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日系车给你什么印象？省油、耐用？但除此之外，还有不少日系车是有运动风格的。下面介绍的这三款车，它们都有运动化的外观吸引眼球，但对于购车往往诉求务实的国人来说，他们还会对这三款车的实用、空间、配备等都提出要求，也因此我们将此三车对比一番，看看谁的全面性、性价比更高？
HONDA Civic
东风本田思域
亮点：1.8L车型没有太多亮点可言，唯一可以炫耀的就是2.4L Si车型，而且搭配手动变速器，可玩性很高。
从技术到配置，本田思域和对手相比，都没有太多优势。最明显就是发动机和变速箱技术，已经落后于其它车型。但就是这样一套较为落后的动力系统，依然在性能与油耗都表现得非常优秀，不得不佩服本田。
MAZDA 3 Axela
长安马自达3 昂克赛拉
现阶段马自达车型两大要素，分别是魂动设计和创驰蓝天技术，在马自达3 Axela昂克赛拉上面融合得非常好。外观不用多说，无论是两厢还是三厢造型都非常漂亮，而且个性十足。以往马自达车型被人诟病的内饰配置在这一代车型上也得到极大提升。配置没什么好说，同级该有都有，重点是无论视觉效果还是触摸质感都非常好，这一点值得表扬。让人遗憾的是，虽然新车型加大加长，但是内部空间方面依然没有太多优势，马自达的车还是适合一个人开。
TOYOTA Levin
广汽丰田雷凌
雷凌其实与卡罗拉是如出一辙的，只是车型较新所以造成消费者认知度低。从造型上看就知道了，广汽丰田试图将雷凌打造成一款面向年轻人的运动型家庭轿车。但是雷凌始终是一辆丰田家用车，论运动性能还是有所欠缺。综合多方面来看，其实雷凌并没有太大的亮点，但也没有缺点。
何健峰
思域已经进入了中期改款的阶段，取消了之前的2.0排量车型，取而代之的是2.4L的手动挡Si车型，虽然不是销量的主力车型，但也显示思域回归运动的本性。改款思域并没有对底盘进行二次调校，重点还是放在配置上的增加和外观上的小改，还好思域良好的操控特性得以保留，只是轮胎的噪音依然挥之不去，相信更换更好的静音轮胎，整车的行驶噪音会进一步降低。马自达3昂克赛拉继续走自己运动的路线，只不过名字多了一个有中国特色的后缀，同时创驰蓝天技术的引入令其增添技术上的亮点，动力水平提升之余油耗也进一步得到控制，可谓一举两得，而且配置方面也相当厚道，只不过更具运动特质的2.0L车型价格稍微偏高，而且家庭用户看重的空间依然是软肋，使得此车注定只能吸引年轻的消费群体。至于雷凌这款没有特别亮点的车依然符合丰田车的标准，它符合了普罗大众对于一部车最基本的需求，空间大、油耗低以及开出来有面子，如果你不喜欢它略微张扬的外观可以看看卡罗拉，除了外观，它们没有本质上的区别，依然是一辆好开且让你省心的丰田车，不想为断轴、打补丁以及烧机油等问题折腾的话，那么雷凌就适合做你的家庭座驾了。
何连山
马自达以往主打的都是运动牌，对于空间和配置相对没那么重视。但现在加大加长了之后的新款Mazda 3昂克赛拉在数据上表现不俗，但实际感受依然与同级车型有差距，好在配置能够跟上来了，相信能给到消费者一个不错的第一印象。思域我是挑不出什么缺点，我认为消费者过不了心里那一关就是觉得技术有点老旧而已，但我可以很负责任告诉大家，此车实际表现远没有想象中差！雷凌的那一套动力系统也没有比思域先进多少，也是一套较为成熟的动力总成，只不过CVT变速器会让你舍弃一部分加速快感换来更优秀的油耗表现。
综合多方面考虑，我给消费者的建议就是，如果自己一个人开车比较多，可以考虑昂克赛拉。但如果综合考虑家人对于后排的使用，思域与雷凌都不分上下，自己可以根据实际情况选择。
陈翾
在这三款车型当中，昂克赛拉会是最为吸引人的，它吸引的不仅仅只有你的眼球。在这个级别当中，很少有车型能拥有如此妩媚妖娆的线条，更为难得的是，不管是三厢还是两厢版本都能让人无比着迷。除了视觉冲击之外，在操控层面上它也站到了同级的前列位置，韧性十足同时极具包容性的悬挂与底盘、清晰的过弯指向都让人爱不释手。不过，较小的后排空间让昂克赛拉不会是我的选择。
9.5代的思域依然老而弥坚，外观细节调整之后，更见简洁干练。操控也依然保持着以往的那份干脆利落，尽管近年来妥协了许多，但本田的底子还在。那台R1822发动机有那么一点老了，相比新一代对手在燃油经济性和动力性方面都没有太出彩的表现，而偏硬的悬挂与较为逊色的车厢隔音效果，让我不得不考虑后排家人的感受。
