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【摘 要】城市轨道交通线网的发展，影响到人民的交通出行和城市的经济发展。在城市发展规划中，起到导向作用。本文从城市轨道交通线网发展历程出发，分析了我国在城市轨道交通线网发展上的新趋势。
【关键词】城市轨道交通线网；发展历程；发展趋势
当前，我国城市轨道交通快速发展，出现了多元化的发展新趋势。在可喜成就面前，矛盾也伴随出现。例如，在城市轨道交通发展的速度和类型上。这些问题的解决，对于城市轨道交通线网具有重要意义。
一、城市轨道交通线网的发展历程
《城市公共交通常用名词术语》中， “城市轨道交通”定义是：主要的动力是电能，运装方式是轮转。可以实现大运量快速的交通的城市交通系统。这个线网中有地铁、轻轨和有轨电车等，它被称作“城市大动脉”。因为我国城市轨道交通发展较晚，所以在完善程度上远不及发达国家。例如，美国、日本。在经历了40多年之后，我国的经济体制改革程度加强，一些潜在的消费需求显现出来。城市对轨道交通的需求程度加深。在需求的牵引下，轨道交通的发展进入一个前所未有的高速期。2013年末，我国累计有19个城市建成投运城轨线路87条，运营里程2539公里。在2539公里运营里程中，地铁2074公里，占总里程的81.7%；轻轨192公里，占总里程的7.6%；单轨75公里，占总里程的3.0%；现代有轨电车100公里，占总里程的3.9%；磁浮交通30公里，占总里程的1.2%；市域快轨67公里，占总里程的2.6%。2015年后，在北、上、广等一些地区，有近80条线路开通，总长2259.84公里，总投资8820.03亿元。在里程增加的基础上，出现了多样化的发展趋势。例如，广州的直线电机列车、上海的磁悬浮列车等。半个世纪的时间里，交通线网的发展成绩瞩目关注。不仅方便了人们交通的出行，同时促进交通系统的快速发展。解决了交通拥堵问题，同时也调整城市区域结构[1]。跨越式发展的新阶段，使得世界最大的城市轨道交通市场诞生在中国。轨道交通的运营，获得了良好的社会、经济效益。与此同时，在城镇化飞速发展下，东部沿海城镇化率增高。城市市区规模越来越大，轨道交通需求也增大了。城市城市轨道交通网的发展范围，延伸到乡镇的区域。城市轨道交通在高速发展的背景下，再次获得了新的活力。
二、城市轨道交通线网的发展趋势
1.多元化方向发展
20世纪90年代，我国发展地铁系统的发展，目的主要是解决大城市交通拥堵问题。当时的建设标准是，人数过百万人口；并且，单方向高峰小时超过3.5万人。建设同时需要满足的条件是，远期单方向高峰超过5万人以上每小时。在实践证明下，表明了标准定得偏高了。115个国家几百条地铁线，只有日本这样大的运量。北京地铁是我国首条地铁已建成运营33年，单方向高峰流量没有超过3万人每小时。近期建设的大连金石滩快速轨道交通和滨海快速轨道交通线，都远远没有达到这个国家要求。但是，在经济的发展的条件下，城市轨道交通网的建设更加迫切。因此，我国有的地区建设了轻轨系统，以形成合理的轨道交通网。例如，重庆市依据地形条件，建设了跨座式单轨运行系统。上海、广州等地也出现了市郊铁路。以促进城市规模扩大，发展了卫星城镇。辅助了铁路发展史上空缺。我国出现了多种轨道交通共同发展的新趋势。
2.依据城市类型的轨道交通网设置
