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向上，是一种铿锵奋发的力量，是一种饱满蓬勃的精神，也是一种结实厚重的美感。向上的力量，是一种包容万象的能量。不断向上的力量，昭示的是一种永不止息的进取心态，是一种对完美的境界孜孜不倦追求的崇高精神，具有精益求精、不断进取、挑战自我，超越自我的新锐气质。
今天，各种向上的力量在青岛集结起风生水起的动力，让整个城市活泼泼地灿烂起来，强化了这些特质作为现代化大都会引擎的动感意象。这些激情无限的活力元素，是一个个意味深长的符号和精彩动人的魅力表情，昂扬热情着城市的璀璨，也代表着这个城市活力四射的未来。
北上的力量
青岛的海岸线弯曲曼妙，从开发已经十分成熟的前海一线为分界点分别向东和向西延伸，聚集起城市北上的力量，这是一种崭新的姿态，这是一次厚积薄发的出发。
作为全省的经济龙头，青岛的动作备受关注。山东省委常委、青岛市委书记阎启俊说，百年青岛发展到今天，已经成为一座充满现代气息的城市，但也面临着老城区拥挤、缺乏发展空间等难题。在新的历史起点上，下一个百年青岛怎么走？“环湾保护、拥湾发展”的美好蓝图，以激情四射的新经济方程式给青岛腾飞赋予了五彩斑斓的活力底蕴。基于此，一系列筹谋和动作次第展开。
在环湾保护、拥湾发展战略思想的引领下，胶州湾独特的“Ω”形态和湾区内大面积的生态湿地都是不可再生的宝贵资源，是青岛市实现跨越发展、塑造环湾型城市景观的优美资源和空间载体。依托胶州湾，城市外形上的“现代化更迭”渐次从东西两侧向北延伸和辐射，最大限度释放胶州湾的经济资源和生态资源，承载着 “天天向上”的底蕴和内涵。
关键词：魅力海湾
城伴海生，海增城色。青岛是一座为海而生的城市，在多少年里，胶州湾的热情和慷慨成就了美不可言的“青青岛”。仿佛万物周而复始，从圆满又转为新生。今日的青岛，正重新发现海湾并认识到海湾的巨大价值，对自己的明天展开激情的想象。
分布于绵长海岸线上的49个海湾像一颗颗熠熠生辉的珍珠，在发展大青岛“环湾保护、拥湾发展”的闪耀光华下被赋予了崭新的注释和丰富的内涵：热情与超越。“拥湾等于拥抱未来”的大手笔下，一个崭新青岛的海上繁华梦呼之欲出。
拥湾发展潮正起。海湾是青岛的摇篮，母腹一样温暖。这个城市的灵魂、气质、表情，一切一切都是海湾孕育的。海湾环抱陆地，静卧着一片蔚蓝，精致的青岛，有了浩然的大气。
青岛市海岸线总长为862.64公里，其中大陆岸线730.64公里，北起即墨市的金口，经崂山区、市南区、市北区、四方区、李沧区、城阳区、胶州市、黄岛区，南至胶南市宋家岭，占山东省岸线的1/4强。海岬与海湾交替排列，共有49处海湾。自北而南分布着丁字湾、栲栳湾、盐水湾（又称横门湾）、田横湾、崂山湾（又称北湾）、小岛湾、王哥庄湾、腰岛湾、太清宫口、流清河湾、崂山湾、沙子口湾、麦岛湾、浮山湾、太平湾、汇泉湾、前海湾（又称栈桥湾）、团岛湾、小港湾、胶州湾、唐岛湾、灵山湾、胡岛湾、鱼池湾、龙湾、陈家贡湾、积米沟湾、王家塘湾、斋堂湾、董家口湾、沐官岛湾、黄家塘湾等；胶州湾内又有海西湾（包括小叉湾、薛家岛湾）、阴岛湾、沧口湾等。近岸海域具有多种海洋生态类型，如海湾、滩涂、湿地、河口、岛屿以及基岩海岸等。
这些天生丽质的海湾，或者是已经名声在外，如荣获世界最美海湾殊荣的青岛湾、如已被海内外游客高度推崇和认可的汇泉湾、前海湾、浮山湾和团岛湾等；或者是具备经典的人文居住环境，比如拥有浓郁生活气息的团岛湾是一个可以把生活变得脆嫩欲滴、活色生香的地方；或者是一直保持原生态的纯净，如一块可以随意勾勒的白纸等待开发的阴岛湾，以及物产丰富、海鲜丰饶的沙子口湾、王哥庄湾等。
回溯青岛百多年的发展轨迹，人们能够发现一个鲜明的规划发展足迹，胶州湾一直以来就是这座城市发展的重要着眼点。在“环湾保护、拥湾发展”这一城市发展战略的指引下，青岛环湾的岸线将从传统的工业岸线，转变为一条全新的生态岸线、经济岸线和生活岸线。环湾区域将呈现出以轴向发展、圈层放射、生态相间为空间结构的国际化、生态化、花园式现代化的环湾城市组群。
关键词：青岛式幸福
预计到2010年，青岛市域常住人口将达940万，到2020年将达1200万。这意味着主城区人口将达到500-550万。按照城市规划的一般规律，这需要将近200平方公里的土地来承载。现在的青岛，城市空间急需拓展。从产业发展来看，目前沿胶州湾东西两岸既有空间的产业布局已经完成。这样的空间布局更是青岛城市空间演进的必然选择。沿胶州湾北上的“环湾”决策和“拥湾”抉择，既是对城市空间压力的单纯疏解，更蕴涵着决策层对城市空间拓展内在规律的深刻把握。
在完成了城市空间的“东扩”、“西进”之后，“北上”环胶州湾发展就成为了拓展城市新空间的必然选择。正如省委常委、市委书记阎启俊所言：发挥城市发展空间潜力巨大的优势，重新调整发展布局势在必行，青岛下一步要实施“依托主城、拥湾发展、组团布局、轴向辐射”的城市发展战略，构筑“一主三辅多组团”的现代化城市框架，打造环胶州湾地区核心圈层，在全省“一体两翼”和海洋经济发展战略格局中发挥更大作用。市委副书记、市长夏耕则强调，青岛要抓紧修编新一轮城市总体规划，调整环胶州湾建设发展总体规划及控制性详细规划，精心编制环胶州湾城市设计……
根据青岛“一主三辅多组团”城市框架，青岛将依托一个中心城区（主城区）、三个次中心城区（崂山、黄岛、红岛）的战略空间格局，稳步提升老城区功能，有序推进新城区发展，规划建设布局合理、功能完善、特色突出、充满活力的现代化国际城市，打造与青岛老市区风格相呼应的现代化新城区，使胶州湾真正成为青岛的“内湖”，为城市发展打造出一个新的平台。跨海大桥和海底隧道将把青岛、黄岛、红岛连成一个新城区，青岛到黄岛，水下只需15分钟。
拥湾发展让大青岛变身360°海景城。今后青岛将立足环胶州湾地区发展，构建以环胶州湾地区为核心圈层，以即墨、胶州、胶南为内圈层，以莱西、平度为外圈层的拥湾发展格局，并以中心城区为核心，沿三条区域城镇发展轴（济南、烟台、日照），对更广阔的地区形成经济辐射，助推全省“一体两翼”和海洋经济战略格局的发展。
