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以青岛海底隧道试验段为工程背景，基于流固耦合理论对海底隧道初期支护安全性的影响因素进行分析，结论表明：（1）注浆加固显著改善了洞周土体强度和整体性，塑性区范围得到有效控制；（2）注浆加固优化了支护结构的受力，随着加固圈厚度的增加，洞周位移出现不同程度的衰减，加固圈厚度对减小水压的贡献依次为：拱顶〉拱腰〉拱脚〉仰拱；（3）随着加固圈渗透系数的增大，洞周水压力随之增大；（4）在流固耦合作用下，仰拱处的土压力远大于其他部位；（5）现行支护参数条件下，海底隧道初期支护结构满足安全性要求，现场实测与数值计算基本相符