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摘要：作为交通工程专业的一门重要实践课程，《交通工程课程设计》的设立，是为了提高该专业学生理论认知程度，通过实践教学环节，增强学生运用所学理论知识解决实际问题的能力，锻炼学生的实践动手能力。该环节的教学方法直接影响着教学质量，因此为了促进教学质量的提高，本文从交通工程课程设计的必要性及定位、实践内容制订的原则、教师安排及指导等方面，结合教学实践，对教学方法提出了改进的方法。
关键词：交通工程；交通工程课程设计；实践教学；教学方法
中图分类号：G642.4 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）31-0079-02
一、引言
北京工业大学自1979年创办交通工程学科以来，始终坚持“工管兼容”的发展方向，经过多年的积极探索和不断改革，已初步形成以交通规划、交通安全、交通信息工程与控制和交通仿真四个模块为主的教学体系。为了满足当今社会的需要，为了培养综合应用人才，在理论教学的基础上，特别针对本科三年级学生在第六学期开设了为期三周的《交通工程课程设计》。该课程是一门非常重要的实践课程，旨在通过本环节的学习巩固学生的理论认知、锻炼学生的综合应用能力以及培养学生解决实际问题的能力。由于传统的教学方式过多地注重学生的理论知识，实践教学环节安排较少，导致学生理论知识与实践相脱节，学生对交通工程的认识往往仅局限于理论层面，对一些基本概念的意义理解不深。近年来，实践环节的比例有所提升，实践教学也越来越受到重视。然而，实践课程中的教学方法直接影响着教学质量。好的教学方法能够激发学生的自我能动性，能够更好地锻炼学生的实际应用能力。相反，不恰当的教学方法可能造成学生的懈怠，浪费学生的时间。本文结合教学实践，对《交通工程课程设计》的教学方法进行了探讨，并给出了一些改革的建议。
二、《交通工程课程设计》的必要性及定位
目前，国内开设交通工程相关的课程设计的学校很多，大多数主要依托于交通工程学理论课程[1][2]，因此实践的内容相对集中。我校目前该专业的毕业设计环节多以研究类课题为主，侧重于培养学生的创新能力[3]。因此，结合本专业的具体情况，在学生学习过多门专业理论课程的基础上，有必要开设一门课程设计，培养和锻炼学生的综合应用能力。交通工程是以研究交通规律以及交通系统中人、车、路等之间关系为基础的一门交叉学科，侧重于综合应用的工程技术学科。因此，交通工程课程设计的定位应立足于培养综合应用性人才，从整体的高度促进学生理论知识的系统化和条理化，努力使学生融会贯通各门相关课程的主要知识，避免相关知识的相互脱节。
三、实践内容制订的原则
课程设计所要完成的内容，是锻炼学生综合应用能力的主要途径。课程设计内容的组织和安排直接影响着教学的质量。根据本校的实际情况，结合专业的发展方向，以下几点原则对制订实践内容起到了积极的作用。
1.综合性。课程设计所涉及的内容应涵盖本专业主要理论课程的重点知识。在体现知识全面的同时，应突出重点和难点，尤其是在理论教学过程中发现的较为抽象的知识点，应努力通过本环节的教学，得以加深认知。在制订任务要求时，应考虑通过特定环节，来培养学生多角度分析实际问题以及综合应用知识解决问题的能力，循序善诱学生通过综合措施解决实际的交通诟病。所提交的设计成果能真实地反映学生掌握理论知识的情况和综合应用的能力。
2.系统性。课程设计内容的组织和安排要合理系统。在组织安排一次课程设计的过程中，须考虑各知识点之间的前后关联，体现各知识点之间应用的体系关系，摒弃各知识点相互脱节的“孤岛效应”，加强学生对本专业知识体系的认知。
3.真实性。课程设计内容的真实有助于提高学生解决实际问题的能力。应选取真实的路网、路段、路口，让学生通过调查了解实际交通现状及需求，并对交通现状进行科学的评价。结合设计任务要求，基于实际调查情况，综合运用所学知识完成交通工程设计。真实的交通工程环境，能帮助学生减少理论知识与实际问题的相互脱节，能帮助学生提高应用知识去解决实际问题的能力。
4.自主性。充分发挥学生的主观能动性。在该课程设计的全过程中，邀请学生代表一同制订课程设计内容、进度安排、考核指标等相关环节，争取学生的全面参与，充分调动学生的积极性。培养学生在课程设计中，主动观察发现问题以及积极自主探求解决方案的能力。
5.集体性。提出这一原则不仅仅是因为课程设计的学时少内容多，更深的原因是团队合作的精神是现代工程技术人员应具备的素质之一。因此，有必要对学生进行分组，每组学生自主分工，协同完成规定的设计任务。