拥湾发展既是一项宏大的城市发展战略规划，更是一项着力改善民生的“老百姓工程”。“面朝大海，春暖花开”，越来越多的人们会享受到梦寐以求的海岸生活，让旖旎的海景愉悦于心。
这是一种意味深长、造福子孙的青岛式幸福。
关键词：北部的潜力
青岛人对南北差距有着切身的感受。从五四广场走到李沧，会发现：越往南越繁华，越往北越破旧。青岛，更像是一个后现代、现代化和前现代的混合体。缩小南北差距，在近年青岛市的历届政府工作报告、多位人大代表和政协委员的议案以及提案中总被提及。随着“环湾保护、拥湾发展”战略的实施，凭借区域间均衡发展的全新思路，南北差距的沟壑将被慢慢填平。
实现北部嬗变的革新方式，环胶州湾沿线将构建以海岸线、河流、道路等生态廊道为骨架，以城市公共绿地为核心的生态网络；对于四方、李沧滨海湾城区的再开发，尤其强调要结合传统工业企业的搬迁，科学合理地规划利用空留出来的土地，着重布局商贸、旅游、总部经济、高新技术等特色板块，同时结合旧城改造、完善配套环境，以切实改善居民的生活居住条件，进而形成环胶州湾地区重要的功能片区。
对于新城区的开发，则重点强调要突出建设核心区域，比如，红岛的开发将以会展园区为启动点，重点发展旅游、商贸、餐饮等新兴产业，进而带动周边的开发建设，形成城市北部中心带。
高新区的建设则以市北高新园区和新材料产业团地为基础，推进58平方公里的盐田开发，最终形成电子信息、新材料、生物医药、海洋科技、高速列车等高新技术产业发展的重点区域。
空港新城的建设以原有的空港产业区为核心，辐射带动东部四个街道，加快建设国际化、现代化气息浓厚的空港新城。临空经济为重点，大力发展航空物流、飞机维修、商务商贸和特色旅游等产业，进一步整合提升现有业态，引进培育高端业态，建设产业集聚、业态丰富的青岛北部现代服务业综合区，打造现代化临空经济圈。
北部滨海城区，由于处在“三大圈层”产业联动战略中，同时又是环胶州湾“核心圈层”的重要组成部分，将重点发展成为现代服务业中心、产业核心基地和高新园区。
胶州少海新城建设如火如荼、日新月异，工业园区的工地也是一片繁忙。
目前，青岛市着力打造的四方国际邮轮港区、海云庵商贸文化旅游区、北岭商贸居住休闲区、高校都市科技产业区、沧口商贸居住区、红岛新城区和北部高新区等七大板块，已初见端倪。其中，老企业搬迁后，四方、李沧日渐凋敝的那些老工业区，将注入都市工业、创意产业等全新元素后被再次“激活”。四方将成为现代服务业发展的聚集区、宜商宜居宜创业的活力区、环胶州湾岸线的核心区、现代化国际城市的标志区。“老沧口”，将从一个工业基地，建设成为胶州湾东岸的核心商务区，几年后，一个生态、绿色、高端的新沧口将呈现在世人面前。
关键词：第三代新城
青岛开埠百年，先是形成了以欧陆风情为主的西部老城区，上世纪90年代随着市政府的东迁，又形成了现代化的东部新区。在全新的发展阶段，实施“拥湾发展”战略，在规划思路和发展理念上，青岛有着全新的思考。“打造独具特色的青岛第三代新城”，就是这一战略要全力实现的高远目标。这座新城，将在胶州湾北部崛起，并成为“拥湾发展”的强力支撑。未来，第三代新城以“生态”和“创新”为发展的新语境，是一座能够承载城市发展新战略使命和梦想的新城，一座注重可持续发展、产业与城市化同步推进的新城。
在这座城市的决策者、规划者的视野里，从城市发展的历史而言，在经历了农业社会、工业社会后，城市正迎来以信息化为特征的后工业化社会。而全方位地按照“生态优先”、“以人为本”的理念理解城市、规划城市、建设城市，使城市的经济、社会、环境、能源协调发展，是“第三代新城”区别以往城市发展理念的核心。
所谓“第三代新城”，是指区别于计划经济下形成的第一代新城和改革开放以来的以开发区为特色的第二代新城，在新世纪充分依托区域自然与人文条件，体现“科学发展与和谐社会理念”的“后工业城市”，是一个集服务、产业、生态、居住、特色文化为一体的全新城市体系。
青岛历经百年规划建设，以前海一线为标志的主城区和崂山、黄岛两个副城区已基本饱和。青岛下一步的发展空间在哪里？唯有依托主城，借势北部陆、空交通枢纽，以大红岛为核心，东连老工业区搬迁改造，西系新兴工业园规划建设，呈现相拥胶州湾发展的战略态势，将环胶州湾区域规划建设成以轴向发展、圈层辐射、生态相间为空间结构的国际化、生态型、花园式的环湾城市组群。届时的青岛，将以世界一流的海湾型城市的姿态，与东京、旧金山、悉尼等名城比肩站立。
新青岛 新地标
地标，见证了一个城市的成长史。从更深远的意义讲，可以代表地区的文化、经济发展的状况，以及发展的趋势。在规划专家的眼中，独树一帜的建筑是凝固的音乐，是城市轮廓的主要元素，在市民的眼中，新地标却是城市的骄傲和气质注脚，更是现代化城市的标志，绝对不失为一道视觉盛宴。当下，在新时代的光影中，青岛以人文地标的更替刷新，展示了一种向上的力量和一种辉煌的延伸。
关键词：新地标 新高度
精致的，格调的，时尚的。衡量一座城市繁华与现代的标志到底是什么？在当下的中国，最直观的符号无疑是高楼大厦。
写字楼是市场经济的图腾，象征着青岛这座国际化大都市的灵动与腾飞。一座地标性国际甲级写字楼，不仅是开发商与入驻企业实力的象征，更是一座城市的骄傲。作为青岛现代服务业中的金融、中介服务、信息等高端资源的集聚区和核心区，一座座现代化的商务楼宇鳞次栉比，高层建筑密集是香港路区域的特质，“青岛向上看”的震撼程度不需多做言表。
体型巨大、功能复杂、地位特殊，一个区域的地标式建筑，往往被视作科技的集中体现、地区经济乃至综合力的象征。原香港中路8号地块（原二疗地块）将竖起三座超高层建筑，其中两座规划高度达246米，建成后，将与一路之隔在建的高达240米的万邦中心一起傲立于香港中路，成就了全省第一高楼，这两个项目以一种新鲜的元素丰富着香港中路现代化城区的蓬勃和激情。
东部新城区已规划了多处高层建筑群, 使得青岛市的现代化和国际化气息由此得到了更新的诠释。其中崂山区大项目之一的永新国际广场已破土动工，建筑主体和青岛市大剧院有机地连接在了一起，其写字楼的高度达145米，成为崂山区“第一高楼”，这无疑为崂山的现代化气息添上了浓墨重彩的一笔。
位于福州南路和东海路路口的原市建委大楼要建两栋超高层建筑。距奥帆中心不远的北海船厂职工宿舍区也即将改造，根据初步设计方案，该用地规划了一组超高层建筑，被誉为“城市客厅”的新感觉将与奥帆中心一道，散发出动人的“后奥运”魅力。
