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摘要：油田化工有限公司运输部担任着本公司化工品运输任务，公司化工品的运输多采取铁路运输形式。铁路专业线调车作业是企业铁路运输生产的重要组成部分，目前，在专业线调车作业过程中存在许多不利因素，在管理上也存在诸多问题。本文针对调车作业中出现的不利因素进行分析。并在此基础上，结合对企业铁路专用线的要求及专用线的实际条件，提出在调车作业安全管理方面的建议和对策。
关键词：化工品 调车作业 分析 探讨
一、专业线调车作业的不利因素
1.专业线作业环境差
专用线受地形限制，多数处于城乡结合部，线路弯道多、坡度大，道口多。有的处于长大坡道，有的为大曲线延伸到仓库内部，有的修有高路基，高站台，货物码放不符合要求，安全隐患多。一些老旧的专用线由于疏于管理，线路两旁杂草丛生，路用标志残缺不全，照明设备损坏严重，这些都会导致调车作业人员取送作业艰苦，跟车、瞭望条件变差。
2.专业线设备老化
一些企业对铁路专用线的地位认识不够，对旧设备改造投入资金力度较小，甚至使用大站淘汰下来的设备，电气设备更新步伐缓慢，设备先进水平落后，状态较差。个别专用线年久失修，线路枕木腐朽，防爬部件损坏，纵断面坡度变化大，路况恶劣，这样对调车安全威胁很大。
3.专业线调车人员安全意识淡薄
铁路专用线职工多来自非铁路专业人员，调车组人员专业技术知识匮乏，再加上企业对专用线调车人员业务素质培养不够重视，严重影响了运输生产的工作质量。一些调车作业人员“安全第一”的意识不强，存在麻痹、侥幸的思想，在调车作业中简化标准化作业程序，不按要求穿戴调车劳保用品，在作业过程中不遵守劳动纪律，疏于对存车的防溜情况和连挂状态进行检查，调车作业最常见的拉断制动软管就是在这样的情况下发生，由于钩销被提起，连挂好了列车启动就造成拉断软管，或者造成列车拉铁鞋，构成事故。
在采取防溜措施时，调车人员往往为了节约时间上闸台不使用安全带，在松紧闸瓦时，存在一定的威胁性。此外，调车作业采取的是现场检查确认，应该检查好车辆连挂货物装载情况，确认安全无误，撤除防溜后方可显示启动信号。送车时，提前检查好线路有无障碍物，大门开启等情况后放可送车，解车后采取好防溜措施再提开车钩！由于现场调车人员班班重复此项工作，易于懈怠麻痹，往往想当然地认为无事，未经检查确认就盲目作业给调车和人身安全带来极大的隐患。
二、专业线调车作业的标准化管理
1.建立学习型班组
将调车人员的教育摆在日常管理工作的重要位置，针对调车组人员青工多、新人多，现场经验不足等情况，加强调车组人员的学习和技能的提高，加强日常调车作业标准化的强化和演练，进行反习惯性违章的教育，从思想上提高对习惯性违章危害性的认识，自觉抵制习惯性违章。
生产实践中，对具体的习惯性违章案例要进行深入细致的调查研究，从中吸取教训，找出防范对策。从思想上彻底杜绝习惯性违章的发生。通过不断进行安全教育及不断完善日常的学习、考试制度，充分调动调车组人员学技术学业务的积极性和热情。在企业中建立一个相互关照、彼此通融的“学习型组织”。使组织形成“学习—持续改进—建立标准化”的良性循环。
2.建立良好的监管机制
