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【摘要】沥青路面再生技术作为一种新型施工技术，因其可以循环使用施工材料，最大限度的节约施工材料，进而受到了广大业内人士的推崇。因此文章重点探讨了道路养护中沥青路面再生技术的具体应用。
【关键词】道路养护；沥青路面再生技术；应用
一、沥青路面再生技术的基本原理和主要类型
沥青路面再生技术的基本原理就是运用专门的机械设备来处理旧沥青路面或者是已回收的沥青路面材料，然后通过掺加相应比例的新集料、新沥青以及再生剂等，最终促使路面结构层重新生成的一种施工技术。简言之，沥青路面再生技术其实就是一个老化的逆过程。一般都是通过添加再生剂，以促使降低沥青质的相对含量，同时提升软沥青溶解沥青质的能力，对沥青的相容性进行有效的改善，并有效提升沥青的针入度和延度，最终促使其恢复或者是接近原有的性能。
沥青路面再生技术依据不同的分类标准，其主要的类别如下：第一，依据不同的混合料控制及施工温度，可以划分为热再生和冷再生两种；第二，依据不同的施工场合以及施工工艺，可以划分为厂拌再生和就地再生；第三，冷再生还可以细化为厂拌冷再生、就地冷再生、全深式再生几种类型。
二、沥青路面再生技术在道路养护中的具体应用
由于沥青路面再生技术的类型相对较多，且不同类型的适用范围也是不相同的。不存在一种再生技术能够满足所有道路养护的需求。因此以下探讨以下沥青路面再生技术的具体适用范围。
（一）厂拌热再生
厂拌热再生法的实用性较强，且灵活简便，还能有效保障道路养护后的整体质量，其主要的施工步骤如下：首先翻挖需要养护的旧沥青路面，并将翻挖后的沥青等材料运回到拌合厂去集中破碎，同时依据路面养护的质量要求，重新优化配合比，合理确定旧沥青混合料、再生剂、新沥青材料以及新集料等的投入比例，经搅拌后得到质量更加优良的再生沥青混合土，最后将其铺筑在道路上即可。厂拌热再生技术因其主要运用铣刨机及普通的运输和摊铺的工具，因此其能够较好的控制施工质量，且投资成本相对较低，具备较为广泛的适用范围。
例如道路的表面出现了裂缝、泛油、磨损、车辙以及松散等轻微的病害的时候，就可以运用该技术进行道路的中修维护，同时需对局部基层出现破损的部位进行修补。此外在铺筑再生沥青混凝土的时候需做好和老路铣刨面的结合。又比如道路的基层或者路基出现了质量通病，而引发路面强度降低，并伴随着坑槽、龟裂以及翻浆等现象，也可以运用该技术对基层和路基进行再生或者是补强。在重铺沥青层的时候也可以按照新路施工一样，分别依据下面层、中面层和上面层进行铺设，只需要合理确定各个面层的材料配合比即可。
（二）就地热再生
沥青路面就地热再生技术主要指的是就地利用再生机组加热旧路面，同时耙松旧路面，及时收集旧料，并依据设计要求，优化材料的配合比，适当增添新沥青混合料以及再生剂等进行热搅拌，然后立即将其摊铺在道路上，并进行熨平和碾压处理，碾压完毕即可开放交通。由此可见，该技术具备高效、快速、环保以及节约等特点。例如在道路表层出现裂缝、泛油、磨损、车辙以及坑槽等轻微病害的时候，又比如道路的路面使用性能下降的时候，但是路面的损坏程度并未深入到基层的时候，就可以使用该技术进行维修养护。纵然该技术具备上述众多优势，但是其主要是一种预防性的养护技术，其使用中的要求相对较高。不仅要求路面的整体强度要达标，旧路沥青25℃的针入度不能低于2mm，且病害必须集中于表层，病害深度不能超过5cm等等。同时在具体使用过程中，其相应的控制因素较多，涉及到新旧沥青的配合比、旧路面的厚度、病害类型、交通荷载、周边环境等等，此外其使用的就地热再生机组的设备投入较多，通常养护部门难以负担。所以该技术在道路养护中的应用范围并不是很广泛，其主要作为预防性养护措施，针对旧路出现的轻微裂缝、车辙以及松散等现象进行养护维修中。
（三）厂拌冷再生
