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近日，多位乘客反映南方航空部分航线给旅客提供的配餐标注虚假信息，“连厂家电话都没有，厂址也是假的”，怀疑存在安全隐患。
为一探究竟，5月21日19点45分，记者在上海虹桥机场登上了南航3150飞往南阳的航班。
起飞后大约半小时，空姐开始发放面包。
记者注意到，包装面包的纸盒有些粗糙，其标注的信息显示，该食品有“QS”标志，由南阳市宛城区百福园食品厂生产，地址为南阳市人民北路107号，但厂家电话、相关配料等没有标注。
按《中华人民共和国产品质量法》规定必须有中文厂名，中文厂址、电话、许可证号、产品标志、生产日期、中文产品说明书、如有必要时还需要有限定性或提示性说明等等，凡是缺少的均视为不合格产品。上述要求缺少其中之一，均可视为“三无产品“。
坐在记者旁边的杨先生当时就向空姐质疑，“你们这是什么配餐，这不是三无产品吗？怎么能这么对顾客不负责任。”他还称，“我知道这个厂就因为产品不合格被查处过，你们竟然还用……”
机上空姐解释，“我们一直是供应这种食品，如果您吃了不舒服，我会和领导反映的”。
杨先生拒绝食用此“免费的晚餐”，“这个面包生产厂家我查过，根本就不具备航空餐生产标准，南航就是图便宜。”
记者了解到，最近几个月飞机上一直提供这种面包，偶尔会有调换，“都是这个，我们也吃这个，不会有啥事的。”
令人难以置信的是，南航飞机上提供的这种面包配餐竟“来路不正”。
5月22日，记者致电河南南阳宛城区质监局食品科胡科长咨询相关情况。查询了有关资料后，胡科长告诉记者，“百福园食品厂有生产许可证，登记地址为伏牛路南端”，而并非面包包装上标称的“南阳市人民北路107号”。
有没有可能是厂家
更换了地址？
“别说换地址，就是增加车间，生产许可证也需要重新审核。”胡科长表示，“假如该厂在人民北路107号生产的话那就是无证生产，是要查处的。”
根据胡科长提供的信息，记者通接了百福园食品厂王总的电话。但王总明确否认向南航提供过航空配餐。“我们厂一直在伏牛路，从来也没在人民北路生产，更没有给南航供应过面包。”
那南航的这种配餐面包究竟来自何方？在南阳返回上海的南航航班上，乘务员对此依然没正面回答，仍称“吃了有问题会和领导反映”。
河南南阳宛城区质监局食品科胡科长认为，来路不正的这种航空配餐属于“不安全食品”。
记者了解到，航空食品可以由机场航食公司供应，也可以由航空公司航食供应公司供应。而航空食品生产厂家通常由航空公司注资成立或指定生产。据中国民航大学经管学院教授李艳华介绍，南航“有自己的配餐公司”，如中国南航公司航空食品部郑州航空食品厂。
《空运商务》杂志的一篇文章曾报道，南航配餐致力于“打造优质安全的空中美餐”，其配餐量不仅创造中国第一，而且以其美味可口、营养丰富、安全便捷等特质代表着“中国一流精品”。
那这样的“一流精品”为什么没有提供给乘客，反而提供的是“来路不正”的产品？
业内人士分析认为，或是为了“降低成本”。
据国家民航总局统计数据，消费者针对航空食品的投诉近年来有上升趋势。“如果旅客提出更高的要求，航空企业应该适应市场的要求及时转变，对航空食品进行更为规范化的管理。”李艳华认为。
但实际上，从生产到销售，航空食品制造商一定程度上脱离了市场，形成了相对封闭、“自产自销”的内部运作链条。
而对航空食品的质量监管也相对欠缺。
中国消费者协会法律顾问邱宝昌律师就认为，尽管航空食品跟其他普通食品一样，在生产和包装等方面都要符合法律法规，接受相关的质量监督，但实际监管过程中，民航部门和质监部门都担当了监管主体，最终却一定程度上导致了职权分配模糊不清，甚至造成了监管的缺位。
