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无论是设计天马行空的视觉概念车，还是以实用为主的紧凑级两厢轿车，法国人与生俱来的浪漫气息总能够在关键时刻贡献出自己的点睛之笔，将它们打造得韵味十足。在二十四小时板着扑克脸、刷牙都要固定次数和角度的竞争对手看来，这些不按常理行事、自我感觉良好的疯子们永远也闲不下来。即便是为一款已经十分成熟的车型增添些许的运动特质，他们也会像遇到旋转木马的孩童般投入高涨的热情，并为其赋予独特的法兰西情绪——比如全新的东风雪铁龙T时代新C5 。
以“小”见大
无论什么样的汽车，法国人总能凭借其“无药可救”的浪漫天性，把它们塑造成漫步于塞纳河畔的闲庭信步，而这也就是为什么以平民消费为主打的雪铁龙汽车骨子里总是缺少那一丝令人着迷的运动潜力的原因。但面对时下市场的多元化需求，稳中求变似乎成为了雪铁龙解决问题的重要手法。
小排量发动机加涡轮增压这样的搭配对于不少人来说仍就是新鲜感十足且具有不可抗拒的魅力，这样的搭配对于雪铁龙来说，同样是具有创新意义的技术。PSA旗下的这台1.6THP发动机有着与宝马共同合作的雄厚背景，其实力也不言而喻。因此，在得知T时代新C5 坐拥最大123kW和245Nm的输出时，我并没有太感意外。真正让我欣喜的是，这台发动机与爱信6挡手自一体变速器的匹配效果着实令人赞不绝口。考虑到略显复杂的中国道路交通状况，法国工程师对C5所使用的发动机与变速器进行了深入调校，因此，从理论上说，竞争对手在变速器可靠性方面遇到的问题是不会出现在T时代新C5身上的。
邂逅激情
就像聆听歌剧一样，T时代新C5的动力输出特性在进入高潮之前也是有一个循序渐进的过程。尽管官方资料显示1.6THP发动机的输出自1000rpm涡轮便可介入工作，但直到转数表2000转时，我才切身感受到涡轮增压系统质的变化。不少汽车厂商倾向于将自然吸气发动机的输出性格复制在涡轮增压发动机上，但在我看来，涡轮增压发动机与生俱来的那种可操控非线性的加速感觉或许才是它的魅力所在，随着转速的不断提升，动力被迅速放大，这种非线性的加速感受可以一直刺激驾驶者对动力抱有敬畏之心，并始终保持一份十足的新鲜感。
我一直喜欢爱信6挡手自一体变速器铿锵有力的换挡节奏，但T时代C5身上这台经过深入调校后的变速器换挡动作却完全是一副不紧不慢的节奏。或许你认为，这样的节奏不符合T时代C5所增添的“运动潜质”，但事实上，通过平顺的换挡动作，我还是能够有效控制发动机舱内那台涡轮增压小心脏，并时不时挑逗着它在需要时迸发出邪恶的“魔力”。
厚积薄发
当然，对于一贯崇尚细节的法国人来说，“捡起芝麻，丢了西瓜”的事情是绝对不允许发生的。就好比是运动特质的加身，往往意味着燃油经济性的下降。T时代C5或许早就预想到了自己油门对于驾驶者的吸引程度，因此请来了STT自动启停系统的监督。发动机的一启一停，全在于你的弹指一挥间。这不仅让原本令人头疼的堵车多了几分乐趣，还为车辆整体的节油性提升了15%。
对于主流中级车市场而言，一直都颇为严肃的德系产品为标杆飞速发展着，但我却认为这个层面恰恰应该是最具多元化色彩的细分市场。如同罐头固然好看好吃便于携带，但棒棒糖为生活带来的甜蜜同样不可或缺。
以“小”见大
无论什么样的汽车，法国人总能凭借其“无药可救”的浪漫天性，把它们塑造成漫步于塞纳河畔的闲庭信步，而这也就是为什么以平民消费为主打的雪铁龙汽车骨子里总是缺少那一丝令人着迷的运动潜力的原因。但面对时下市场的多元化需求，稳中求变似乎成为了雪铁龙解决问题的重要手法。
小排量发动机加涡轮增压这样的搭配对于不少人来说仍就是新鲜感十足且具有不可抗拒的魅力，这样的搭配对于雪铁龙来说，同样是具有创新意义的技术。PSA旗下的这台1.6THP发动机有着与宝马共同合作的雄厚背景，其实力也不言而喻。因此，在得知T时代新C5 坐拥最大123kW和245Nm的输出时，我并没有太感意外。真正让我欣喜的是，这台发动机与爱信6挡手自一体变速器的匹配效果着实令人赞不绝口。考虑到略显复杂的中国道路交通状况，法国工程师对C5所使用的发动机与变速器进行了深入调校，因此，从理论上说，竞争对手在变速器可靠性方面遇到的问题是不会出现在T时代新C5身上的。
邂逅激情
就像聆听歌剧一样，T时代新C5的动力输出特性在进入高潮之前也是有一个循序渐进的过程。尽管官方资料显示1.6THP发动机的输出自1000rpm涡轮便可介入工作，但直到转数表2000转时，我才切身感受到涡轮增压系统质的变化。不少汽车厂商倾向于将自然吸气发动机的输出性格复制在涡轮增压发动机上，但在我看来，涡轮增压发动机与生俱来的那种可操控非线性的加速感觉或许才是它的魅力所在，随着转速的不断提升，动力被迅速放大，这种非线性的加速感受可以一直刺激驾驶者对动力抱有敬畏之心，并始终保持一份十足的新鲜感。
我一直喜欢爱信6挡手自一体变速器铿锵有力的换挡节奏，但T时代C5身上这台经过深入调校后的变速器换挡动作却完全是一副不紧不慢的节奏。或许你认为，这样的节奏不符合T时代C5所增添的“运动潜质”，但事实上，通过平顺的换挡动作，我还是能够有效控制发动机舱内那台涡轮增压小心脏，并时不时挑逗着它在需要时迸发出邪恶的“魔力”。
厚积薄发
当然，对于一贯崇尚细节的法国人来说，“捡起芝麻，丢了西瓜”的事情是绝对不允许发生的。就好比是运动特质的加身，往往意味着燃油经济性的下降。T时代C5或许早就预想到了自己油门对于驾驶者的吸引程度，因此请来了STT自动启停系统的监督。发动机的一启一停，全在于你的弹指一挥间。这不仅让原本令人头疼的堵车多了几分乐趣，还为车辆整体的节油性提升了15%。
对于主流中级车市场而言，一直都颇为严肃的德系产品为标杆飞速发展着，但我却认为这个层面恰恰应该是最具多元化色彩的细分市场。如同罐头固然好看好吃便于携带，但棒棒糖为生活带来的甜蜜同样不可或缺。