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汽车发动机润滑系统正常的工作压力，不同的汽车发动机有些差别。例如，CAl41型载货汽车要求的发动机机油压力为：热车怠速时不应低于98kpa(1kgf／cm2)低速行驶时应不低于147kpa(1.5kgf／cm2)，高速行驶时应不超过441kpa(4.5kgf／cm2)，否则应停车检查；东风EQl092系列载货汽车在运行时发动机机油压力一般在3～4x100kpa，当机油压力低于1.5xll00kpa时，就应停车检查。发动机工作时，润滑系统必须保持正常的压力，才不会造成零件过度磨损，避免机械故障发生。通过观察机油压力表，可以判断发动机润滑系统的工作压力是否正常。发动机机油压力异常有三种表现：机油压力表指示值过低、机油压力表指示值过高和机油压力表指针左右摇摆不定。
1.机油压力表指示值过低
1.1机油压力过低的原因
发动机工作时，机油一般保持在150kpa•350kpa的压力范围内，或者更高些，例如重型汽车柴油发动机。若发动机怠速运转时机油压力表显示的压力值小于98kpa，则可视为机油压力过低。
造成机油过低的主要原因：(1)机油粘度过低；(2)机油集滤器滤网堵塞或机油滤清器滤心堵塞；(3)限压阀与回油阀弹簧弹力减弱或折断，或是阀门接合面密封不严漏油；(4)主轴承或连杆轴承间隙过大；(5)发动机曲轴前止推轴承磨损，如大通牌15t自卸汽车使用的6135Q2e型柴油机；(6)机油泵工作不良或机油压力表失效。
1.2发动机机油压力过低的检查
发动机机油压力过低容易造成零件早期磨损和过度磨损，甚至发生烧瓦等重大机械故障，应立即停车进行检查。
1.2.1检查发动机曲轴轴承间隙
检查时，先仔细倾听发动机曲轴箱部位有无轴承间隙过大时发生的“呜呜”声异响，结合轴承装备和使用情况，做出一个初步判断。
1.2.2检查机油细滤器
发动机在中速运转下熄火，立即用手触及机油细滤器外罩壳，看有无振动感，并倾听细滤器转子熄灭后有无继续旋转的“嘶嘶”声。若无振动感或惯性作用下的继续旋转声，须检查机油细滤器转子技术状况是否正常，因为转子过脏、喷油孔过大，进油口滤网堵死等原因均会影响转子的旋转速度和熄火后的运转惯性。否则可能是机油泵油量不足或限压阀与问油阀内严重泄漏。
1.2.3检查机油的粘度
检查机油中有无混入水分：抽出量油尺，观察量油尺上粘附的机油有无泡沫，若有泡沫或机油变成乳白色，说明机油中混有水分。机油中混有水分的原因：(1)水套水封漏水；(2)缸套断裂或穴蚀穿通；(3)冲气缸床；(4)气缸盖有裂纹。
检查机油中有无混入柴油：将量油尺上的机油滴到手上少许，用食指与拇指捻动，若感到有油质而不油腻，或还能闻到柴油味，表明机油被柴油稀释。
机油中混入柴油的原因：(1)来自发动机气缸内，由于喷入缸内的油量过大、雾化不良或喷油嘴滴漏，供油过晚或气缸密封不严，使大量未燃烧的柴油沿缸壁渗入曲轴箱；(2)来自输油泵，由于推杆和导向孔磨损或是橡胶油封失效，输油泵后腔室的柴油沿推杆缝隙进入高压油泵泵体下部腔室，然后通过凸轮轴前轴承与正时齿轮室进入曲轴箱。别拉斯7522型汽车发动机由于输油泵磨损或是密油封失效，柴油可沿发动机中体直接漏人油底壳。若机油中即无水也无柴油，但粘度明显不够，则应考虑以下原因：(1)温度过高使机油变质或使用时间过长使机油变质；(2)所加机油牌号或质量不合要求；(3)机油压力表总成故障。若上述均无异常，则是机油压力不正常，需要对发动机作解体检查。