市南家乐福对面的空地上，将建设乾豪国际广场，规划建设一座30层的写字楼和一座7层的商场。位于东海路上的环海凯莱酒店将拆除原有的建筑，新建两栋超高层。这些楼群高位出击，将与周边各具特色的特色楼宇各领风骚，共同勾勒成韵律感强、层次丰富、起伏优美的城市天际线，透着纽约、伦敦、香港、东京等国际化大都市的味道，行走于此，常有一种似曾相识的感觉。
楼宇经济这一蕴涵着现代经济特征的新兴经济形态，如同立起来的经济走廊，彰显青岛经济的巨大活力。
关键词：老西城 新感觉
如果青岛像一幅油画，这油画当中亮丽的色彩就是东部的新城区。但是这幅油画的底色，却是西部老城区历史的尘烟。这几年青岛的城市建设日新月异，西部老城区却显得有点与这些新锐元素“格格不入”。但老城区作为城市文化和历史的人文底蕴，其承载的意义是厚重的，“落伍”只是暂时的。
青岛国际航运服务区建设暨火车站周边区域旧城改造工程，上演了城市发展新老城区共赢的“双城记”。顺应城市的发展轨迹，物业价值不断向上飚升。焕发崭新生机的西部老城，也充分发挥空间的想象力，助推青岛成为引领未来工作生活新方式的“垂直城市”。
当下，与东部新区同样时尚的高楼大厦亦将成为西部老城区的改造的主流元素，火车站片区、南岛组团、西藏路片区、嘉祥路片区、东平路片区五大片区改造，投资额高达60亿元。这里秉承青岛独特的城市文脉，融合众多国际先进城市规划理念的设计，形成一个多元城市元素共存的公共开放空间。云南路片区17个楼座除了4个楼座因为海底隧道施工延期交付以外，其余13个楼座已经封顶。小区建成之后，将成为一个集购物、休闲、居住等功能于一体的现代化新型社区。
作为青岛市的第一个港湾，小港在许多“青岛土著”心目中是十分宜居的后海生活区。目前小港湾正在打造成集商务、旅游、休闲、游艇服务等于一体的新滨海旅游区，在滨海景区、城市天际线等特色要素上全面发力。8栋高楼主体早已封顶，与回迁的居民和历史文脉保留区一道，在后海美景中，将使西部呈现新老文脉交相辉映的精彩景观。
在振兴西部的大潮中，市南区政府也准备从东部回归西部，落户老广电，力图通过区级政治中心的形成丰富加强西部老城的文化、经济地位，使西部城区成为市南区的商务副中心，用这种真实的力量助推西部老城区“第二春”的到来。
今后，城市西部与大海咸的氤氲交融，以烟波浩渺的经典海韵做背景，风情万种的老建筑和壮丽迷人的高楼大厦相得益彰，西部老城这个极富吸引力的“城市客厅”地标将更加丰满优美，阐释出全新的时代魅力，强化其历史递进的现实意义。
关键词：新东部 大气度
城市东进序曲，跳跃在无法复制的天然黄金海岸线上，动人而华美。小麦岛区域连接崂山区与市南区，日益清晰地展示出东部精致高尚区域的升级抱负，青岛未来新经济的转折点初露峥嵘。
迪拜集团利曼斯公司联合其所属的利曼斯中国香港各公司，以43.68亿元人民币竞得青岛小麦岛的开发建设权。该项目将建设一个标志性超七星级酒店以及旅游、会展、商业、办公的高端综合项目，届时将对我市高端旅游、商务、会展等现代服务业发展起到极大的推动作用，麦岛区域商务旅游发展必将迅速崛起。预计几年后，麦岛将成为世界上的第二个迪拜，不仅有望成为青岛的新地标，而且也可能成为中国沿海最奢华的地方。目前，充满着集合文化新力量、新形态的激情脉动，一一在我们对小麦岛的期待中华丽登场，一场繁花似锦的盛宴即将开启——
超七星级酒店综合项目和人造新月岛犹如明珠伴月，与奥帆主题公园、现代艺术中心、青岛大剧院、石老人自然景观，辉映成世界顶级盛景，使1.7公里国际黄金海岸愈发美不胜收；投资近百亿的啤酒城将被打造成高端、时尚、现代的国际级商圈，仅五星级酒店就规划有两座。距啤酒城仅一步之遥，青岛的另一个文化符号——青岛大剧院也正在如火如荼地建设中，而相距不远的石老人海水浴场西侧，是造价3亿的青岛海滨艺术中心。不久的将来，小麦岛崛起之际，一幅更为瑰丽、更为精彩的东部图景，将成为青岛又一张流光溢彩的“城市名片”。
开往春天的地铁
“在地下进行/这座城市的旅行/像闭上眼睛去探寻/可能发生的爱情……在这城市里/充满各种梦境/每个出口有不同风景……”
2008年底，青岛人从1987年就开始憧憬的地铁梦想终于照进希望的现实。这首叫《地下铁》的歌曲唱出了一个有地铁的时尚大都市所拥有的浪漫意象和便捷通衢。正如一位青岛网友所写的：“地铁，会改变一个城市的速度，会改变一个城市的人的生活，甚至如歌曲里所唱的，改变这个城市里的人们的爱情。”
地铁是一个城市现代化、国际化的符号，是现代都市文明的一种象征，它贯穿着多种多样的城市细胞。当然，地铁，还是一个城市节奏提速的里程碑，更是一个城市走向成熟的标志。常识告诉我们，不是哪一个城市都可以有地铁，甚至也不是哪一个省会城市都有地铁。一个城市有了地铁，就说明，它大得必须靠轨道交通来运转和载荷了，而这样的规模，不是哪一个城市都可以有的。因为，只有一个城市的人口规模、经济规模等各项指标都达到一定程度的时候，它才需要地铁来运载。而当百年青岛需要用地铁来运行运载的时候，我们只能有一个答案，这个城市真正长大了，成熟了。
关键词：众望所归
作为我国较早筹建地铁项目的城市之一，青岛早在1987年就开始展开市区轨道交通线网规划研究工作。1991年，青岛地铁项目获得国务院批准立项，但因种种原因没有施工建设。多年来，城市交通一直是全市人民关注的问题。轨道交通，更是一个让青岛人做了20多年的梦。去年市十四届人大一次会议前夕，代表们在实地调查基础上再次形成了关于加快城市轨道交通建设的相关建议。在市十四届人大一次会议上，李沧代表团李其温等28位代表提出的第2号议案和市南代表团张立强等12位代表提出的第18号议案，并案为大会惟一议案《关于加快推进发展轨道交通的议案》。
所谓“英雄所见略同”。同样在去年初的青岛市政协十一届一次会议上，《关于加速轨道交通建设案》被市政协列为重点提案，由市政协主席孙德汉领衔督办。他认为，青岛轨道交通建设要经得起历史的检验，线路规划建设要高起点、高品位，真正把交通线建设成“风景线”和“惠民线”。
关键词：把青岛变“小”