6.连贯性。课程设计内容的制订须具有一定的连贯性。每一届学生设计的内容在大体一致的情况下，不断完善改进，适应本专业的动态演变进程。
四、教学方法的设计
教学方法是为了达到期望的教学目标，完成规定的教学任务，在教学过程中所运用的手段和方法。课程设计无论是教学目标，还是教学任务，都与理论课教学不同，而且不同专业的课程设计又有着不同的行业背景，因此需要针对特定的课程设计制订相应的教学方法。在《交通工程课程设计》教学中，传统的教学方法不同程度上忽视了以下几个方面：
1.主体性。在传统的教学方法中，教师在教学过程中扮演着核心角色，在课程设计内容、教学需求、材料准备等方面都是“一手操办”。教师应该努力尝试“权力下放”，让学生在整个教学过程中尽可能地多参与各个教学环节的设计，使学生真正成为教学的主体。
2.差异性。在以往的教学中，学生们都是按照统一的教学模式完成课程设计。学生的差异性不仅表现在兴趣方面，而且也表现在实际操作能力、理论知识等方面。因此，无论在分组上，还是具体分工上都应考虑学生的个体差异性。遵照“因材施教”的原则，制订适用于各组情况的具体教学方法，对于能力较强的小组，教学重点可以更侧重于学生的创新能力，而对于能力较差的小组，应以加强学生的实际操作能力为主。
3.综合性。课程设计的教学环境显然比理论课的教学环境丰富，因此可以采用多种教学方法，并将这些教学方法根据实际教学情况有机地综合在一起，有助于学生更好地完成实践任务。
为了弥补上述不足，在制订教学方法时可以考虑将项目教学法、模拟教学法和案例教学法综合起来应用。学生尽可能地全程参与课程设计教学活动的所有环节，通过相对完整独立的虚拟项目，在营造与实际工作相近的环境中，主动积极地完成课程设计。
五、教师安排及指导
良好的师资指导力量是保证该课程设计质量的重要前提之一。由于《交通工程课程设计》涉及面较广，突出培养学生的综合应用能力和解决实际问题的能力，因此可以采取老中青相结合的师资组织形式。具有丰富经验的老教授作为课程的负责人，与中年教师一同从专业及课程的整体发展进行规划和建设，并一同带领青年教师完成课程设计的具体指导工作。同时，通过课程设计的指导教学，老教师又起到了对新教师传帮带的作用，促进了师资队伍和课程建设的可持续发展。此外，相对稳定的指导教师团队，对课程设计过程中的问题和发展能有较为深入的了解，因此有助于实现对该课程的进一步完善。在课程设计过程中，指导教师采取分组指导和集中答疑的方式进行教学指导。学生以分组形式合作完成同一课程设计任务。每组指派一名指导教师，负责指导学生的日常设计工作，确保学生在实践中的安全，及时解决学生的突发问题，帮助学生准备实地调查的仪器设备，针对学生的具体问题进行个别辅导。在课程设计的不同阶段末，安排了所有指导老师统一对所有参加学生进行的集中答疑。集中答疑不仅是为了监督和检查学生进展的情况，更重要地是为了了解实际中超越学生所学知识和能力的问题，帮助学生分析难点和关键问题，讲解学生普遍存在的认知不足的知识点，起到释疑解惑的目的。
六、进度安排
科学合理的进度安排可以提高整体教学的效果。首先需依据课程设计的教学大纲以及要求理顺课程设计的环节和步骤，并在此基础上合理规划课程设计的进度，努力做到前紧后松，在有限的时间内，确保学生能够顺利完成课程设计。在实施过程中，根据学生实际完成各环节的具体情况，在确保各环节的教学质量前提下，灵活适当调整课程设计的进度。
七、成绩评定
首先，要合理确定考核内容，努力使考核内容能够较为真实地反映学生个人综合应用知识的能力，对于学生的创新思想应给予一定的肯定。可通過分组汇报的形式，每组代表利用多媒体手段向所有指导老师和学生对完成情况进行简明扼要的介绍，各组所有成员均可回答指导老师或其他学生的问题。通过这种方式来锻炼学生做学术汇报的能力。除汇报外，成绩还应从学生的设计成果、主观能动、平时表现等方面做出评定。各位指导教师在分别给出成绩后，还可参考其他组学生的意见，确定学生的最终成绩。
本文首先对《交通工程课程设计》的必要性及定位、以及实践内容制订的原则进行了讨论，并结合以往交通工程课程设计的教学经验，对教师安排及指导、进度安排、成绩评定、反馈机制方面提出了改进的建议.
参考文献：
[1]韩凤春，刘东，翟润平.《交通工程学课程设计》实践与教学改革研究——加强实践环节，促进课程建设，提高教学质量[J].中国人民公安大学学报（自然科学版），2006，1（1）：93-96.
