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不久前，日本试射了一种神秘的装备，可能是“微缩版空天飞机”。日本正在快速推进空天飞机项目，它不像美国X-37B那样谋求“闪击全球”的能力，而是将日本周边定为主要任务区，对东海上的“中国目标”实施监控，并在必要时发动攻击。
微缩版空天飞机 据俄罗斯《航空港》杂志披露，日本航空宇宙开发机构在鹿儿岛县的内之浦宇宙空间观测站发射了一枚小型火箭，“该火箭搭载神秘的飞行器，穿出大气层后，飞行器与火箭分离，再次进入大气层并落入海中。这次试验可能是日本空天飞机计划的一部分，旨在对未来的空天飞机所采用的材料及再入大气层回收系统进行测试。火箭搭载的飞行器相当于”微缩版空天飞机“，主要由新型纤维塑料和金属制成，具备强度高、重量轻及耐高温的特性。该飞行器的方向舵和飞翼采用性能出色的碳合金材料。穿越大气层后，飞行器的主体和各个部件均完好无损，证明这些材料性能过关。
报道指出，这种飞行器的导航与操控系统包括机载计算机、星体跟踪仪、定位信号接收器、惯性测量装置和着陆控制系统。其动力系统由轨道机动系统和姿态控制系统组成。飞行器在脱离火箭后，通过地面遥控完成了轨道机动飞行、再入大气层及降落海面等操作，这证明其控制系统完全过关。这次发射试验显示，日空天飞机的绝大部分技术都已达标，新材料和控制系统可用于建造大型空天飞机。日本航空宇宙开发机构还可能为空天飞机开发能实现各种功能的子系统。
低调推进开发项目 据日本《每日新闻》报道，日本航空宇宙开发机构的前身”国家航空航天实验室“早在上世纪80年代就开始设计空天飞机，上世纪90年代，日本启动了空天飞机研发项目。日本对该项目进行了 ”技术处理“，使它显得很低调。
首先，民间机构作为研发主力被推到前台，包括东京大学、东海大学和九州工业大学等院校都参与到该项目中。实际上这些院校的空天飞机研发团队与日本宇宙开发机构有密切的联系。其次，日本的空天飞机项目被拆分成若干子项目，分别对动力系统、耐高温材料和控制系统等进行独立的开发和试验，不容易引起外界的关注。具体来说，东京大学与日本川崎重工合作，负责流体力学设计及着陆控制系统的研发；九州工业大学负责对机体气动外形及耐高温材料进行开发；东海大学与日本三菱重工合作，开发高超音速发动机。
对于空天飞机来说，动力系统尤为重要。在三菱重工的支持下，日本的高超音速发动机项目进展较快。1993年，日本航空宇宙开发机构建成冲压发动机试验台，进行4-8马赫的工程试验。从1994年至1998年共进行了150次大型氢燃料发动机工程试验，掌握了点火、推力测量、燃料调节和发动机冷却等关键技术。
在上述公司和院校拿出开发方案后，日本航空宇宙开发机构将它们整合在一起，建成先进复合材料试验设施、高超音速风洞试验室、微型空天飞机样机以及火箭发射台。
主要用于监控东海 有关专家指出，日本航空宇宙开发机构确定了空天飞机的飞行方案。它在大气层中飞行时，使用普通的航空发动机；当其速度达到一定标准时，超音速冲压发动机启动，逐渐加速，这时其飞行高度可达6万米，从而进入近地轨道；然后，超音速冲压发动机关闭，轨道发动机启动，实施大气层外飞行。需要指出的是，日本没有为其空天飞机配备像美国X-37B那样的大型轨道发动机，这意味着日本的空天飞机不具备绕地球飞行的能力。
日本认为，各国的空天飞机都将衍生出先进的空天作战武器。空天飞机的飞行能力与其载荷存在矛盾。例如美国X-37B空天飞机以”闪击全球“为目标，需要配备大型动力系统，而其搭载的侦察设备和武器系统必须削减。
