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其实要说起兄弟辈分,装甲车是要先于坦克面世的,早在1855年,英国的约翰科恩在蒸汽拖拉机的底盘上安装机枪和装甲,制成了一辆轮式装甲车,并获得专利权。但这种装甲车未能实际应用。到了1899年,另一名英国人西姆斯在四轮汽车上安装了由钢板制成的舱体和一挺机枪,早期装甲汽车的雏形就此呈现。在1900年,英国把装甲汽车投入到了正在南非进行的布尔战争中。布尔战争结束后,大名鼎鼎的罗尔斯·罗伊斯公司根据战争中总结的经验研制出了"罗·罗"武装装甲汽车,该车于1914年12月制成,全重3.6吨,全长5.1米,全宽1.9米,全高2.3米,乘员3～4人,武器为1挺7.7毫米"维克斯"机枪,动力装置为1台50马力的6缸汽油机,最大速度96千米/小时。即使在今天,这也是相当高的车速了。装甲采用厚度为8～9毫米的高碳钢板铆接而成。车的顶部是敞开式的。与"罗尔斯·罗伊斯"轮式装甲汽车几乎同时研制的还有"兰彻斯特"装甲车、"希布鲁克"装甲车和"奥斯丁·普奇洛夫"装甲车等。其中,比较有特色的是"兰彻斯特"装甲车,该车在车首装甲采用了倾角布置,前轮采用独立式悬挂装置。这种装甲车在俄罗斯和罗马尼亚战场上相当活跃,成为"战场上最活跃的装甲车之一"。但是当这些在北非和中东地区相当活跃的装甲汽车登上欧洲的一战战场时,却变得举步维艰,寸步难行,为什么呢?因为欧洲平原上的交战双方正在大打堑壕战,到处都是纵横交错的壕沟,这些装甲汽车根本不具备越壕能力,所以也就失去了原本的作战能力。为此,英国人又研制了更强大的TANK。索姆河一役让英国人的MK坦克大放异彩,迅速成为陆地战场的"一号男主角",但是在随后的几次战役中,孤身出战的坦克也屡屡被敌方步兵和野炮暗算,让军事家们认识到,现代战场有着相当的广域性、流动性和复杂性,光让坦克单枪匹马地横冲直撞,不仅很难完成战斗任务,而且是非常危险的。坦克必须要同步兵、炮兵甚至航空兵密切地协同作战,才能创造出一个个辉煌的战绩。