2.机油压力表指示值过高
2.1机油压力过高的原因
当发动机刚起动时，由于机油温度低、粘度大，故机油压力表指示的压力值有可能偏高。但随着机油温度上升，机油粘度下降，压力表指针逐渐回落并稳定在一个规定值范围内，这属正常现象。如果机油压力一直偏高，就应进行检查。造成机油压力偏高的主要原因：(1)使用的机油牌号不符合要求，例如冬季使用夏季机油，会影响润滑系的正常工作；(2)机油滤清器或主油道堵塞且回油阀(旁通阀)开启压力过大。所以，必须按时清洗机油滤清器和主油道；(3)机油滤清器限压阀和回油阀弹簧过紧或阀卡死在关闭位置(此故障应由专业人员在机油泵试验台上予以调整，使其恢复正常)；(4)发动机大修时曲轴与主轴承、连杆轴承的配合间隙过小，机油流动不畅，致使机油压力偏高；(5)机油压力表失灵，指示不准确。
2.2发动机机油压力过高的检查
机油压力偏高，摩擦表面难以形成良好的润滑油膜，润滑条件变差，加速了零件的磨损，还易冲坏垫子或油封，造成漏油，故应及时查明原因并予以排除。
2.2.1检查机油的粘度
查看机油粘度是否过大，可凭经验用手感法加以判断。
2.2.2检查机油滤清器和机油表
拆开机油滤清器检查，看滤芯是否过脏，油道有无堵塞，并予以清洗。若机油表指示值仍过高，则应检查机油表是否正常(可换一个机油压力表进行对比)。
2.2.3在机油泵试验台上检查和校正
若判定压力表指示准确，在清洗或更换机油滤清器滤芯和清洗主油道后压力仍偏高，则应在机油泵试验台上检查和校正限压阀、回油阀及安全阀的弹簧压力，必要时更换球阀并研磨阀座工作面。
2.2.4检查主承轴与连杆轴间隙
在在排除上述故障后，怀疑主承轴与连杆轴间隙是否过小，这种故障在更换过发动机主承轴和连杆轴后才会发生，应重新进行装配，并应按照要求严格进行磨合。在完成磨合投入使用的初期，应避免重负荷尤其是超负荷作业，以免发生烧瓦等重大故障。
3.机油压力表左右摇摆不定
发动机在运转中，机油压力表有时会出现指针左右摆动的现象，这说明机油主油道压力不稳，应立即停车检查。否则，会产生摩擦表面磨损加剧，甚至出现烧瓦等重大故障。其原因有：机油泵吸人空气、机油泵吸油不足和回油阀不能灵敏工作等。
3.1机油泵吸入空气
由于曲轴箱机油不足，集滤器露在机油外面的某处有破损等缺陷，或管路因接头松动、垫圈损坏等原因，机油泵不时吸人大量空气。此时，若向曲轴箱加人多一些机油，使机油集滤器及其管路和管路接头淹于机油中，在发动机运转状态下稍为松开机油压力表一端的油管接头，流出的油中会有大量气泡，后来气泡逐渐消失。此故障须分解后方能查明具体原因。另外，机油泵泵体与泵盖及缸体间的纸垫破损或未压紧(固定螺钉松动)，也会使机油泵吸入空气，确认后应更换新纸垫、紧固松动的螺钉。
3.2机油泵吸油不足
机油集滤器滤网被杂质堵塞，或油底壳被路障碰凹陷后压住机油集滤器滤网，以及所用机油粘度过大等原因，均会造成机油泵吸油不足，供油时多时少，使机油压力表指针摆动不定。对机油泵吸油不足的故障，应首先检查所用机油粘度是否过大或杂质(主要是胶状物质)是否过多，若是，则应更换规定牌号的新鲜干净机油；然后检查油底壳是否被路障碰凹陷后压住机油集滤器滤网；最后检查并清洗机油集滤器。
3.3回油阀不能灵敏工作
