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超高层消防车可依靠水压将水源通过消防竖管、消防水带或楼内固定的消防设施水泵送达摩天大楼的任意高度。
“神啊!当我执行任务时，尽管火焰总是那么猛烈，请赐给我力量去拯救生命……无论他是多大年纪，请帮助我能及时抱出小孩，从恐怖的灾难中救出老人……
请使我有足够的警觉，听到最微弱的呼叫并迅速地将火扑灭……我要尽我最大的力量完成使命……”这首著名的《消防员的祈祷》出自美国堪萨斯一位消防员之手。后来，也成为世界上很多消防队员心中的坐标。
不辱使命，救人于火海，是每个消防员的心愿，但随着城市的发展，楼房越来越高，他们履行职责的难度也在不断攀升。
高层建筑在北京日益增多。据统计，北京现在已经有8592座高层建筑，其中高度超过100米的超高层有58座。目前，北京最高的建筑——国贸三期，达到了329.9米，而这一高度还在不断地被刷新。但是在高楼大厦光鲜亮丽的背后，却是高层建筑灭火难这一世界性的难题。
高层建筑灭火难
在高层建筑中，有大量竖井、楼梯间、排气道等纵横交错的通道。火势很容易顺着这些通道像“爬楼梯”一样向上蔓延，最终酿成大祸。曾有测试显示，一座高度为100米的高层建筑，在无阻挡的情况下，烟气顺着竖向管井扩散至顶层只需要30秒。可以说，高楼火灾，给人员疏散、火灾扑救工作带来了很大的困难，很容易造成重大的人员伤亡和经济损失。
而人类技术的尴尬也正在于此。人类能够建造比自己高出成百上千倍的庞然大物，但是却无法扑灭建筑上的大火。据了解，国内现有的消防举高车一般只能达到50多米的高度，最高的云梯车也只有100米。而且一旦设备的举高曲臂超过100米，站在云梯上作业就异常危险——长臂只要轻微地晃动一下，上下的位移就能超过1米。所以，目前的消防设备对超高层建筑的火灾扑灭能力极为有限。
在这种情况下，北京市科委组织市消防局、三一重工联合研发了超高层建筑消防车（以下简称“超高层消防车”）。作为市科委投入科技经费设立的“超高层建筑消防综合救援关键技术研究与示范”重大科技专项的重要成果之一，超高层消防车在不久的未来将具备不俗的“身手”。
“超级泵”送水900米
三一重工相关技术人员告诉记者，超高层消防车并不像人们想象的那样，可以伸出长长的“手臂”直达失火点，它的外形和普通消防车看起来没有明显差异。但它的灭火方式独辟蹊径——靠车载的高压水泵，提供极为强大的动力，依靠水压将水源通过消防竖管、消防水带或楼内固定的消防设施水泵送入摩天大楼的任意高度。
所以，找到一台功能异常强大的高压水泵就成了整套设备的设计核心。而三一重工在这面有着深厚的技术储备。2007年，三一重工的超高压拖泵在上海环球金融中心创造出492米混凝土垂直泵送世界纪录，目前这项纪录计划再提升至632米的高度。借助这套混凝土高压输送技术，超高层建筑灭火装备的难题迎刃而解。
这台液压系统驱动的双活塞油缸柱塞泵，功率异常强大，最大的输送能力能达到10兆帕，相当于每平方厘米要承受10公斤的压力。如果将这台最大流量为每秒70升的“超级泵”的马力全开，能够毫不费力地一次性将水源泵送到900米以上的理论高度。
“超级泵”输水更安全
使用“超级泵”，不仅能使水源达到前所未有的高度，还能使水源的输送更为安全。现有的消防泵均为离心泵，输出压力一般在1兆帕左右，最大的输水高度为100米。受水泵能力的限制，现有超高层建筑的消防供水系统采用“分区供水”模式，就是每隔一定高度（大约30层）就要设置一个泵房，每层泵房靠“接力”的方式将水源供给到更高一区的泵房中。然后泵房中的水再流入楼层内的各个水箱及消防栓等系统。
但是这种“泵房接力”的方式在火灾发生时却存在着极大的不稳定因素。整个消防水源供给系统如水泵、水箱等极有可能遭到火灾的破坏，一旦较低区域的水泵失去动力，高楼层的水泵即便完好无损，也将处于无水可用的境地，只能眼睁睁看着大火蔓延。
而采用“超级泵”后，曾经值守在各楼层中的泵房就可以彻底下岗了。火灾发生时，超高层消防车载泵的高压出水口，与建筑内部预留的消防管道，通过特制的高压管快速连接，水源通过消防管道进入建筑内的分区水箱后，可以直接利用现有的建筑内部的消防管道系统出水灭火。
由于水泵独立于建筑之外，所以设备不会受到火灾的侵蚀。同时，通过调节“超级泵”的压力，消防车还可以给任意高度的分区水箱供水。此外，安装上特殊的接口，水源还能够不进入分区水箱，由消防员自行选择接口，接消防水枪、水带，进行有针对性的消防工作。此外，这台超高消防车还采用了全自动压力安全保护专利技术，一旦检测输水压力异常，系统将自动停机卸压，确保使用时的安全可靠。
量产还需时日
尽管功能强大，但是这台超级“猛兽”要想真正进入火场实施扑救工作还需要迈过几道“坎”。
首先，它需要进行实际的工程试验与验证。目前这套装备正在进行可靠性测试，以及实际高层建筑供水测试准备。实际投入使用前，还需要通过实际的消防供水测试，在得到北京市消防局等相关部门单位的认可后，再将产品整改完善，进行产品的3CF消防认证后，才能定型量产。
