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地铁列车在高速行驶中,列车可能因为速度过高而在撞车点之前不能停车.为此,伦敦地铁公司在有关列车制动间隔区间(overlaps)和列车停车防护方面,对TPWS方案提出了新颖独特的观点.特别是在冲突交叉点处,利用接近可控信号,可以安全地减少列车的制动间隔区间的长度.由于TPWS本身是一种电子停车装置,伦敦地铁成功地运用了它的一些原理,来完善TPWS在高速线路弯道上的运用.