【摘 要】
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车辆快速移动带来的信道时变特性降低了智能车载协作系统的误码性能。因此,该文提出了一种基于一阶自回归模型（AR1）的车载混合译码放大转发（HDAF）协作通信方法,该方法通过AR1的多
【机 构】
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桂林电子科技大学认知无线电与信号处理教育部重点实验室,桂林理工大学信息科学与工程学院,电子科技大学电子科学与工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金（61261018,61472094）, 广西省自然科学基金杰出青年基金（2014GXNSFA118007）, 浙江省重点研发计划项目（2018C01059）
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车辆快速移动带来的信道时变特性降低了智能车载协作系统的误码性能。因此,该文提出了一种基于一阶自回归模型（AR1）的车载混合译码放大转发（HDAF）协作通信方法,该方法通过AR1的多普勒频偏相关系数来刻画时变信道特性,根据信道增益自适应选取HDAF协作通信方式,提升了智能交通系统的可控性安全。同时,分析了车载移动速度和信道状态信息（CSI）估计精度对误码性能的影响。数值分析表明,车载系统能通过增加CSI的估计精度,有效地减少车辆快速移动引起的误码平顶值。该方法相对于放大转发（AF）和解码转发（DF）协作通信
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