【摘 要】
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高速磁浮列车平稳性和乘坐舒适性在复杂环境下不适应已成为亟待解决的工程问题,而深入了解高速磁浮车身振动特性是合理评价舒适性指标的关键。通过某条高速磁浮示范线的全尺寸试验,分析列车运行过程中振动变化趋势和规律。结果表明,列车的舒适度值随着速度的增大而变差,在250 km/h时舒适性最好,在430 km/h时舒适性最差,其振动总值处于2级水平,且磁浮列车不同部位舒适度不同。速度小于380 km/h的情况下,横向舒适度值最大;而在速度大于380 km/h的情况下,则垂向舒适度值最大。
【机 构】
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中车株洲电力机车有限公司,同济大学国家磁浮交通工程技术研究中心,上海工程技术大学城市轨道交通学院
【基金项目】
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磁浮交通车辆系统集成湖南省重点实验室项目(2018TP1035),国家重点研发计划(2016YBF1200601),湖南省科技创新计划(2018GK1010)。
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高速磁浮列车平稳性和乘坐舒适性在复杂环境下不适应已成为亟待解决的工程问题,而深入了解高速磁浮车身振动特性是合理评价舒适性指标的关键。通过某条高速磁浮示范线的全尺寸试验,分析列车运行过程中振动变化趋势和规律。结果表明,列车的舒适度值随着速度的增大而变差,在250 km/h时舒适性最好,在430 km/h时舒适性最差,其振动总值处于2级水平,且磁浮列车不同部位舒适度不同。速度小于380 km/h的情况下,横向舒适度值最大;而在速度大于380 km/h的情况下,则垂向舒适度值最大。
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