为一探究竟，5月21日19点45分，记者在上海虹桥机场登上了南航3150飞往南阳的航班。
起飞后大约半小时，空姐开始发放面包。
记者注意到，包装面包的纸盒有些粗糙，其标注的信息显示，该食品有“QS”标志，由南阳市宛城区百福园食品厂生产，地址为南阳市人民北路107号，但厂家电话、相关配料等没有标注。
按《中华人民共和国产品质量法》规定必须有中文厂名，中文厂址、电话、许可证号、产品标志、生产日期、中文产品说明书、如有必要时还需要有限定性或提示性说明等等，凡是缺少的均视为不合格产品。上述要求缺少其中之一，均可视为“三无产品“。
坐在记者旁边的杨先生当时就向空姐质疑，“你们这是什么配餐，这不是三无产品吗？怎么能这么对顾客不负责任。”他还称，“我知道这个厂就因为产品不合格被查处过，你们竟然还用……”
机上空姐解释，“我们一直是供应这种食品，如果您吃了不舒服，我会和领导反映的”。
杨先生拒绝食用此“免费的晚餐”，“这个面包生产厂家我查过，根本就不具备航空餐生产标准，南航就是图便宜。”
记者了解到，最近几个月飞机上一直提供这种面包，偶尔会有调换，“都是这个，我们也吃这个，不会有啥事的。”
令人难以置信的是，南航飞机上提供的这种面包配餐竟“来路不正”。
5月22日，记者致电河南南阳宛城区质监局食品科胡科长咨询相关情况。查询了有关资料后，胡科长告诉记者，“百福园食品厂有生产许可证，登记地址为伏牛路南端”，而并非面包包装上标称的“南阳市人民北路107号”。
有没有可能是厂家
更换了地址？
“别说换地址，就是增加车间，生产许可证也需要重新审核。”胡科长表示，“假如该厂在人民北路107号生产的话那就是无证生产，是要查处的。”
根据胡科长提供的信息，记者通接了百福园食品厂王总的电话。但王总明确否认向南航提供过航空配餐。“我们厂一直在伏牛路，从来也没在人民北路生产，更没有给南航供应过面包。”
那南航的这种配餐面包究竟来自何方？在南阳返回上海的南航航班上，乘务员对此依然没正面回答，仍称“吃了有问题会和领导反映”。
河南南阳宛城区质监局食品科胡科长认为，来路不正的这种航空配餐属于“不安全食品”。
记者了解到，航空食品可以由机场航食公司供应，也可以由航空公司航食供应公司供应。而航空食品生产厂家通常由航空公司注资成立或指定生产。据中国民航大学经管学院教授李艳华介绍，南航“有自己的配餐公司”，如中国南航公司航空食品部郑州航空食品厂。
《空运商务》杂志的一篇文章曾报道，南航配餐致力于“打造优质安全的空中美餐”，其配餐量不仅创造中国第一，而且以其美味可口、营养丰富、安全便捷等特质代表着“中国一流精品”。
那这样的“一流精品”为什么没有提供给乘客，反而提供的是“来路不正”的产品？
业内人士分析认为，或是为了“降低成本”。
据国家民航总局统计数据，消费者针对航空食品的投诉近年来有上升趋势。“如果旅客提出更高的要求，航空企业应该适应市场的要求及时转变，对航空食品进行更为规范化的管理。”李艳华认为。
但实际上，从生产到销售，航空食品制造商一定程度上脱离了市场，形成了相对封闭、“自产自销”的内部运作链条。
而对航空食品的质量监管也相对欠缺。
中国消费者协会法律顾问邱宝昌律师就认为，尽管航空食品跟其他普通食品一样，在生产和包装等方面都要符合法律法规，接受相关的质量监督，但实际监管过程中，民航部门和质监部门都担当了监管主体，最终却一定程度上导致了职权分配模糊不清，甚至造成了监管的缺位。