或许你们也猜到了我的选择——没错，就是雷凌。为什么不呢？无论任何时候，一台丰田出品的车或许给不了你多少惊喜，但绝对不会让你后悔买下了它。轻松自然的操控、运转顺滑的发动机、足够的后排空间、不错的行车质素，都是我选择它的理由，更何况，雷凌还附送了一个年轻动感的外壳。什么？雷凌没什么操控乐趣？亲，你觉得我们开过的性能车还少么？我不需要每天上下班都像在跑东望洋赛道。
HONDA Civic
东风本田思域
亮点：1.8L车型没有太多亮点可言，唯一可以炫耀的就是2.4L Si车型，而且搭配手动变速器，可玩性很高。
从技术到配置，本田思域和对手相比，都没有太多优势。最明显就是发动机和变速箱技术，已经落后于其它车型。但就是这样一套较为落后的动力系统，依然在性能与油耗都表现得非常优秀，不得不佩服本田。
MAZDA 3 Axela
长安马自达3 昂克赛拉
现阶段马自达车型两大要素，分别是魂动设计和创驰蓝天技术，在马自达3 Axela昂克赛拉上面融合得非常好。外观不用多说，无论是两厢还是三厢造型都非常漂亮，而且个性十足。以往马自达车型被人诟病的内饰配置在这一代车型上也得到极大提升。配置没什么好说，同级该有都有，重点是无论视觉效果还是触摸质感都非常好，这一点值得表扬。让人遗憾的是，虽然新车型加大加长，但是内部空间方面依然没有太多优势，马自达的车还是适合一个人开。
TOYOTA Levin
广汽丰田雷凌
雷凌其实与卡罗拉是如出一辙的，只是车型较新所以造成消费者认知度低。从造型上看就知道了，广汽丰田试图将雷凌打造成一款面向年轻人的运动型家庭轿车。但是雷凌始终是一辆丰田家用车，论运动性能还是有所欠缺。综合多方面来看，其实雷凌并没有太大的亮点，但也没有缺点。
何健峰
思域已经进入了中期改款的阶段，取消了之前的2.0排量车型，取而代之的是2.4L的手动挡Si车型，虽然不是销量的主力车型，但也显示思域回归运动的本性。改款思域并没有对底盘进行二次调校，重点还是放在配置上的增加和外观上的小改，还好思域良好的操控特性得以保留，只是轮胎的噪音依然挥之不去，相信更换更好的静音轮胎，整车的行驶噪音会进一步降低。马自达3昂克赛拉继续走自己运动的路线，只不过名字多了一个有中国特色的后缀，同时创驰蓝天技术的引入令其增添技术上的亮点，动力水平提升之余油耗也进一步得到控制，可谓一举两得，而且配置方面也相当厚道，只不过更具运动特质的2.0L车型价格稍微偏高，而且家庭用户看重的空间依然是软肋，使得此车注定只能吸引年轻的消费群体。至于雷凌这款没有特别亮点的车依然符合丰田车的标准，它符合了普罗大众对于一部车最基本的需求，空间大、油耗低以及开出来有面子，如果你不喜欢它略微张扬的外观可以看看卡罗拉，除了外观，它们没有本质上的区别，依然是一辆好开且让你省心的丰田车，不想为断轴、打补丁以及烧机油等问题折腾的话，那么雷凌就适合做你的家庭座驾了。
何连山
马自达以往主打的都是运动牌，对于空间和配置相对没那么重视。但现在加大加长了之后的新款Mazda 3昂克赛拉在数据上表现不俗，但实际感受依然与同级车型有差距，好在配置能够跟上来了，相信能给到消费者一个不错的第一印象。思域我是挑不出什么缺点，我认为消费者过不了心里那一关就是觉得技术有点老旧而已，但我可以很负责任告诉大家，此车实际表现远没有想象中差！雷凌的那一套动力系统也没有比思域先进多少，也是一套较为成熟的动力总成，只不过CVT变速器会让你舍弃一部分加速快感换来更优秀的油耗表现。
综合多方面考虑，我给消费者的建议就是，如果自己一个人开车比较多，可以考虑昂克赛拉。但如果综合考虑家人对于后排的使用，思域与雷凌都不分上下，自己可以根据实际情况选择。
陈翾
在这三款车型当中，昂克赛拉会是最为吸引人的，它吸引的不仅仅只有你的眼球。在这个级别当中，很少有车型能拥有如此妩媚妖娆的线条，更为难得的是，不管是三厢还是两厢版本都能让人无比着迷。除了视觉冲击之外，在操控层面上它也站到了同级的前列位置，韧性十足同时极具包容性的悬挂与底盘、清晰的过弯指向都让人爱不释手。不过，较小的后排空间让昂克赛拉不会是我的选择。
9.5代的思域依然老而弥坚，外观细节调整之后，更见简洁干练。操控也依然保持着以往的那份干脆利落，尽管近年来妥协了许多，但本田的底子还在。那台R1822发动机有那么一点老了，相比新一代对手在燃油经济性和动力性方面都没有太出彩的表现，而偏硬的悬挂与较为逊色的车厢隔音效果，让我不得不考虑后排家人的感受。
或许你们也猜到了我的选择——没错，就是雷凌。为什么不呢？无论任何时候，一台丰田出品的车或许给不了你多少惊喜，但绝对不会让你后悔买下了它。轻松自然的操控、运转顺滑的发动机、足够的后排空间、不错的行车质素，都是我选择它的理由，更何况，雷凌还附送了一个年轻动感的外壳。什么？雷凌没什么操控乐趣？亲，你觉得我们开过的性能车还少么？我不需要每天上下班都像在跑东望洋赛道。