青岛市2020年前拟建成约91公里轨道交通线路——这句话背后引申的意义所在是一个大青岛的壮丽愿景。轨道交通的方案南北向贯穿老城，对缓解老城区交通压力、解决市民出行问题起到积极作用。东西向从火车站经前海一线至啤酒城，充分照顾了沿海旅游黄金带。轨道交通将与黄岛和红岛连接的线路纳入规划启动项目范围，对支持城市新区建设起到积极作用。我们可以清晰地看出，以地铁线路为脉络，一个城市的新经济圈和新旅游圈正呼之欲出——
青岛市区轨道交通线网由8条线路组成，线网总长231.5公里，青岛城区设有M1、M2、M3、M4和M5线，黄岛区设有M6、M7线，红岛区设有M8线。
M1线是一条纵贯主城区南北的主干线。线路自中山路起经伏龙山、台东，沿人民路、四流南路，经青岛北站转向重庆路，向北经汽车北站、机场、城阳区正阳路，到达终点东郭庄，线路总长36.6公里。
M2线是主城区内的一条半环线，同时连接黄岛。由黄岛太行山路路口沿长江路、滨海公路至薛家岛过海向北到达团岛站，经西镇、火车站、中山路、泰山路、台东、市政府、青岛大学、啤酒城、长途汽车东站、李村、金水路到达终点体育学校，线路总长约55.3公里，过海隧道段最大站间距7.4公里。
M3线是一条与M1线并行的第二条南北向线路。自青岛火车站起向东，经过栈桥、第一海水浴场、市政府，由南京路向北，经黑龙江路至李村，沿京口路、振华路至终点青岛北站，线路长约25.1公里。
M4线是一条东西向线路，自泰山路起，经过华阳路、海泊桥、沿鞍山路、辽阳路向东经汽车东站、枯桃，到达终点沙子口站，线路长约22.3公里。
M5线自麦岛起，经辛家庄、沿江西路、山东路、瑞昌路到达终点湖岛站。线路长约13.3公里。
M6线是一条贯穿黄岛区的L形线路。自井冈山路站起沿着嘉陵江路、奋进路向北，经辛安、红石崖、到达终点胶南王台镇站，线路长约30.6公里。
M7线位于黄岛区，是一条横贯黄岛区的东西向线路，自黄岛码头站起沿黄河路经辛安到柳花泊，线路长约14.6公里。
M8线位于红岛区，是一条纵贯红岛区南北、连接青岛城区的线路。自青岛北站起，向西过海经过红岛、上马街办、棘洪滩，到即墨南泉，线路长约33.7公里。过海段最大站间距为7.1公里。
青岛市域轨道交通线网由4条线路组成，线网总长287.9公里。
L1线自莱西市起沿204国道南下，过华山镇后沿202省道至即墨市，沿青银高速公路到长途汽车东站，线路全长89.4公里。
L2线自王台镇起向北，沿204国道经九龙镇、胶州市，向东转向正阳路经上马、城阳火车站，流亭机场、长途汽车站到丹山站与L1线接轨，线路长65公里。
L3线自平度长途汽车站起，沿S218经张戈庄镇、南村镇、兰村镇、南泉镇至城阳，向东沿正阳路、S214经惜福镇到鳌山卫，线路长104.9公里。
L4线自大珠山镇起沿329省道和滨海公路经胶南市、大学园区、灵山卫镇到黄岛长江路接M2线，线路长28.6公里。
根据经专家评估意见完善后的青岛市轨道交通建设规划线路方案，2016年我市规划建成2条轨道交通线路，总长度为54.7公里。其中一期工程自青岛火车站，沿前海一线经汇泉广场、太平角至市政府，再沿南京路向北经错埠岭，沿黑龙江路经李村后转向西，终点至拟建的青岛火车北站，总长度25.1公里，设19座车站，计划2014年建成通车。二期工程自西镇，沿费县路北上经火车站、中山路、泰山路、台东、延安三路至市政府，再沿麦岛、啤酒城向北拐向深圳路，经汽车东站后向北进入李村，沿夏庄路至终点金水路，全长29.6公里，设27座车站，计划2016年建成通车。
过海工程由两段线路组成，一段由西镇过海至薛家岛，沿滨海公路、长江路至太行山路；另一段由青岛北站向西过海至红岛，沿鳌东路至上马地区。全长41.4公里。
关键词：延伸的意义
地铁串联起的不仅是青岛纵横捭阖的流畅通衢，更是搭建起一个气势宏大的都市圈，还是全市人民共享的生活圈，多方位合作的城市圈。根据推动城市化发展及缩小南北差距的需要，加快地铁建设，能拉动地铁沿线的房地产业、商业、广告业、旅游业等迅速发展，加快产业转移和土地增值，形成新的商业圈和产业经济带。根据有关研究证实，青岛地铁建设以及运营后带来的区位效益可使南北之间的人均收入差距缩小15%-25%，市区与郊区城市化率差距可缩小25%-30%。
地铁通，黄金来。未来地铁的通车将全面带动整个青岛的经济发展，巨大的客流无疑会带来巨大的商机。由于地铁的开通，扩大了市民消费心理半径，地铁站点形成漏斗效应，人们消费习惯随之改变，地铁将把青岛人从地上消费带到地下消费。地铁不仅是运输工具，通过地铁的建设可以带动地下商店、餐饮等服务业的发展，节省地面资源和空间，形成消费产业链。由于地铁与居民生活密切相关，以国外发达城市的经验，日后地铁各站周围很有可能成为银行、药店、便利店、干洗店及彩扩店必争的黄金宝地，其带来的直接效益更是数不胜数。
地铁催生新经济圈，一旦地铁建成，大站点将成为经济强有力的黄金地带，地铁站口附近都将有新的住宅项目和商业设施，不久的将来，多种第三产业，均将借助地铁的东风，趁势拔地而起。借助地铁的客源优势，地铁商场将与周边地区的经济发展相互扶持，促进周边地区地产、物业、商业的发展，带动该地区消费，形成青岛新的商业氛围。
地铁从来都是商业、居家的强劲动力，这在美国的纽约，日本东京，法国巴黎以及中国香港的城市发展历程中已经屡屡证明。当“地铁梦”一朝实现的时候，对青岛楼市未来的发展也提供了更广阔的空间。地铁改变城市格局的同时，也将影响整个城市的生活方式。从规划我们可以看出，从南向北，地铁线路串联起了众多的房地产项目。给低迷的房地产市场带来了无限生机，也给渴望安家职业的普通百姓带来了更多的选择。许多购买未来地铁沿线楼盘的消费者主要出于两种考虑：一是生活交通方便，二是认为地铁楼盘可以升值。这在其他大城市早有先例，北京、上海、深圳的地铁沿线楼盘都先后显现出了这种升值的潜力。
地铁网络是一项庞大的工程，它对就业的拉动影响也因此会一直贯穿始终，比如保洁、餐饮、售票及相关配套服务等。在地铁修建阶段，由于需要大量劳动力挖沟搭桥，实际上等于创造了大量就业机会。地铁开通以后，就会有人员的频繁流动，地下商铺也会为人们提供大量的就业岗位。
我们有理由信心满怀地畅想，这是一趟开往春天的青岛地铁。