厂拌冷再生技术类似于厂拌热再生技术，唯一的区别在于对优化配合后的各项材料进行常温拌合即可，待其达到相应的指标的时候，再依据常温沥青混凝土施工工艺重新进行道路的铺筑，从而使其形成路面基层或者下面层。该项技术由于再生废旧材料的时候不需要进行加热烘干，这样就能有效节约大量的能源材料和成本，且较为环保。同时冷再生的材料也具备较为广泛的适用范围，例如新骨料、破碎的旧混合料等全部可以用在冷再生工艺中。所以该技术可以在各级道路的养护中进行使用，尤其是对于无法抬高路面标高的城市道路、过街公路以及桥梁两端道路的大修中更为便利。不过该技术在使用中容易破坏原路面的骨料和级配，因此需重点设计冷再生混合料的级配。
（四）沥青层就地冷再生
沥青层就地冷再生技术主要指的是运用大功率的路面铣刨拌和机就地翻松沥青路面，并掺入稳定粘结及等就地拌合均匀，然后直接碾压成型。该技术所需要添加的粘结剂主要是乳化沥青、泡沫沥青或者是水泥，且该技术对于设施的要求相对较低，施工成本较低。但是该技术对于路面的再生品质相对不是很好，必须有较好的基层性能来支持，因此其应用的范围也有一定的局限性，主要运用在二三级公路的中修中。
（五）全深式就地冷再生
全深式就地冷再生其實也是就地冷再生技术中的一种，不过其再生的厚度包含了部分基层，主要是就地冷再生沥青层和部分基层材料，进而形成路面基层的一种施工机电。目前，在我国，全深式就地冷再生技术所运用的结合料大部分是水泥，也有极少部分采用的是乳化沥青以及泡沫沥青，其施工工艺同就地冷再生技术，不过其再生的混合料只能作为路面的基层。所以该技术可以大量应用于标高受控制的道路以及一般路段的大修中。
总之，沥青路面再生技术作为道路养护中的一种新型技术，因其环保、节约、经济、高效等优点日渐受到业内人士的广泛好评。因此我们需重视研究该技术，同时结合工程具体特点，合理选用再生技术，也可以将几种再生技术有机的结合到一起，从而确保最大限度的发挥出沥青路面再生技术的经济和社会效益。
参考文献
[1]杨永伟.沥青路面就地热再生技术在养护工程中的应用[J].交通标准化，2014，（02）：58-60.
[2]张畅.沥青路面再生技术在道路养护的应用[J].山东工业技术，2014，（24）：121.
[3]高龙华.现阶段公路养护机械设备管理解析[J].中国房地产业.2015.9
【关键词】道路养护；沥青路面再生技术；应用
一、沥青路面再生技术的基本原理和主要类型
沥青路面再生技术的基本原理就是运用专门的机械设备来处理旧沥青路面或者是已回收的沥青路面材料，然后通过掺加相应比例的新集料、新沥青以及再生剂等，最终促使路面结构层重新生成的一种施工技术。简言之，沥青路面再生技术其实就是一个老化的逆过程。一般都是通过添加再生剂，以促使降低沥青质的相对含量，同时提升软沥青溶解沥青质的能力，对沥青的相容性进行有效的改善，并有效提升沥青的针入度和延度，最终促使其恢复或者是接近原有的性能。
沥青路面再生技术依据不同的分类标准，其主要的类别如下：第一，依据不同的混合料控制及施工温度，可以划分为热再生和冷再生两种；第二，依据不同的施工场合以及施工工艺，可以划分为厂拌再生和就地再生；第三，冷再生还可以细化为厂拌冷再生、就地冷再生、全深式再生几种类型。
二、沥青路面再生技术在道路养护中的具体应用
由于沥青路面再生技术的类型相对较多，且不同类型的适用范围也是不相同的。不存在一种再生技术能够满足所有道路养护的需求。因此以下探讨以下沥青路面再生技术的具体适用范围。
（一）厂拌热再生
厂拌热再生法的实用性较强，且灵活简便，还能有效保障道路养护后的整体质量，其主要的施工步骤如下：首先翻挖需要养护的旧沥青路面，并将翻挖后的沥青等材料运回到拌合厂去集中破碎，同时依据路面养护的质量要求，重新优化配合比，合理确定旧沥青混合料、再生剂、新沥青材料以及新集料等的投入比例，经搅拌后得到质量更加优良的再生沥青混合土，最后将其铺筑在道路上即可。厂拌热再生技术因其主要运用铣刨机及普通的运输和摊铺的工具，因此其能够较好的控制施工质量，且投资成本相对较低，具备较为广泛的适用范围。
