺装层较薄，应选用浓水泥浆实施扫浆工作。如果需要摊铺作业，应利用搅拌车将其运送至所在桥面。在卸料过程中，应迅速进行转动，均匀搅拌熟料，卸料结束后，应对混凝土进行平整处理。对于每一个施工点，应做到设备及人员的均衡配置，从而使铺摊工作顺利开展。另外，为做好收浆工作，在铺摊作业过程中，应在设计值的基础上超出0.5cm左右。
结语：
本文通过对桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用及施工技术进行分析和探讨，指出了钢纤维混凝土在桥梁施工项目中的优越性和良好前景。本文对桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的特性进行了概括和说明，并在此基础上对桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用展开分析。
参考文献：
[1]刘杰，陈娟娟.混凝土抗剪强度概念分析及在桥隧工程中的应用[J].三峡大学学报（自然科学版），2015，03（01）：143-144.
[2]周孝軍，牟廷敏，丁庆军，范碧琨.干海子大桥钢管混凝土设计制备与性能研究[J].功能材料，2015，02（01）：127-128
【关键词】桥面铺装；钢纤维混凝土；施工技术；材料应用
在市政交通体系的构建过程当中，桥梁建设起着极其重要的作用。随着城市公路建设的快速发展，桥梁施工需求也在不断扩大。为了进一步满足路政建设需要，提高桥梁施工质量，应当积极应用新型复合材料。目前，在桥面铺装施工当中，钢纤维混凝土有着良好的应用前景，能够最大程度地避免施工阶段产生的裂缝，从而有效提高桥梁施工项目的整体质量，为市政交通事业的发展起到了积极的推动作用。
1、桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的特性
目前，新型复合材料在工程建设领域取得了较快的发展，其中，钢纤维混凝土开始在施工中被大量应用。在混凝土的生产过程当中，在其中混入一定比例的短钢纤维，由于短钢纤维会随机分布在混凝土中，因而能够使混凝土的性质更加稳定，防止其内部出现微裂缝。同时在宏观裂缝的处理上，也能够起到较好的预防作用。如果当前有外力作用于混凝土表面，钢纤维将会承受部分压力，而一旦混凝土发生开裂，钢纤维则会承担全部压力。因此，与传统工艺相比，钢纤维混凝土的强度将会大幅度提升，抗拉性明显增强，防止出现疲劳现象，因而能够在桥梁桥面施工项目中发挥巨大的作用。
桥梁在担负桥面荷载重力的同时，也要留有一定的承载力空间来支持自身的重量。这样在承载过程中，其顶端主梁可负责桥面荷载，而为了避免车轮集中荷载，就需要对桥面完成铺装，既可以减少轮胎磨损，也能够避免雨水对主梁的侵蚀，发挥保护主梁的作用。因此，在桥面铺装的施工阶段，应尽可能做到轻薄，使结构简单化，从而减少不必要的主梁负担。作为桥梁的保护设施，桥梁铺装层应注意结构的科学性，使其能够作为共同受力层，这样就必须保证铺装层有足够的强度，耐磨抗压性质良好。从这些意义上说，采用钢纤维混凝土作为施工材料，不仅能够缓解桥面负载疲劳，同时在出现外力冲击时，还可以有效减轻对桥面的损伤。
2、桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用
2.1选择施工材料
（1）钢纤维的选择
钢纤维混凝土的性质是否优良，很大程度上取决于钢纤维，如果拔出钢纤维，就会使原本的材料结构发生变化，破坏其结构特质。因此，为了保证桥面质量的稳定，首先应考虑钢纤维材料的基体界面，为了使其具备足够的粘结强度，最好选择哑铃类钢纤维，以合理规格完成桥面铺装施工。这样做的好处在于，无论是钢纤维形态，还是其表面都能获得更好的粘结强度。同时，还应控制好施工过程中钢纤维与混凝土之间的混合比例，一般以1：100为宜，这样对于桥面铺装层而言，其抗疲劳性能可大幅提升，具备更高的抗冲击韧性，从而使桥面铺装层的整体质量得以提高。
（2）水泥及砂的选择
通常情况下，普通硅酸盐水泥就可达到大多数项目的施工标准，宜选用中粗砂，同时应注意项目的具体要求，从而保证与所用砂相匹配。
（3）碎石的选择
所选石料粉径的大小，会对钢纤维的性能造成较大影响，如增强作用等，如果所选石料粒径过大，往往会使和易性降低，不利于发挥钢纤维混凝土的材料特性。因此，在桥面铺装施工阶段应谨慎选择碎石材料，保证其粒径处于合理的范围内，一般为5-20mm，不应超出钢纤维长度的三分之二，严格确认碎石的级配，使其能够达到施工要求。
2.2桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的施工技术
（1）桥面铺装层下梁面或平层的处理技术
第一，对于T梁引桥部分的整体层而言，需要进行浇筑时，应事先选择合适的剪力钢筋，使其贯穿于整体层及铺装层当中，其中，整体层部分的剪力钢筋为6米，铺装层部分的剪力钢筋为5米，这样通过加大铺装层锚固长度，可使梁面强度得到大幅度的提升。同时还应注意，施工阶段须做好弯倒处理，严格防止钢筋的尖锐一端露在外面，从而保证行车安全不受影响；第二，如果设计方案发生变更，同时在整体层桥段已完成浇筑时，必须将混凝土一侧凿花，将浮浆彻底清理，然后再进行混凝土面的钻孔，钻孔间距最好设为75cm×75cm。钢筋棒的规格为dl2mm，再通过环氧树脂完成固结工作；第三，如果主桥箱梁顶面缺少调层，而梁顶预应力筋较多的话，则无法实施钻孔插埋钢筋，要想使新鲜的混凝土面浮出表面，最佳的处理方式为地毯式的凿除方法。
（2）标高带及钢筋网的设置
应选择角钢作为模板，安装时保证阴角向上，为了便于实现高程控制，需在滚筒与角钢之间留有适当的接触，最后用水泥砂浆完成填充。每隔1.5m，需安装一个角钢测点，测量误差应控制在1mm以内，以保证测量的精确度。同时，为避免钢纤维混凝土发生开裂，还需制定合理的防裂方案。
（3）摊铺及振捣施工
在铺面工程开始之前，应事先进行全面的地面冲刷，如果施工区域的铺装层较薄，应选用浓水泥浆实施扫浆工作。如果需要摊铺作业，应利用搅拌车将其运送至所在桥面。在卸料过程中，应迅速进行转动，均匀搅拌熟料，卸料结束后，应对混凝土进行平整处理。对于每一个施工点，应做到设备及人员的均衡配置，从而使铺摊工作顺利开展。另外，为做好收浆工作，在铺摊作业过程中，应在设计值的基础上超出0.5cm左右。
结语：
本文通过对桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用及施工技术进行分析和探讨，指出了钢纤维混凝土在桥梁施工项目中的优越性和良好前景。本文对桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的特性进行了概括和说明，并在此基础上对桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用展开分析。
参考文献：
[1]刘杰，陈娟娟.混凝土抗剪强度概念分析及在桥隧工程中的应用[J].三峡大学学报（自然科学版），2015，03（01）：143-144.
[2]周孝軍，牟廷敏，丁庆军，范碧琨.干海子大桥钢管混凝土设计制备与性能研究[J].功能材料，2015，02（01）：127-128