春天来了。青岛向上以大手笔、大跨步的姿态，诠释魅力、释放能量，蕴涵着处处生机，满目繁华。青岛向上，是一份图腾式的完美和气度，承载着青岛人的光荣与梦想，青岛正在又好又快的美好途径上疾步前行！
（感谢青岛地下铁道公司王慧珺、青岛市规划局陈前对本文图片的帮助）
今天，各种向上的力量在青岛集结起风生水起的动力，让整个城市活泼泼地灿烂起来，强化了这些特质作为现代化大都会引擎的动感意象。这些激情无限的活力元素，是一个个意味深长的符号和精彩动人的魅力表情，昂扬热情着城市的璀璨，也代表着这个城市活力四射的未来。
北上的力量
青岛的海岸线弯曲曼妙，从开发已经十分成熟的前海一线为分界点分别向东和向西延伸，聚集起城市北上的力量，这是一种崭新的姿态，这是一次厚积薄发的出发。
作为全省的经济龙头，青岛的动作备受关注。山东省委常委、青岛市委书记阎启俊说，百年青岛发展到今天，已经成为一座充满现代气息的城市，但也面临着老城区拥挤、缺乏发展空间等难题。在新的历史起点上，下一个百年青岛怎么走？“环湾保护、拥湾发展”的美好蓝图，以激情四射的新经济方程式给青岛腾飞赋予了五彩斑斓的活力底蕴。基于此，一系列筹谋和动作次第展开。
在环湾保护、拥湾发展战略思想的引领下，胶州湾独特的“Ω”形态和湾区内大面积的生态湿地都是不可再生的宝贵资源，是青岛市实现跨越发展、塑造环湾型城市景观的优美资源和空间载体。依托胶州湾，城市外形上的“现代化更迭”渐次从东西两侧向北延伸和辐射，最大限度释放胶州湾的经济资源和生态资源，承载着 “天天向上”的底蕴和内涵。
关键词：魅力海湾
城伴海生，海增城色。青岛是一座为海而生的城市，在多少年里，胶州湾的热情和慷慨成就了美不可言的“青青岛”。仿佛万物周而复始，从圆满又转为新生。今日的青岛，正重新发现海湾并认识到海湾的巨大价值，对自己的明天展开激情的想象。
分布于绵长海岸线上的49个海湾像一颗颗熠熠生辉的珍珠，在发展大青岛“环湾保护、拥湾发展”的闪耀光华下被赋予了崭新的注释和丰富的内涵：热情与超越。“拥湾等于拥抱未来”的大手笔下，一个崭新青岛的海上繁华梦呼之欲出。
拥湾发展潮正起。海湾是青岛的摇篮，母腹一样温暖。这个城市的灵魂、气质、表情，一切一切都是海湾孕育的。海湾环抱陆地，静卧着一片蔚蓝，精致的青岛，有了浩然的大气。
青岛市海岸线总长为862.64公里，其中大陆岸线730.64公里，北起即墨市的金口，经崂山区、市南区、市北区、四方区、李沧区、城阳区、胶州市、黄岛区，南至胶南市宋家岭，占山东省岸线的1/4强。海岬与海湾交替排列，共有49处海湾。自北而南分布着丁字湾、栲栳湾、盐水湾（又称横门湾）、田横湾、崂山湾（又称北湾）、小岛湾、王哥庄湾、腰岛湾、太清宫口、流清河湾、崂山湾、沙子口湾、麦岛湾、浮山湾、太平湾、汇泉湾、前海湾（又称栈桥湾）、团岛湾、小港湾、胶州湾、唐岛湾、灵山湾、胡岛湾、鱼池湾、龙湾、陈家贡湾、积米沟湾、王家塘湾、斋堂湾、董家口湾、沐官岛湾、黄家塘湾等；胶州湾内又有海西湾（包括小叉湾、薛家岛湾）、阴岛湾、沧口湾等。近岸海域具有多种海洋生态类型，如海湾、滩涂、湿地、河口、岛屿以及基岩海岸等。
这些天生丽质的海湾，或者是已经名声在外，如荣获世界最美海湾殊荣的青岛湾、如已被海内外游客高度推崇和认可的汇泉湾、前海湾、浮山湾和团岛湾等；或者是具备经典的人文居住环境，比如拥有浓郁生活气息的团岛湾是一个可以把生活变得脆嫩欲滴、活色生香的地方；或者是一直保持原生态的纯净，如一块可以随意勾勒的白纸等待开发的阴岛湾，以及物产丰富、海鲜丰饶的沙子口湾、王哥庄湾等。
回溯青岛百多年的发展轨迹，人们能够发现一个鲜明的规划发展足迹，胶州湾一直以来就是这座城市发展的重要着眼点。在“环湾保护、拥湾发展”这一城市发展战略的指引下，青岛环湾的岸线将从传统的工业岸线，转变为一条全新的生态岸线、经济岸线和生活岸线。环湾区域将呈现出以轴向发展、圈层放射、生态相间为空间结构的国际化、生态化、花园式现代化的环湾城市组群。
关键词：青岛式幸福
预计到2010年，青岛市域常住人口将达940万，到2020年将达1200万。这意味着主城区人口将达到500-550万。按照城市规划的一般规律，这需要将近200平方公里的土地来承载。现在的青岛，城市空间急需拓展。从产业发展来看，目前沿胶州湾东西两岸既有空间的产业布局已经完成。这样的空间布局更是青岛城市空间演进的必然选择。沿胶州湾北上的“环湾”决策和“拥湾”抉择，既是对城市空间压力的单纯疏解，更蕴涵着决策层对城市空间拓展内在规律的深刻把握。
在完成了城市空间的“东扩”、“西进”之后，“北上”环胶州湾发展就成为了拓展城市新空间的必然选择。正如省委常委、市委书记阎启俊所言：发挥城市发展空间潜力巨大的优势，重新调整发展布局势在必行，青岛下一步要实施“依托主城、拥湾发展、组团布局、轴向辐射”的城市发展战略，构筑“一主三辅多组团”的现代化城市框架，打造环胶州湾地区核心圈层，在全省“一体两翼”和海洋经济发展战略格局中发挥更大作用。市委副书记、市长夏耕则强调，青岛要抓紧修编新一轮城市总体规划，调整环胶州湾建设发展总体规划及控制性详细规划，精心编制环胶州湾城市设计……
根据青岛“一主三辅多组团”城市框架，青岛将依托一个中心城区（主城区）、三个次中心城区（崂山、黄岛、红岛）的战略空间格局，稳步提升老城区功能，有序推进新城区发展，规划建设布局合理、功能完善、特色突出、充满活力的现代化国际城市，打造与青岛老市区风格相呼应的现代化新城区，使胶州湾真正成为青岛的“内湖”，为城市发展打造出一个新的平台。跨海大桥和海底隧道将把青岛、黄岛、红岛连成一个新城区，青岛到黄岛，水下只需15分钟。
拥湾发展让大青岛变身360°海景城。今后青岛将立足环胶州湾地区发展，构建以环胶州湾地区为核心圈层，以即墨、胶州、胶南为内圈层，以莱西、平度为外圈层的拥湾发展格局，并以中心城区为核心，沿三条区域城镇发展轴（济南、烟台、日照），对更广阔的地区形成经济辐射，助推全省“一体两翼”和海洋经济战略格局的发展。
拥湾发展既是一项宏大的城市发展战略规划，更是一项着力改善民生的“老百姓工程”。“面朝大海，春暖花开”，越来越多的人们会享受到梦寐以求的海岸生活，让旖旎的海景愉悦于心。
这是一种意味深长、造福子孙的青岛式幸福。
关键词：北部的潜力