依据城市类型的不同， 发展不同的城市轨道交通网，是世界城市轨道交通网发展中必须遵守的规律，只有因地制宜，才能满足城市发展中的交通需求。在城市轨道交通发展方面，主要满足四个需求。第一，交通量需求。城市轨道交通的发展，要满足城市规模扩大后，交通量大的问题。例如，北京、广州等已经建成的地下铁道，南京、深圳已经建设了地铁系统高架铁路。北京现有55 km三条铁路线。节假日最高峰客流量达到180万人次。地铁成城市交通的重要支柱。它虽然投资大，但是，社会经济效益也很大。建设轨道交通建设，已经全国各大城市出现了普遍的、共同的认识。第二，城市战略需求。21世纪，我国会发展成为中等发达国家，城市发展规模中，会出现主中心区、辅中心区、工业园、卫星城等。例如，上海莘闵线、天津市滨海快速线等，都是发展战略导下轨道交通。这些轨道交通线网有着共同特点，他们均是初期运量不大，远期有较大运量[2]。第三，能源、环保需求。当前，城市环保问题重视程度提高。在国外，居民私家汽车拥有量很高，但是，交通并不拥挤。这是因为发达国家，大力发展了轻轨交通系统，减少大气污染、节约能源。实施了可持续经济发展战略。由此来看，我国一些特大城市可以在居民居住集中的地区，发展轻轨运输，解决了城市环境污染问题。第四， 景观旅游的需要。旅游游览轨道交通，也可以作为旅游景点。例如，悉尼跨座式运行系统。我国很多城市，在对修建轨道交通项目中出现了很高的积极性，但是，在类型研究上还需要加强。需要经过对国际上交通类型的研究，从各种类型中分析判断出，满足我国旅游发展需求的城市轨道交通方案。
三、结语
城市轨道交通线网的发展，不仅影响到人们的出行，在长远上也会影响整个城市的发展。在城市轨道交通发展上，要努力研究学习各国发展经验，采用不同的类型满足我国城市轨道交通线网的发展，促进城市交通发展和人们生活水平提高。
参考文献：
[1]王忠强.城市轨道交通系统路网规划[D].成都：西南交通大学， 1999：（27）47
[2]高世廉等.城市轨道交通系统规划[R].成都：西南交通大学，1997
作者简介：
吴淑萍（1978—），女，汉族，山西省永济市人，本科，永济新时速电机电器有限责任公司，经济师。
【关键词】城市轨道交通线网；发展历程；发展趋势
当前，我国城市轨道交通快速发展，出现了多元化的发展新趋势。在可喜成就面前，矛盾也伴随出现。例如，在城市轨道交通发展的速度和类型上。这些问题的解决，对于城市轨道交通线网具有重要意义。
一、城市轨道交通线网的发展历程
《城市公共交通常用名词术语》中， “城市轨道交通”定义是：主要的动力是电能，运装方式是轮转。可以实现大运量快速的交通的城市交通系统。这个线网中有地铁、轻轨和有轨电车等，它被称作“城市大动脉”。因为我国城市轨道交通发展较晚，所以在完善程度上远不及发达国家。例如，美国、日本。在经历了40多年之后，我国的经济体制改革程度加强，一些潜在的消费需求显现出来。城市对轨道交通的需求程度加深。在需求的牵引下，轨道交通的发展进入一个前所未有的高速期。2013年末，我国累计有19个城市建成投运城轨线路87条，运营里程2539公里。在2539公里运营里程中，地铁2074公里，占总里程的81.7%；轻轨192公里，占总里程的7.6%；单轨75公里，占总里程的3.0%；现代有轨电车100公里，占总里程的3.9%；磁浮交通30公里，占总里程的1.2%；市域快轨67公里，占总里程的2.6%。2015年后，在北、上、广等一些地区，有近80条线路开通，总长2259.84公里，总投资8820.03亿元。在里程增加的基础上，出现了多样化的发展趋势。例如，广州的直线电机列车、上海的磁悬浮列车等。半个世纪的时间里，交通线网的发展成绩瞩目关注。不仅方便了人们交通的出行，同时促进交通系统的快速发展。解决了交通拥堵问题，同时也调整城市区域结构[1]。跨越式发展的新阶段，使得世界最大的城市轨道交通市场诞生在中国。轨道交通的运营，获得了良好的社会、经济效益。与此同时，在城镇化飞速发展下，东部沿海城镇化率增高。城市市区规模越来越大，轨道交通需求也增大了。城市城市轨道交通网的发展范围，延伸到乡镇的区域。城市轨道交通在高速发展的背景下，再次获得了新的活力。