为此，日本决定放弃空天飞机的部分飞行能力，将其未来的任务区定为”周边海域“，主要是东海。这种大气层外的飞行平台能搭载先进的侦察设备，从而对东海全域进行实时监控。如果搭载武器系统，它就能对该海域的中国战舰实施”定点清除式“精确打击。
微缩版空天飞机 据俄罗斯《航空港》杂志披露，日本航空宇宙开发机构在鹿儿岛县的内之浦宇宙空间观测站发射了一枚小型火箭，“该火箭搭载神秘的飞行器，穿出大气层后，飞行器与火箭分离，再次进入大气层并落入海中。这次试验可能是日本空天飞机计划的一部分，旨在对未来的空天飞机所采用的材料及再入大气层回收系统进行测试。火箭搭载的飞行器相当于”微缩版空天飞机“，主要由新型纤维塑料和金属制成，具备强度高、重量轻及耐高温的特性。该飞行器的方向舵和飞翼采用性能出色的碳合金材料。穿越大气层后，飞行器的主体和各个部件均完好无损，证明这些材料性能过关。
报道指出，这种飞行器的导航与操控系统包括机载计算机、星体跟踪仪、定位信号接收器、惯性测量装置和着陆控制系统。其动力系统由轨道机动系统和姿态控制系统组成。飞行器在脱离火箭后，通过地面遥控完成了轨道机动飞行、再入大气层及降落海面等操作，这证明其控制系统完全过关。这次发射试验显示，日空天飞机的绝大部分技术都已达标，新材料和控制系统可用于建造大型空天飞机。日本航空宇宙开发机构还可能为空天飞机开发能实现各种功能的子系统。
低调推进开发项目 据日本《每日新闻》报道，日本航空宇宙开发机构的前身”国家航空航天实验室“早在上世纪80年代就开始设计空天飞机，上世纪90年代，日本启动了空天飞机研发项目。日本对该项目进行了 ”技术处理“，使它显得很低调。
首先，民间机构作为研发主力被推到前台，包括东京大学、东海大学和九州工业大学等院校都参与到该项目中。实际上这些院校的空天飞机研发团队与日本宇宙开发机构有密切的联系。其次，日本的空天飞机项目被拆分成若干子项目，分别对动力系统、耐高温材料和控制系统等进行独立的开发和试验，不容易引起外界的关注。具体来说，东京大学与日本川崎重工合作，负责流体力学设计及着陆控制系统的研发；九州工业大学负责对机体气动外形及耐高温材料进行开发；东海大学与日本三菱重工合作，开发高超音速发动机。
对于空天飞机来说，动力系统尤为重要。在三菱重工的支持下，日本的高超音速发动机项目进展较快。1993年，日本航空宇宙开发机构建成冲压发动机试验台，进行4-8马赫的工程试验。从1994年至1998年共进行了150次大型氢燃料发动机工程试验，掌握了点火、推力测量、燃料调节和发动机冷却等关键技术。
在上述公司和院校拿出开发方案后，日本航空宇宙开发机构将它们整合在一起，建成先进复合材料试验设施、高超音速风洞试验室、微型空天飞机样机以及火箭发射台。
主要用于监控东海 有关专家指出，日本航空宇宙开发机构确定了空天飞机的飞行方案。它在大气层中飞行时，使用普通的航空发动机；当其速度达到一定标准时，超音速冲压发动机启动，逐渐加速，这时其飞行高度可达6万米，从而进入近地轨道；然后，超音速冲压发动机关闭，轨道发动机启动，实施大气层外飞行。需要指出的是，日本没有为其空天飞机配备像美国X-37B那样的大型轨道发动机，这意味着日本的空天飞机不具备绕地球飞行的能力。
日本认为，各国的空天飞机都将衍生出先进的空天作战武器。空天飞机的飞行能力与其载荷存在矛盾。例如美国X-37B空天飞机以”闪击全球“为目标，需要配备大型动力系统，而其搭载的侦察设备和武器系统必须削减。
为此，日本决定放弃空天飞机的部分飞行能力，将其未来的任务区定为”周边海域“，主要是东海。这种大气层外的飞行平台能搭载先进的侦察设备，从而对东海全域进行实时监控。如果搭载武器系统，它就能对该海域的中国战舰实施”定点清除式“精确打击。