青岛人对南北差距有着切身的感受。从五四广场走到李沧，会发现：越往南越繁华，越往北越破旧。青岛，更像是一个后现代、现代化和前现代的混合体。缩小南北差距，在近年青岛市的历届政府工作报告、多位人大代表和政协委员的议案以及提案中总被提及。随着“环湾保护、拥湾发展”战略的实施，凭借区域间均衡发展的全新思路，南北差距的沟壑将被慢慢填平。
实现北部嬗变的革新方式，环胶州湾沿线将构建以海岸线、河流、道路等生态廊道为骨架，以城市公共绿地为核心的生态网络；对于四方、李沧滨海湾城区的再开发，尤其强调要结合传统工业企业的搬迁，科学合理地规划利用空留出来的土地，着重布局商贸、旅游、总部经济、高新技术等特色板块，同时结合旧城改造、完善配套环境，以切实改善居民的生活居住条件，进而形成环胶州湾地区重要的功能片区。
对于新城区的开发，则重点强调要突出建设核心区域，比如，红岛的开发将以会展园区为启动点，重点发展旅游、商贸、餐饮等新兴产业，进而带动周边的开发建设，形成城市北部中心带。
高新区的建设则以市北高新园区和新材料产业团地为基础，推进58平方公里的盐田开发，最终形成电子信息、新材料、生物医药、海洋科技、高速列车等高新技术产业发展的重点区域。
空港新城的建设以原有的空港产业区为核心，辐射带动东部四个街道，加快建设国际化、现代化气息浓厚的空港新城。临空经济为重点，大力发展航空物流、飞机维修、商务商贸和特色旅游等产业，进一步整合提升现有业态，引进培育高端业态，建设产业集聚、业态丰富的青岛北部现代服务业综合区，打造现代化临空经济圈。
北部滨海城区，由于处在“三大圈层”产业联动战略中，同时又是环胶州湾“核心圈层”的重要组成部分，将重点发展成为现代服务业中心、产业核心基地和高新园区。
胶州少海新城建设如火如荼、日新月异，工业园区的工地也是一片繁忙。
目前，青岛市着力打造的四方国际邮轮港区、海云庵商贸文化旅游区、北岭商贸居住休闲区、高校都市科技产业区、沧口商贸居住区、红岛新城区和北部高新区等七大板块，已初见端倪。其中，老企业搬迁后，四方、李沧日渐凋敝的那些老工业区，将注入都市工业、创意产业等全新元素后被再次“激活”。四方将成为现代服务业发展的聚集区、宜商宜居宜创业的活力区、环胶州湾岸线的核心区、现代化国际城市的标志区。“老沧口”，将从一个工业基地，建设成为胶州湾东岸的核心商务区，几年后，一个生态、绿色、高端的新沧口将呈现在世人面前。
关键词：第三代新城
青岛开埠百年，先是形成了以欧陆风情为主的西部老城区，上世纪90年代随着市政府的东迁，又形成了现代化的东部新区。在全新的发展阶段，实施“拥湾发展”战略，在规划思路和发展理念上，青岛有着全新的思考。“打造独具特色的青岛第三代新城”，就是这一战略要全力实现的高远目标。这座新城，将在胶州湾北部崛起，并成为“拥湾发展”的强力支撑。未来，第三代新城以“生态”和“创新”为发展的新语境，是一座能够承载城市发展新战略使命和梦想的新城，一座注重可持续发展、产业与城市化同步推进的新城。
在这座城市的决策者、规划者的视野里，从城市发展的历史而言，在经历了农业社会、工业社会后，城市正迎来以信息化为特征的后工业化社会。而全方位地按照“生态优先”、“以人为本”的理念理解城市、规划城市、建设城市，使城市的经济、社会、环境、能源协调发展，是“第三代新城”区别以往城市发展理念的核心。
所谓“第三代新城”，是指区别于计划经济下形成的第一代新城和改革开放以来的以开发区为特色的第二代新城，在新世纪充分依托区域自然与人文条件，体现“科学发展与和谐社会理念”的“后工业城市”，是一个集服务、产业、生态、居住、特色文化为一体的全新城市体系。
青岛历经百年规划建设，以前海一线为标志的主城区和崂山、黄岛两个副城区已基本饱和。青岛下一步的发展空间在哪里？唯有依托主城，借势北部陆、空交通枢纽，以大红岛为核心，东连老工业区搬迁改造，西系新兴工业园规划建设，呈现相拥胶州湾发展的战略态势，将环胶州湾区域规划建设成以轴向发展、圈层辐射、生态相间为空间结构的国际化、生态型、花园式的环湾城市组群。届时的青岛，将以世界一流的海湾型城市的姿态，与东京、旧金山、悉尼等名城比肩站立。
新青岛 新地标
地标，见证了一个城市的成长史。从更深远的意义讲，可以代表地区的文化、经济发展的状况，以及发展的趋势。在规划专家的眼中，独树一帜的建筑是凝固的音乐，是城市轮廓的主要元素，在市民的眼中，新地标却是城市的骄傲和气质注脚，更是现代化城市的标志，绝对不失为一道视觉盛宴。当下，在新时代的光影中，青岛以人文地标的更替刷新，展示了一种向上的力量和一种辉煌的延伸。
关键词：新地标 新高度
精致的，格调的，时尚的。衡量一座城市繁华与现代的标志到底是什么？在当下的中国，最直观的符号无疑是高楼大厦。
写字楼是市场经济的图腾，象征着青岛这座国际化大都市的灵动与腾飞。一座地标性国际甲级写字楼，不仅是开发商与入驻企业实力的象征，更是一座城市的骄傲。作为青岛现代服务业中的金融、中介服务、信息等高端资源的集聚区和核心区，一座座现代化的商务楼宇鳞次栉比，高层建筑密集是香港路区域的特质，“青岛向上看”的震撼程度不需多做言表。
体型巨大、功能复杂、地位特殊，一个区域的地标式建筑，往往被视作科技的集中体现、地区经济乃至综合力的象征。原香港中路8号地块（原二疗地块）将竖起三座超高层建筑，其中两座规划高度达246米，建成后，将与一路之隔在建的高达240米的万邦中心一起傲立于香港中路，成就了全省第一高楼，这两个项目以一种新鲜的元素丰富着香港中路现代化城区的蓬勃和激情。
东部新城区已规划了多处高层建筑群, 使得青岛市的现代化和国际化气息由此得到了更新的诠释。其中崂山区大项目之一的永新国际广场已破土动工，建筑主体和青岛市大剧院有机地连接在了一起，其写字楼的高度达145米，成为崂山区“第一高楼”，这无疑为崂山的现代化气息添上了浓墨重彩的一笔。
位于福州南路和东海路路口的原市建委大楼要建两栋超高层建筑。距奥帆中心不远的北海船厂职工宿舍区也即将改造，根据初步设计方案，该用地规划了一组超高层建筑，被誉为“城市客厅”的新感觉将与奥帆中心一道，散发出动人的“后奥运”魅力。