回油阀又称机油压力调节阀，若其滚珠锈蚀或阀座偏磨，弹簧折断或严重变形，均会使回油阀产生卡滞，不能随机油压力高低灵敏地开启或关闭，以保持平稳的机油压力，而是间歇性地时开时关，压力也就会出现忽高忽低的现象。此故障应拆下回油阀进行清洗、检查，除去锈迹，如果磨损、变形严重就得更换新件。值得注意的是，回油阀开启压力出厂前已调好，一般情况下不要拆卸或调整。
4.结语
了解汽车发動机机油压力表指示值异常的三种表现，有利于更好地维护汽车发动机的正常运转。左右摆动的现象，这说明机油主油道压力不稳，应立即停车检查。■
1.机油压力表指示值过低
1.1机油压力过低的原因
发动机工作时，机油一般保持在150kpa•350kpa的压力范围内，或者更高些，例如重型汽车柴油发动机。若发动机怠速运转时机油压力表显示的压力值小于98kpa，则可视为机油压力过低。
造成机油过低的主要原因：(1)机油粘度过低；(2)机油集滤器滤网堵塞或机油滤清器滤心堵塞；(3)限压阀与回油阀弹簧弹力减弱或折断，或是阀门接合面密封不严漏油；(4)主轴承或连杆轴承间隙过大；(5)发动机曲轴前止推轴承磨损，如大通牌15t自卸汽车使用的6135Q2e型柴油机；(6)机油泵工作不良或机油压力表失效。
1.2发动机机油压力过低的检查
发动机机油压力过低容易造成零件早期磨损和过度磨损，甚至发生烧瓦等重大机械故障，应立即停车进行检查。
1.2.1检查发动机曲轴轴承间隙
检查时，先仔细倾听发动机曲轴箱部位有无轴承间隙过大时发生的“呜呜”声异响，结合轴承装备和使用情况，做出一个初步判断。
1.2.2检查机油细滤器
发动机在中速运转下熄火，立即用手触及机油细滤器外罩壳，看有无振动感，并倾听细滤器转子熄灭后有无继续旋转的“嘶嘶”声。若无振动感或惯性作用下的继续旋转声，须检查机油细滤器转子技术状况是否正常，因为转子过脏、喷油孔过大，进油口滤网堵死等原因均会影响转子的旋转速度和熄火后的运转惯性。否则可能是机油泵油量不足或限压阀与问油阀内严重泄漏。
1.2.3检查机油的粘度
检查机油中有无混入水分：抽出量油尺，观察量油尺上粘附的机油有无泡沫，若有泡沫或机油变成乳白色，说明机油中混有水分。机油中混有水分的原因：(1)水套水封漏水；(2)缸套断裂或穴蚀穿通；(3)冲气缸床；(4)气缸盖有裂纹。
检查机油中有无混入柴油：将量油尺上的机油滴到手上少许，用食指与拇指捻动，若感到有油质而不油腻，或还能闻到柴油味，表明机油被柴油稀释。
机油中混入柴油的原因：(1)来自发动机气缸内，由于喷入缸内的油量过大、雾化不良或喷油嘴滴漏，供油过晚或气缸密封不严，使大量未燃烧的柴油沿缸壁渗入曲轴箱；(2)来自输油泵，由于推杆和导向孔磨损或是橡胶油封失效，输油泵后腔室的柴油沿推杆缝隙进入高压油泵泵体下部腔室，然后通过凸轮轴前轴承与正时齿轮室进入曲轴箱。别拉斯7522型汽车发动机由于输油泵磨损或是密油封失效，柴油可沿发动机中体直接漏人油底壳。若机油中即无水也无柴油，但粘度明显不够，则应考虑以下原因：(1)温度过高使机油变质或使用时间过长使机油变质；(2)所加机油牌号或质量不合要求；(3)机油压力表总成故障。若上述均无异常，则是机油压力不正常，需要对发动机作解体检查。
2.机油压力表指示值过高
2.1机油压力过高的原因
