【摘 要】
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“张家口冬天室外温度经常达到零下20多摄氏度,但这种车启动很轻松。”河北省张家口市公交车司机李宝生有30多年驾龄,开过柴油车、汽油车和电动车,如今他开上了燃料电池城市客车——氢能转化为电能驱动公交车,“提速比轿车快,拉满员跑起来没压力。”7月的张家口坝上地区,蓝天白云,乘上李宝生驾驶的氢能公交车,一路跑得十分平稳,噪音很小,“排气筒”仅排出一串水珠。
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“张家口冬天室外温度经常达到零下20多摄氏度,但这种车启动很轻松。”河北省张家口市公交车司机李宝生有30多年驾龄,开过柴油车、汽油车和电动车,如今他开上了燃料电池城市客车——氢能转化为电能驱动公交车,“提速比轿车快,拉满员跑起来没压力。”7月的张家口坝上地区,蓝天白云,乘上李宝生驾驶的氢能公交车,一路跑得十分平稳,噪音很小,“排气筒”仅排出一串水珠。
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