[2]韩凤春，刘东.《交通工程学课程设计》教学方法研究[J].公安大学学报（自然科学版），1997，（02）：54-56.
[3]张智勇，翁剑成.深化城市道路交通工程设计实践教学改革的新探讨[A].土木建筑教育改革理论与实践[C].2009：407-409.
关键词：交通工程；交通工程课程设计；实践教学；教学方法
中图分类号：G642.4 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）31-0079-02
一、引言
北京工业大学自1979年创办交通工程学科以来，始终坚持“工管兼容”的发展方向，经过多年的积极探索和不断改革，已初步形成以交通规划、交通安全、交通信息工程与控制和交通仿真四个模块为主的教学体系。为了满足当今社会的需要，为了培养综合应用人才，在理论教学的基础上，特别针对本科三年级学生在第六学期开设了为期三周的《交通工程课程设计》。该课程是一门非常重要的实践课程，旨在通过本环节的学习巩固学生的理论认知、锻炼学生的综合应用能力以及培养学生解决实际问题的能力。由于传统的教学方式过多地注重学生的理论知识，实践教学环节安排较少，导致学生理论知识与实践相脱节，学生对交通工程的认识往往仅局限于理论层面，对一些基本概念的意义理解不深。近年来，实践环节的比例有所提升，实践教学也越来越受到重视。然而，实践课程中的教学方法直接影响着教学质量。好的教学方法能够激发学生的自我能动性，能够更好地锻炼学生的实际应用能力。相反，不恰当的教学方法可能造成学生的懈怠，浪费学生的时间。本文结合教学实践，对《交通工程课程设计》的教学方法进行了探讨，并给出了一些改革的建议。
二、《交通工程课程设计》的必要性及定位
目前，国内开设交通工程相关的课程设计的学校很多，大多数主要依托于交通工程学理论课程[1][2]，因此实践的内容相对集中。我校目前该专业的毕业设计环节多以研究类课题为主，侧重于培养学生的创新能力[3]。因此，结合本专业的具体情况，在学生学习过多门专业理论课程的基础上，有必要开设一门课程设计，培养和锻炼学生的综合应用能力。交通工程是以研究交通规律以及交通系统中人、车、路等之间关系为基础的一门交叉学科，侧重于综合应用的工程技术学科。因此，交通工程课程设计的定位应立足于培养综合应用性人才，从整体的高度促进学生理论知识的系统化和条理化，努力使学生融会贯通各门相关课程的主要知识，避免相关知识的相互脱节。
三、实践内容制订的原则
课程设计所要完成的内容，是锻炼学生综合应用能力的主要途径。课程设计内容的组织和安排直接影响着教学的质量。根据本校的实际情况，结合专业的发展方向，以下几点原则对制订实践内容起到了积极的作用。
1.综合性。课程设计所涉及的内容应涵盖本专业主要理论课程的重点知识。在体现知识全面的同时，应突出重点和难点，尤其是在理论教学过程中发现的较为抽象的知识点，应努力通过本环节的教学，得以加深认知。在制订任务要求时，应考虑通过特定环节，来培养学生多角度分析实际问题以及综合应用知识解决问题的能力，循序善诱学生通过综合措施解决实际的交通诟病。所提交的设计成果能真实地反映学生掌握理论知识的情况和综合应用的能力。
2.系统性。课程设计内容的组织和安排要合理系统。在组织安排一次课程设计的过程中，须考虑各知识点之间的前后关联，体现各知识点之间应用的体系关系，摒弃各知识点相互脱节的“孤岛效应”，加强学生对本专业知识体系的认知。
3.真实性。课程设计内容的真实有助于提高学生解决实际问题的能力。应选取真实的路网、路段、路口，让学生通过调查了解实际交通现状及需求，并对交通现状进行科学的评价。结合设计任务要求，基于实际调查情况，综合运用所学知识完成交通工程设计。真实的交通工程环境，能帮助学生减少理论知识与实际问题的相互脱节，能帮助学生提高应用知识去解决实际问题的能力。
4.自主性。充分发挥学生的主观能动性。在该课程设计的全过程中，邀请学生代表一同制订课程设计内容、进度安排、考核指标等相关环节，争取学生的全面参与，充分调动学生的积极性。培养学生在课程设计中，主动观察发现问题以及积极自主探求解决方案的能力。
5.集体性。提出这一原则不仅仅是因为课程设计的学时少内容多，更深的原因是团队合作的精神是现代工程技术人员应具备的素质之一。因此，有必要对学生进行分组，每组学生自主分工，协同完成规定的设计任务。
6.连贯性。课程设计内容的制订须具有一定的连贯性。每一届学生设计的内容在大体一致的情况下，不断完善改进，适应本专业的动态演变进程。
四、教学方法的设计