当发动机刚起动时，由于机油温度低、粘度大，故机油压力表指示的压力值有可能偏高。但随着机油温度上升，机油粘度下降，压力表指针逐渐回落并稳定在一个规定值范围内，这属正常现象。如果机油压力一直偏高，就应进行检查。造成机油压力偏高的主要原因：(1)使用的机油牌号不符合要求，例如冬季使用夏季机油，会影响润滑系的正常工作；(2)机油滤清器或主油道堵塞且回油阀(旁通阀)开启压力过大。所以，必须按时清洗机油滤清器和主油道；(3)机油滤清器限压阀和回油阀弹簧过紧或阀卡死在关闭位置(此故障应由专业人员在机油泵试验台上予以调整，使其恢复正常)；(4)发动机大修时曲轴与主轴承、连杆轴承的配合间隙过小，机油流动不畅，致使机油压力偏高；(5)机油压力表失灵，指示不准确。
2.2发动机机油压力过高的检查
机油压力偏高，摩擦表面难以形成良好的润滑油膜，润滑条件变差，加速了零件的磨损，还易冲坏垫子或油封，造成漏油，故应及时查明原因并予以排除。
2.2.1检查机油的粘度
查看机油粘度是否过大，可凭经验用手感法加以判断。
2.2.2检查机油滤清器和机油表
拆开机油滤清器检查，看滤芯是否过脏，油道有无堵塞，并予以清洗。若机油表指示值仍过高，则应检查机油表是否正常(可换一个机油压力表进行对比)。
2.2.3在机油泵试验台上检查和校正
若判定压力表指示准确，在清洗或更换机油滤清器滤芯和清洗主油道后压力仍偏高，则应在机油泵试验台上检查和校正限压阀、回油阀及安全阀的弹簧压力，必要时更换球阀并研磨阀座工作面。
2.2.4检查主承轴与连杆轴间隙
在在排除上述故障后，怀疑主承轴与连杆轴间隙是否过小，这种故障在更换过发动机主承轴和连杆轴后才会发生，应重新进行装配，并应按照要求严格进行磨合。在完成磨合投入使用的初期，应避免重负荷尤其是超负荷作业，以免发生烧瓦等重大故障。
3.机油压力表左右摇摆不定
发动机在运转中，机油压力表有时会出现指针左右摆动的现象，这说明机油主油道压力不稳，应立即停车检查。否则，会产生摩擦表面磨损加剧，甚至出现烧瓦等重大故障。其原因有：机油泵吸人空气、机油泵吸油不足和回油阀不能灵敏工作等。
3.1机油泵吸入空气
由于曲轴箱机油不足，集滤器露在机油外面的某处有破损等缺陷，或管路因接头松动、垫圈损坏等原因，机油泵不时吸人大量空气。此时，若向曲轴箱加人多一些机油，使机油集滤器及其管路和管路接头淹于机油中，在发动机运转状态下稍为松开机油压力表一端的油管接头，流出的油中会有大量气泡，后来气泡逐渐消失。此故障须分解后方能查明具体原因。另外，机油泵泵体与泵盖及缸体间的纸垫破损或未压紧(固定螺钉松动)，也会使机油泵吸入空气，确认后应更换新纸垫、紧固松动的螺钉。
3.2机油泵吸油不足
机油集滤器滤网被杂质堵塞，或油底壳被路障碰凹陷后压住机油集滤器滤网，以及所用机油粘度过大等原因，均会造成机油泵吸油不足，供油时多时少，使机油压力表指针摆动不定。对机油泵吸油不足的故障，应首先检查所用机油粘度是否过大或杂质(主要是胶状物质)是否过多，若是，则应更换规定牌号的新鲜干净机油；然后检查油底壳是否被路障碰凹陷后压住机油集滤器滤网；最后检查并清洗机油集滤器。
3.3回油阀不能灵敏工作
回油阀又称机油压力调节阀，若其滚珠锈蚀或阀座偏磨，弹簧折断或严重变形，均会使回油阀产生卡滞，不能随机油压力高低灵敏地开启或关闭，以保持平稳的机油压力，而是间歇性地时开时关，压力也就会出现忽高忽低的现象。此故障应拆下回油阀进行清洗、检查，除去锈迹，如果磨损、变形严重就得更换新件。值得注意的是，回油阀开启压力出厂前已调好，一般情况下不要拆卸或调整。
4.结语
了解汽车发動机机油压力表指示值异常的三种表现，有利于更好地维护汽车发动机的正常运转。左右摆动的现象，这说明机油主油道压力不稳，应立即停车检查。■