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在复杂的地质状况下,针对大范围的超深地铁车站基坑进行施工,会面临很大的安全风险。因此,在施工过程前应讨论出多种施工方案进行对比,以期得到较优的施工方案。论文结合实际开挖过程,运用数值模拟计算。结果得到了开挖过程中地下连续墙的水平位移变化规律、支护结构中水平支撑的轴力变化情况、基坑周边地表沉降规律、基坑内部土体的隆起情况,并对五个施工方案进行综合对比分析,得到了较优的施工方案。