市南家乐福对面的空地上，将建设乾豪国际广场，规划建设一座30层的写字楼和一座7层的商场。位于东海路上的环海凯莱酒店将拆除原有的建筑，新建两栋超高层。这些楼群高位出击，将与周边各具特色的特色楼宇各领风骚，共同勾勒成韵律感强、层次丰富、起伏优美的城市天际线，透着纽约、伦敦、香港、东京等国际化大都市的味道，行走于此，常有一种似曾相识的感觉。
楼宇经济这一蕴涵着现代经济特征的新兴经济形态，如同立起来的经济走廊，彰显青岛经济的巨大活力。
关键词：老西城 新感觉
如果青岛像一幅油画，这油画当中亮丽的色彩就是东部的新城区。但是这幅油画的底色，却是西部老城区历史的尘烟。这几年青岛的城市建设日新月异，西部老城区却显得有点与这些新锐元素“格格不入”。但老城区作为城市文化和历史的人文底蕴，其承载的意义是厚重的，“落伍”只是暂时的。
青岛国际航运服务区建设暨火车站周边区域旧城改造工程，上演了城市发展新老城区共赢的“双城记”。顺应城市的发展轨迹，物业价值不断向上飚升。焕发崭新生机的西部老城，也充分发挥空间的想象力，助推青岛成为引领未来工作生活新方式的“垂直城市”。
当下，与东部新区同样时尚的高楼大厦亦将成为西部老城区的改造的主流元素，火车站片区、南岛组团、西藏路片区、嘉祥路片区、东平路片区五大片区改造，投资额高达60亿元。这里秉承青岛独特的城市文脉，融合众多国际先进城市规划理念的设计，形成一个多元城市元素共存的公共开放空间。云南路片区17个楼座除了4个楼座因为海底隧道施工延期交付以外，其余13个楼座已经封顶。小区建成之后，将成为一个集购物、休闲、居住等功能于一体的现代化新型社区。
作为青岛市的第一个港湾，小港在许多“青岛土著”心目中是十分宜居的后海生活区。目前小港湾正在打造成集商务、旅游、休闲、游艇服务等于一体的新滨海旅游区，在滨海景区、城市天际线等特色要素上全面发力。8栋高楼主体早已封顶，与回迁的居民和历史文脉保留区一道，在后海美景中，将使西部呈现新老文脉交相辉映的精彩景观。
在振兴西部的大潮中，市南区政府也准备从东部回归西部，落户老广电，力图通过区级政治中心的形成丰富加强西部老城的文化、经济地位，使西部城区成为市南区的商务副中心，用这种真实的力量助推西部老城区“第二春”的到来。
今后，城市西部与大海咸的氤氲交融，以烟波浩渺的经典海韵做背景，风情万种的老建筑和壮丽迷人的高楼大厦相得益彰，西部老城这个极富吸引力的“城市客厅”地标将更加丰满优美，阐释出全新的时代魅力，强化其历史递进的现实意义。
关键词：新东部 大气度
城市东进序曲，跳跃在无法复制的天然黄金海岸线上，动人而华美。小麦岛区域连接崂山区与市南区，日益清晰地展示出东部精致高尚区域的升级抱负，青岛未来新经济的转折点初露峥嵘。
迪拜集团利曼斯公司联合其所属的利曼斯中国香港各公司，以43.68亿元人民币竞得青岛小麦岛的开发建设权。该项目将建设一个标志性超七星级酒店以及旅游、会展、商业、办公的高端综合项目，届时将对我市高端旅游、商务、会展等现代服务业发展起到极大的推动作用，麦岛区域商务旅游发展必将迅速崛起。预计几年后，麦岛将成为世界上的第二个迪拜，不仅有望成为青岛的新地标，而且也可能成为中国沿海最奢华的地方。目前，充满着集合文化新力量、新形态的激情脉动，一一在我们对小麦岛的期待中华丽登场，一场繁花似锦的盛宴即将开启——
超七星级酒店综合项目和人造新月岛犹如明珠伴月，与奥帆主题公园、现代艺术中心、青岛大剧院、石老人自然景观，辉映成世界顶级盛景，使1.7公里国际黄金海岸愈发美不胜收；投资近百亿的啤酒城将被打造成高端、时尚、现代的国际级商圈，仅五星级酒店就规划有两座。距啤酒城仅一步之遥，青岛的另一个文化符号——青岛大剧院也正在如火如荼地建设中，而相距不远的石老人海水浴场西侧，是造价3亿的青岛海滨艺术中心。不久的将来，小麦岛崛起之际，一幅更为瑰丽、更为精彩的东部图景，将成为青岛又一张流光溢彩的“城市名片”。
开往春天的地铁
“在地下进行/这座城市的旅行/像闭上眼睛去探寻/可能发生的爱情……在这城市里/充满各种梦境/每个出口有不同风景……”
2008年底，青岛人从1987年就开始憧憬的地铁梦想终于照进希望的现实。这首叫《地下铁》的歌曲唱出了一个有地铁的时尚大都市所拥有的浪漫意象和便捷通衢。正如一位青岛网友所写的：“地铁，会改变一个城市的速度，会改变一个城市的人的生活，甚至如歌曲里所唱的，改变这个城市里的人们的爱情。”
地铁是一个城市现代化、国际化的符号，是现代都市文明的一种象征，它贯穿着多种多样的城市细胞。当然，地铁，还是一个城市节奏提速的里程碑，更是一个城市走向成熟的标志。常识告诉我们，不是哪一个城市都可以有地铁，甚至也不是哪一个省会城市都有地铁。一个城市有了地铁，就说明，它大得必须靠轨道交通来运转和载荷了，而这样的规模，不是哪一个城市都可以有的。因为，只有一个城市的人口规模、经济规模等各项指标都达到一定程度的时候，它才需要地铁来运载。而当百年青岛需要用地铁来运行运载的时候，我们只能有一个答案，这个城市真正长大了，成熟了。
关键词：众望所归
作为我国较早筹建地铁项目的城市之一，青岛早在1987年就开始展开市区轨道交通线网规划研究工作。1991年，青岛地铁项目获得国务院批准立项，但因种种原因没有施工建设。多年来，城市交通一直是全市人民关注的问题。轨道交通，更是一个让青岛人做了20多年的梦。去年市十四届人大一次会议前夕，代表们在实地调查基础上再次形成了关于加快城市轨道交通建设的相关建议。在市十四届人大一次会议上，李沧代表团李其温等28位代表提出的第2号议案和市南代表团张立强等12位代表提出的第18号议案，并案为大会惟一议案《关于加快推进发展轨道交通的议案》。
所谓“英雄所见略同”。同样在去年初的青岛市政协十一届一次会议上，《关于加速轨道交通建设案》被市政协列为重点提案，由市政协主席孙德汉领衔督办。他认为，青岛轨道交通建设要经得起历史的检验，线路规划建设要高起点、高品位，真正把交通线建设成“风景线”和“惠民线”。
关键词：把青岛变“小”
青岛市2020年前拟建成约91公里轨道交通线路——这句话背后引申的意义所在是一个大青岛的壮丽愿景。轨道交通的方案南北向贯穿老城，对缓解老城区交通压力、解决市民出行问题起到积极作用。东西向从火车站经前海一线至啤酒城，充分照顾了沿海旅游黄金带。轨道交通将与黄岛和红岛连接的线路纳入规划启动项目范围，对支持城市新区建设起到积极作用。我们可以清晰地看出，以地铁线路为脉络，一个城市的新经济圈和新旅游圈正呼之欲出——