严格执行调车作业各项规章制度，加强对企业专用线的监管，对企业运输员强化培训教育，督导其严格按规定看管和取交铁鞋、防溜交接检查签认，杜绝简化、偷懒、侥幸心理。强化专用线货场管理，尤其对机动车在专用线、货场出入作业时，加大检查力度，杜绝发生损坏车辆、专用线问题的发生。根据专用线的设备、线路、企业运输员的素质等情况，车站制定《专用线铁鞋使用管理办法》确保员工坚持标准化作业，做到“九不准”。一是不准抢勾作业；二是未“手指、眼看、口呼”确认信号开放正确，不准动车；三是不准排短进路调车；四是分段办理进路，不准先近后远；五是不准预排、抢排、储存进路；六是道岔转换不到位，不准盲目操纵设备；七是未通知调车组，不准擅自取消调车进路；八是机车、车辆动态不清、位置不明，不准盲目操纵设备；九是原进路折返时，不准办理与返回进路相关的其他进路或操纵相关道岔。通过“九不准”标准化作业，从而实现作业中的过程控制。
管理上要由事后补救向事前预防转变，要积极组织专业技术人员、车站调车人员针对车站的设备状况、人员状况进行深入分析，找出安全关键点和薄弱环节，制定针对性、操作性较强的具体保障控制措施。对于出现严重违反规章制度的现象，及时的给予批评，做到“三不放过”。
3.建立良好的奖惩机制
细节决定成败、责任提升能力，为了更好的完善管理机制，我们要在小枝节上下功夫，进一步完善企业奖励机制，宣传优秀技能人才和高素质劳动者的劳动价值和社会贡献，对一线工人的劳动成果，尤其产生较大经济效益和社会效益的，予以重奖，营造一种良好的社会环境和舆论氛围。对表现突出的员工，凭技能高低得到职位提升，凭业绩大小确定收入分配，创造良好的人才成长环境。对那些不按标准化作业、习惯性违章、影响安全生产的员工，除进行理论学习外，还要加上必要的经济处罚，加大对这些员工的考核力度，达到既要教育本人，又要使他人引以为戒的目的。
三、总结
本文通过对石油化工企业专业线调车作业存在的不利因素进行安全性分析，针对调车作业过程中存在的安全薄弱环节，从技术和管理两个重要方向进行改进，确保调车作业标准化。调车作业标准化的实现不是一朝一夕能完成的，它需要企业中每一个参加调车的人员，通过扎实的理论知识和较强的实作能力逐渐实现企业专业线调车作业的标准化。
参考文献
[1]张汉兴.铁路专用线调车作业安全探讨.铁道运输与经济，1999年9期.
[2]赵昕，王建国.专用线及专用铁路安全管理现状分析及建议.铁道货运，2007年第9期.
关键词：化工品 调车作业 分析 探讨
一、专业线调车作业的不利因素
1.专业线作业环境差
专用线受地形限制，多数处于城乡结合部，线路弯道多、坡度大，道口多。有的处于长大坡道，有的为大曲线延伸到仓库内部，有的修有高路基，高站台，货物码放不符合要求，安全隐患多。一些老旧的专用线由于疏于管理，线路两旁杂草丛生，路用标志残缺不全，照明设备损坏严重，这些都会导致调车作业人员取送作业艰苦，跟车、瞭望条件变差。
2.专业线设备老化
一些企业对铁路专用线的地位认识不够，对旧设备改造投入资金力度较小，甚至使用大站淘汰下来的设备，电气设备更新步伐缓慢，设备先进水平落后，状态较差。个别专用线年久失修，线路枕木腐朽，防爬部件损坏，纵断面坡度变化大，路况恶劣，这样对调车安全威胁很大。
3.专业线调车人员安全意识淡薄
铁路专用线职工多来自非铁路专业人员，调车组人员专业技术知识匮乏，再加上企业对专用线调车人员业务素质培养不够重视，严重影响了运输生产的工作质量。一些调车作业人员“安全第一”的意识不强，存在麻痹、侥幸的思想，在调车作业中简化标准化作业程序，不按要求穿戴调车劳保用品，在作业过程中不遵守劳动纪律，疏于对存车的防溜情况和连挂状态进行检查，调车作业最常见的拉断制动软管就是在这样的情况下发生，由于钩销被提起，连挂好了列车启动就造成拉断软管，或者造成列车拉铁鞋，构成事故。