例如道路的表面出现了裂缝、泛油、磨损、车辙以及松散等轻微的病害的时候，就可以运用该技术进行道路的中修维护，同时需对局部基层出现破损的部位进行修补。此外在铺筑再生沥青混凝土的时候需做好和老路铣刨面的结合。又比如道路的基层或者路基出现了质量通病，而引发路面强度降低，并伴随着坑槽、龟裂以及翻浆等现象，也可以运用该技术对基层和路基进行再生或者是补强。在重铺沥青层的时候也可以按照新路施工一样，分别依据下面层、中面层和上面层进行铺设，只需要合理确定各个面层的材料配合比即可。
（二）就地热再生
沥青路面就地热再生技术主要指的是就地利用再生机组加热旧路面，同时耙松旧路面，及时收集旧料，并依据设计要求，优化材料的配合比，适当增添新沥青混合料以及再生剂等进行热搅拌，然后立即将其摊铺在道路上，并进行熨平和碾压处理，碾压完毕即可开放交通。由此可见，该技术具备高效、快速、环保以及节约等特点。例如在道路表层出现裂缝、泛油、磨损、车辙以及坑槽等轻微病害的时候，又比如道路的路面使用性能下降的时候，但是路面的损坏程度并未深入到基层的时候，就可以使用该技术进行维修养护。纵然该技术具备上述众多优势，但是其主要是一种预防性的养护技术，其使用中的要求相对较高。不仅要求路面的整体强度要达标，旧路沥青25℃的针入度不能低于2mm，且病害必须集中于表层，病害深度不能超过5cm等等。同时在具体使用过程中，其相应的控制因素较多，涉及到新旧沥青的配合比、旧路面的厚度、病害类型、交通荷载、周边环境等等，此外其使用的就地热再生机组的设备投入较多，通常养护部门难以负担。所以该技术在道路养护中的应用范围并不是很广泛，其主要作为预防性养护措施，针对旧路出现的轻微裂缝、车辙以及松散等现象进行养护维修中。
（三）厂拌冷再生
厂拌冷再生技术类似于厂拌热再生技术，唯一的区别在于对优化配合后的各项材料进行常温拌合即可，待其达到相应的指标的时候，再依据常温沥青混凝土施工工艺重新进行道路的铺筑，从而使其形成路面基层或者下面层。该项技术由于再生废旧材料的时候不需要进行加热烘干，这样就能有效节约大量的能源材料和成本，且较为环保。同时冷再生的材料也具备较为广泛的适用范围，例如新骨料、破碎的旧混合料等全部可以用在冷再生工艺中。所以该技术可以在各级道路的养护中进行使用，尤其是对于无法抬高路面标高的城市道路、过街公路以及桥梁两端道路的大修中更为便利。不过该技术在使用中容易破坏原路面的骨料和级配，因此需重点设计冷再生混合料的级配。
（四）沥青层就地冷再生
沥青层就地冷再生技术主要指的是运用大功率的路面铣刨拌和机就地翻松沥青路面，并掺入稳定粘结及等就地拌合均匀，然后直接碾压成型。该技术所需要添加的粘结剂主要是乳化沥青、泡沫沥青或者是水泥，且该技术对于设施的要求相对较低，施工成本较低。但是该技术对于路面的再生品质相对不是很好，必须有较好的基层性能来支持，因此其应用的范围也有一定的局限性，主要运用在二三级公路的中修中。
（五）全深式就地冷再生
全深式就地冷再生其實也是就地冷再生技术中的一种，不过其再生的厚度包含了部分基层，主要是就地冷再生沥青层和部分基层材料，进而形成路面基层的一种施工机电。目前，在我国，全深式就地冷再生技术所运用的结合料大部分是水泥，也有极少部分采用的是乳化沥青以及泡沫沥青，其施工工艺同就地冷再生技术，不过其再生的混合料只能作为路面的基层。所以该技术可以大量应用于标高受控制的道路以及一般路段的大修中。
总之，沥青路面再生技术作为道路养护中的一种新型技术，因其环保、节约、经济、高效等优点日渐受到业内人士的广泛好评。因此我们需重视研究该技术，同时结合工程具体特点，合理选用再生技术，也可以将几种再生技术有机的结合到一起，从而确保最大限度的发挥出沥青路面再生技术的经济和社会效益。
参考文献
[1]杨永伟.沥青路面就地热再生技术在养护工程中的应用[J].交通标准化，2014，（02）：58-60.
[2]张畅.沥青路面再生技术在道路养护的应用[J].山东工业技术，2014，（24）：121.
[3]高龙华.现阶段公路养护机械设备管理解析[J].中国房地产业.2015.9