【摘 要】
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以某跨径90 m的连续钢箱梁桥为研究对象,建立精细化的正交异性桥面铺装体系有限元模型,并验证其准确性。先确定箱梁结构参数的水平,分析单一结构参数影响铺装层受力,然后进行多因素正交数值试验,最后对钢箱梁桥面系进行优化设计。研究表明:车轮中心作用在加劲肋侧肋的正上方时,铺装层内横向拉应力、竖向位移及铺装层层底剪应力最大;在最不利轮载位下,钢桥面板厚度、U肋横向布置间距变化对铺装层横向拉应力、铺装层层底剪应力影响十分显著,横隔板间距改变对竖向位移影响最为显著;基于正交数值模拟试验,减小铺装层横向拉应力、竖向位移
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51968074)。
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以某跨径90 m的连续钢箱梁桥为研究对象,建立精细化的正交异性桥面铺装体系有限元模型,并验证其准确性。先确定箱梁结构参数的水平,分析单一结构参数影响铺装层受力,然后进行多因素正交数值试验,最后对钢箱梁桥面系进行优化设计。研究表明:车轮中心作用在加劲肋侧肋的正上方时,铺装层内横向拉应力、竖向位移及铺装层层底剪应力最大;在最不利轮载位下,钢桥面板厚度、U肋横向布置间距变化对铺装层横向拉应力、铺装层层底剪应力影响十分显著,横隔板间距改变对竖向位移影响最为显著;基于正交数值模拟试验,减小铺装层横向拉应力、竖向位移
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