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以振动场下转向架悬挂件强度设计为研究对象，分析了静强度方法的不足。基于转向架端部悬挂件真实受力情况，提出了一种更符合实际的动强度设计方法，并以转向架端部悬挂支座为实例，具体阐述转向架悬挂件强度设计新方法。实例分析表明，采用动强度方法所得应力超出静强度方法67．6％，更符合悬挂件的真实应力情况。
基于振动场的转向架悬挂件强度设计
【摘 要】
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以振动场下转向架悬挂件强度设计为研究对象，分析了静强度方法的不足。基于转向架端部悬挂件真实受力情况，提出了一种更符合实际的动强度设计方法，并以转向架端部悬挂支座为实例
【机 构】
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同济大学铁道与城市轨道交通研究院
【出 处】
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城市轨道交通研究
【发表日期】
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2015年7期
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