青岛市区轨道交通线网由8条线路组成，线网总长231.5公里，青岛城区设有M1、M2、M3、M4和M5线，黄岛区设有M6、M7线，红岛区设有M8线。
M1线是一条纵贯主城区南北的主干线。线路自中山路起经伏龙山、台东，沿人民路、四流南路，经青岛北站转向重庆路，向北经汽车北站、机场、城阳区正阳路，到达终点东郭庄，线路总长36.6公里。
M2线是主城区内的一条半环线，同时连接黄岛。由黄岛太行山路路口沿长江路、滨海公路至薛家岛过海向北到达团岛站，经西镇、火车站、中山路、泰山路、台东、市政府、青岛大学、啤酒城、长途汽车东站、李村、金水路到达终点体育学校，线路总长约55.3公里，过海隧道段最大站间距7.4公里。
M3线是一条与M1线并行的第二条南北向线路。自青岛火车站起向东，经过栈桥、第一海水浴场、市政府，由南京路向北，经黑龙江路至李村，沿京口路、振华路至终点青岛北站，线路长约25.1公里。
M4线是一条东西向线路，自泰山路起，经过华阳路、海泊桥、沿鞍山路、辽阳路向东经汽车东站、枯桃，到达终点沙子口站，线路长约22.3公里。
M5线自麦岛起，经辛家庄、沿江西路、山东路、瑞昌路到达终点湖岛站。线路长约13.3公里。
M6线是一条贯穿黄岛区的L形线路。自井冈山路站起沿着嘉陵江路、奋进路向北，经辛安、红石崖、到达终点胶南王台镇站，线路长约30.6公里。
M7线位于黄岛区，是一条横贯黄岛区的东西向线路，自黄岛码头站起沿黄河路经辛安到柳花泊，线路长约14.6公里。
M8线位于红岛区，是一条纵贯红岛区南北、连接青岛城区的线路。自青岛北站起，向西过海经过红岛、上马街办、棘洪滩，到即墨南泉，线路长约33.7公里。过海段最大站间距为7.1公里。
青岛市域轨道交通线网由4条线路组成，线网总长287.9公里。
L1线自莱西市起沿204国道南下，过华山镇后沿202省道至即墨市，沿青银高速公路到长途汽车东站，线路全长89.4公里。
L2线自王台镇起向北，沿204国道经九龙镇、胶州市，向东转向正阳路经上马、城阳火车站，流亭机场、长途汽车站到丹山站与L1线接轨，线路长65公里。
L3线自平度长途汽车站起，沿S218经张戈庄镇、南村镇、兰村镇、南泉镇至城阳，向东沿正阳路、S214经惜福镇到鳌山卫，线路长104.9公里。
L4线自大珠山镇起沿329省道和滨海公路经胶南市、大学园区、灵山卫镇到黄岛长江路接M2线，线路长28.6公里。
根据经专家评估意见完善后的青岛市轨道交通建设规划线路方案，2016年我市规划建成2条轨道交通线路，总长度为54.7公里。其中一期工程自青岛火车站，沿前海一线经汇泉广场、太平角至市政府，再沿南京路向北经错埠岭，沿黑龙江路经李村后转向西，终点至拟建的青岛火车北站，总长度25.1公里，设19座车站，计划2014年建成通车。二期工程自西镇，沿费县路北上经火车站、中山路、泰山路、台东、延安三路至市政府，再沿麦岛、啤酒城向北拐向深圳路，经汽车东站后向北进入李村，沿夏庄路至终点金水路，全长29.6公里，设27座车站，计划2016年建成通车。
过海工程由两段线路组成，一段由西镇过海至薛家岛，沿滨海公路、长江路至太行山路；另一段由青岛北站向西过海至红岛，沿鳌东路至上马地区。全长41.4公里。
关键词：延伸的意义
地铁串联起的不仅是青岛纵横捭阖的流畅通衢，更是搭建起一个气势宏大的都市圈，还是全市人民共享的生活圈，多方位合作的城市圈。根据推动城市化发展及缩小南北差距的需要，加快地铁建设，能拉动地铁沿线的房地产业、商业、广告业、旅游业等迅速发展，加快产业转移和土地增值，形成新的商业圈和产业经济带。根据有关研究证实，青岛地铁建设以及运营后带来的区位效益可使南北之间的人均收入差距缩小15%-25%，市区与郊区城市化率差距可缩小25%-30%。
地铁通，黄金来。未来地铁的通车将全面带动整个青岛的经济发展，巨大的客流无疑会带来巨大的商机。由于地铁的开通，扩大了市民消费心理半径，地铁站点形成漏斗效应，人们消费习惯随之改变，地铁将把青岛人从地上消费带到地下消费。地铁不仅是运输工具，通过地铁的建设可以带动地下商店、餐饮等服务业的发展，节省地面资源和空间，形成消费产业链。由于地铁与居民生活密切相关，以国外发达城市的经验，日后地铁各站周围很有可能成为银行、药店、便利店、干洗店及彩扩店必争的黄金宝地，其带来的直接效益更是数不胜数。
地铁催生新经济圈，一旦地铁建成，大站点将成为经济强有力的黄金地带，地铁站口附近都将有新的住宅项目和商业设施，不久的将来，多种第三产业，均将借助地铁的东风，趁势拔地而起。借助地铁的客源优势，地铁商场将与周边地区的经济发展相互扶持，促进周边地区地产、物业、商业的发展，带动该地区消费，形成青岛新的商业氛围。
地铁从来都是商业、居家的强劲动力，这在美国的纽约，日本东京，法国巴黎以及中国香港的城市发展历程中已经屡屡证明。当“地铁梦”一朝实现的时候，对青岛楼市未来的发展也提供了更广阔的空间。地铁改变城市格局的同时，也将影响整个城市的生活方式。从规划我们可以看出，从南向北，地铁线路串联起了众多的房地产项目。给低迷的房地产市场带来了无限生机，也给渴望安家职业的普通百姓带来了更多的选择。许多购买未来地铁沿线楼盘的消费者主要出于两种考虑：一是生活交通方便，二是认为地铁楼盘可以升值。这在其他大城市早有先例，北京、上海、深圳的地铁沿线楼盘都先后显现出了这种升值的潜力。
地铁网络是一项庞大的工程，它对就业的拉动影响也因此会一直贯穿始终，比如保洁、餐饮、售票及相关配套服务等。在地铁修建阶段，由于需要大量劳动力挖沟搭桥，实际上等于创造了大量就业机会。地铁开通以后，就会有人员的频繁流动，地下商铺也会为人们提供大量的就业岗位。
我们有理由信心满怀地畅想，这是一趟开往春天的青岛地铁。
春天来了。青岛向上以大手笔、大跨步的姿态，诠释魅力、释放能量，蕴涵着处处生机，满目繁华。青岛向上，是一份图腾式的完美和气度，承载着青岛人的光荣与梦想，青岛正在又好又快的美好途径上疾步前行！
（感谢青岛地下铁道公司王慧珺、青岛市规划局陈前对本文图片的帮助）