在采取防溜措施时，调车人员往往为了节约时间上闸台不使用安全带，在松紧闸瓦时，存在一定的威胁性。此外，调车作业采取的是现场检查确认，应该检查好车辆连挂货物装载情况，确认安全无误，撤除防溜后方可显示启动信号。送车时，提前检查好线路有无障碍物，大门开启等情况后放可送车，解车后采取好防溜措施再提开车钩！由于现场调车人员班班重复此项工作，易于懈怠麻痹，往往想当然地认为无事，未经检查确认就盲目作业给调车和人身安全带来极大的隐患。
二、专业线调车作业的标准化管理
1.建立学习型班组
将调车人员的教育摆在日常管理工作的重要位置，针对调车组人员青工多、新人多，现场经验不足等情况，加强调车组人员的学习和技能的提高，加强日常调车作业标准化的强化和演练，进行反习惯性违章的教育，从思想上提高对习惯性违章危害性的认识，自觉抵制习惯性违章。
生产实践中，对具体的习惯性违章案例要进行深入细致的调查研究，从中吸取教训，找出防范对策。从思想上彻底杜绝习惯性违章的发生。通过不断进行安全教育及不断完善日常的学习、考试制度，充分调动调车组人员学技术学业务的积极性和热情。在企业中建立一个相互关照、彼此通融的“学习型组织”。使组织形成“学习—持续改进—建立标准化”的良性循环。
2.建立良好的监管机制
严格执行调车作业各项规章制度，加强对企业专用线的监管，对企业运输员强化培训教育，督导其严格按规定看管和取交铁鞋、防溜交接检查签认，杜绝简化、偷懒、侥幸心理。强化专用线货场管理，尤其对机动车在专用线、货场出入作业时，加大检查力度，杜绝发生损坏车辆、专用线问题的发生。根据专用线的设备、线路、企业运输员的素质等情况，车站制定《专用线铁鞋使用管理办法》确保员工坚持标准化作业，做到“九不准”。一是不准抢勾作业；二是未“手指、眼看、口呼”确认信号开放正确，不准动车；三是不准排短进路调车；四是分段办理进路，不准先近后远；五是不准预排、抢排、储存进路；六是道岔转换不到位，不准盲目操纵设备；七是未通知调车组，不准擅自取消调车进路；八是机车、车辆动态不清、位置不明，不准盲目操纵设备；九是原进路折返时，不准办理与返回进路相关的其他进路或操纵相关道岔。通过“九不准”标准化作业，从而实现作业中的过程控制。
管理上要由事后补救向事前预防转变，要积极组织专业技术人员、车站调车人员针对车站的设备状况、人员状况进行深入分析，找出安全关键点和薄弱环节，制定针对性、操作性较强的具体保障控制措施。对于出现严重违反规章制度的现象，及时的给予批评，做到“三不放过”。
3.建立良好的奖惩机制
细节决定成败、责任提升能力，为了更好的完善管理机制，我们要在小枝节上下功夫，进一步完善企业奖励机制，宣传优秀技能人才和高素质劳动者的劳动价值和社会贡献，对一线工人的劳动成果，尤其产生较大经济效益和社会效益的，予以重奖，营造一种良好的社会环境和舆论氛围。对表现突出的员工，凭技能高低得到职位提升，凭业绩大小确定收入分配，创造良好的人才成长环境。对那些不按标准化作业、习惯性违章、影响安全生产的员工，除进行理论学习外，还要加上必要的经济处罚，加大对这些员工的考核力度，达到既要教育本人，又要使他人引以为戒的目的。
三、总结
本文通过对石油化工企业专业线调车作业存在的不利因素进行安全性分析，针对调车作业过程中存在的安全薄弱环节，从技术和管理两个重要方向进行改进，确保调车作业标准化。调车作业标准化的实现不是一朝一夕能完成的，它需要企业中每一个参加调车的人员，通过扎实的理论知识和较强的实作能力逐渐实现企业专业线调车作业的标准化。
参考文献
[1]张汉兴.铁路专用线调车作业安全探讨.铁道运输与经济，1999年9期.
[2]赵昕，王建国.专用线及专用铁路安全管理现状分析及建议.铁道货运，2007年第9期.