教学方法是为了达到期望的教学目标，完成规定的教学任务，在教学过程中所运用的手段和方法。课程设计无论是教学目标，还是教学任务，都与理论课教学不同，而且不同专业的课程设计又有着不同的行业背景，因此需要针对特定的课程设计制订相应的教学方法。在《交通工程课程设计》教学中，传统的教学方法不同程度上忽视了以下几个方面：
1.主体性。在传统的教学方法中，教师在教学过程中扮演着核心角色，在课程设计内容、教学需求、材料准备等方面都是“一手操办”。教师应该努力尝试“权力下放”，让学生在整个教学过程中尽可能地多参与各个教学环节的设计，使学生真正成为教学的主体。
2.差异性。在以往的教学中，学生们都是按照统一的教学模式完成课程设计。学生的差异性不仅表现在兴趣方面，而且也表现在实际操作能力、理论知识等方面。因此，无论在分组上，还是具体分工上都应考虑学生的个体差异性。遵照“因材施教”的原则，制订适用于各组情况的具体教学方法，对于能力较强的小组，教学重点可以更侧重于学生的创新能力，而对于能力较差的小组，应以加强学生的实际操作能力为主。
3.综合性。课程设计的教学环境显然比理论课的教学环境丰富，因此可以采用多种教学方法，并将这些教学方法根据实际教学情况有机地综合在一起，有助于学生更好地完成实践任务。
为了弥补上述不足，在制订教学方法时可以考虑将项目教学法、模拟教学法和案例教学法综合起来应用。学生尽可能地全程参与课程设计教学活动的所有环节，通过相对完整独立的虚拟项目，在营造与实际工作相近的环境中，主动积极地完成课程设计。
五、教师安排及指导
良好的师资指导力量是保证该课程设计质量的重要前提之一。由于《交通工程课程设计》涉及面较广，突出培养学生的综合应用能力和解决实际问题的能力，因此可以采取老中青相结合的师资组织形式。具有丰富经验的老教授作为课程的负责人，与中年教师一同从专业及课程的整体发展进行规划和建设，并一同带领青年教师完成课程设计的具体指导工作。同时，通过课程设计的指导教学，老教师又起到了对新教师传帮带的作用，促进了师资队伍和课程建设的可持续发展。此外，相对稳定的指导教师团队，对课程设计过程中的问题和发展能有较为深入的了解，因此有助于实现对该课程的进一步完善。在课程设计过程中，指导教师采取分组指导和集中答疑的方式进行教学指导。学生以分组形式合作完成同一课程设计任务。每组指派一名指导教师，负责指导学生的日常设计工作，确保学生在实践中的安全，及时解决学生的突发问题，帮助学生准备实地调查的仪器设备，针对学生的具体问题进行个别辅导。在课程设计的不同阶段末，安排了所有指导老师统一对所有参加学生进行的集中答疑。集中答疑不仅是为了监督和检查学生进展的情况，更重要地是为了了解实际中超越学生所学知识和能力的问题，帮助学生分析难点和关键问题，讲解学生普遍存在的认知不足的知识点，起到释疑解惑的目的。
六、进度安排
科学合理的进度安排可以提高整体教学的效果。首先需依据课程设计的教学大纲以及要求理顺课程设计的环节和步骤，并在此基础上合理规划课程设计的进度，努力做到前紧后松，在有限的时间内，确保学生能够顺利完成课程设计。在实施过程中，根据学生实际完成各环节的具体情况，在确保各环节的教学质量前提下，灵活适当调整课程设计的进度。
七、成绩评定
首先，要合理确定考核内容，努力使考核内容能够较为真实地反映学生个人综合应用知识的能力，对于学生的创新思想应给予一定的肯定。可通過分组汇报的形式，每组代表利用多媒体手段向所有指导老师和学生对完成情况进行简明扼要的介绍，各组所有成员均可回答指导老师或其他学生的问题。通过这种方式来锻炼学生做学术汇报的能力。除汇报外，成绩还应从学生的设计成果、主观能动、平时表现等方面做出评定。各位指导教师在分别给出成绩后，还可参考其他组学生的意见，确定学生的最终成绩。
本文首先对《交通工程课程设计》的必要性及定位、以及实践内容制订的原则进行了讨论，并结合以往交通工程课程设计的教学经验，对教师安排及指导、进度安排、成绩评定、反馈机制方面提出了改进的建议.
参考文献：
[1]韩凤春，刘东，翟润平.《交通工程学课程设计》实践与教学改革研究——加强实践环节，促进课程建设，提高教学质量[J].中国人民公安大学学报（自然科学版），2006，1（1）：93-96.
[2]韩凤春，刘东.《交通工程学课程设计》教学方法研究[J].公安大学学报（自然科学版），1997，（02）：54-56.
[3]张智勇，翁剑成.深化城市道路交通工程设计实践教学改革的新探讨[A].土木建筑教育改革理论与实践[C].2009：407-409.