二、城市轨道交通线网的发展趋势
1.多元化方向发展
20世纪90年代，我国发展地铁系统的发展，目的主要是解决大城市交通拥堵问题。当时的建设标准是，人数过百万人口；并且，单方向高峰小时超过3.5万人。建设同时需要满足的条件是，远期单方向高峰超过5万人以上每小时。在实践证明下，表明了标准定得偏高了。115个国家几百条地铁线，只有日本这样大的运量。北京地铁是我国首条地铁已建成运营33年，单方向高峰流量没有超过3万人每小时。近期建设的大连金石滩快速轨道交通和滨海快速轨道交通线，都远远没有达到这个国家要求。但是，在经济的发展的条件下，城市轨道交通网的建设更加迫切。因此，我国有的地区建设了轻轨系统，以形成合理的轨道交通网。例如，重庆市依据地形条件，建设了跨座式单轨运行系统。上海、广州等地也出现了市郊铁路。以促进城市规模扩大，发展了卫星城镇。辅助了铁路发展史上空缺。我国出现了多种轨道交通共同发展的新趋势。
2.依据城市类型的轨道交通网设置
依据城市类型的不同， 发展不同的城市轨道交通网，是世界城市轨道交通网发展中必须遵守的规律，只有因地制宜，才能满足城市发展中的交通需求。在城市轨道交通发展方面，主要满足四个需求。第一，交通量需求。城市轨道交通的发展，要满足城市规模扩大后，交通量大的问题。例如，北京、广州等已经建成的地下铁道，南京、深圳已经建设了地铁系统高架铁路。北京现有55 km三条铁路线。节假日最高峰客流量达到180万人次。地铁成城市交通的重要支柱。它虽然投资大，但是，社会经济效益也很大。建设轨道交通建设，已经全国各大城市出现了普遍的、共同的认识。第二，城市战略需求。21世纪，我国会发展成为中等发达国家，城市发展规模中，会出现主中心区、辅中心区、工业园、卫星城等。例如，上海莘闵线、天津市滨海快速线等，都是发展战略导下轨道交通。这些轨道交通线网有着共同特点，他们均是初期运量不大，远期有较大运量[2]。第三，能源、环保需求。当前，城市环保问题重视程度提高。在国外，居民私家汽车拥有量很高，但是，交通并不拥挤。这是因为发达国家，大力发展了轻轨交通系统，减少大气污染、节约能源。实施了可持续经济发展战略。由此来看，我国一些特大城市可以在居民居住集中的地区，发展轻轨运输，解决了城市环境污染问题。第四， 景观旅游的需要。旅游游览轨道交通，也可以作为旅游景点。例如，悉尼跨座式运行系统。我国很多城市，在对修建轨道交通项目中出现了很高的积极性，但是，在类型研究上还需要加强。需要经过对国际上交通类型的研究，从各种类型中分析判断出，满足我国旅游发展需求的城市轨道交通方案。
三、结语
城市轨道交通线网的发展，不仅影响到人们的出行，在长远上也会影响整个城市的发展。在城市轨道交通发展上，要努力研究学习各国发展经验，采用不同的类型满足我国城市轨道交通线网的发展，促进城市交通发展和人们生活水平提高。
参考文献：
[1]王忠强.城市轨道交通系统路网规划[D].成都：西南交通大学， 1999：（27）47
[2]高世廉等.城市轨道交通系统规划[R].成都：西南交通大学，1997
作者简介：
吴淑萍（1978—），女，汉族，山西省永济市人，本科，永济新时速电机电器有限责任公司，经济师。