其次，还要解决输水管路的问题。这套设备的输水压力范围为0～10兆帕，但是对超高层建筑进行消防供水时，高度越高，底部管路所承受的压力和破坏力也就越大。目前世界上所有的消防供水管道、水带的最大承压仅为4兆帕，还不能满足“超级”消防车的需要。目前三一集团自主研发的超高压混凝土输送管，最大承压可达50兆帕以上，但是将它应用到消防供水，还需要经过一系列的改进和验证。
此外，现有的建筑消防规范中，均是分区供水方式，对于“超级”消防车全新的直通式供水方式，在可靠性、经济性、安全性以及实用性方面，相关部门需要经过严密的论证，直到相应的标准规范修订后，“超级”消防车才能进入火场大展拳脚。
“神啊!当我执行任务时，尽管火焰总是那么猛烈，请赐给我力量去拯救生命……无论他是多大年纪，请帮助我能及时抱出小孩，从恐怖的灾难中救出老人……
请使我有足够的警觉，听到最微弱的呼叫并迅速地将火扑灭……我要尽我最大的力量完成使命……”这首著名的《消防员的祈祷》出自美国堪萨斯一位消防员之手。后来，也成为世界上很多消防队员心中的坐标。
不辱使命，救人于火海，是每个消防员的心愿，但随着城市的发展，楼房越来越高，他们履行职责的难度也在不断攀升。
高层建筑在北京日益增多。据统计，北京现在已经有8592座高层建筑，其中高度超过100米的超高层有58座。目前，北京最高的建筑——国贸三期，达到了329.9米，而这一高度还在不断地被刷新。但是在高楼大厦光鲜亮丽的背后，却是高层建筑灭火难这一世界性的难题。
高层建筑灭火难
在高层建筑中，有大量竖井、楼梯间、排气道等纵横交错的通道。火势很容易顺着这些通道像“爬楼梯”一样向上蔓延，最终酿成大祸。曾有测试显示，一座高度为100米的高层建筑，在无阻挡的情况下，烟气顺着竖向管井扩散至顶层只需要30秒。可以说，高楼火灾，给人员疏散、火灾扑救工作带来了很大的困难，很容易造成重大的人员伤亡和经济损失。
而人类技术的尴尬也正在于此。人类能够建造比自己高出成百上千倍的庞然大物，但是却无法扑灭建筑上的大火。据了解，国内现有的消防举高车一般只能达到50多米的高度，最高的云梯车也只有100米。而且一旦设备的举高曲臂超过100米，站在云梯上作业就异常危险——长臂只要轻微地晃动一下，上下的位移就能超过1米。所以，目前的消防设备对超高层建筑的火灾扑灭能力极为有限。
在这种情况下，北京市科委组织市消防局、三一重工联合研发了超高层建筑消防车（以下简称“超高层消防车”）。作为市科委投入科技经费设立的“超高层建筑消防综合救援关键技术研究与示范”重大科技专项的重要成果之一，超高层消防车在不久的未来将具备不俗的“身手”。
“超级泵”送水900米
三一重工相关技术人员告诉记者，超高层消防车并不像人们想象的那样，可以伸出长长的“手臂”直达失火点，它的外形和普通消防车看起来没有明显差异。但它的灭火方式独辟蹊径——靠车载的高压水泵，提供极为强大的动力，依靠水压将水源通过消防竖管、消防水带或楼内固定的消防设施水泵送入摩天大楼的任意高度。
所以，找到一台功能异常强大的高压水泵就成了整套设备的设计核心。而三一重工在这面有着深厚的技术储备。2007年，三一重工的超高压拖泵在上海环球金融中心创造出492米混凝土垂直泵送世界纪录，目前这项纪录计划再提升至632米的高度。借助这套混凝土高压输送技术，超高层建筑灭火装备的难题迎刃而解。
这台液压系统驱动的双活塞油缸柱塞泵，功率异常强大，最大的输送能力能达到10兆帕，相当于每平方厘米要承受10公斤的压力。如果将这台最大流量为每秒70升的“超级泵”的马力全开，能够毫不费力地一次性将水源泵送到900米以上的理论高度。
“超级泵”输水更安全
使用“超级泵”，不仅能使水源达到前所未有的高度，还能使水源的输送更为安全。现有的消防泵均为离心泵，输出压力一般在1兆帕左右，最大的输水高度为100米。受水泵能力的限制，现有超高层建筑的消防供水系统采用“分区供水”模式，就是每隔一定高度（大约30层）就要设置一个泵房，每层泵房靠“接力”的方式将水源供给到更高一区的泵房中。然后泵房中的水再流入楼层内的各个水箱及消防栓等系统。
但是这种“泵房接力”的方式在火灾发生时却存在着极大的不稳定因素。整个消防水源供给系统如水泵、水箱等极有可能遭到火灾的破坏，一旦较低区域的水泵失去动力，高楼层的水泵即便完好无损，也将处于无水可用的境地，只能眼睁睁看着大火蔓延。
而采用“超级泵”后，曾经值守在各楼层中的泵房就可以彻底下岗了。火灾发生时，超高层消防车载泵的高压出水口，与建筑内部预留的消防管道，通过特制的高压管快速连接，水源通过消防管道进入建筑内的分区水箱后，可以直接利用现有的建筑内部的消防管道系统出水灭火。
由于水泵独立于建筑之外，所以设备不会受到火灾的侵蚀。同时，通过调节“超级泵”的压力，消防车还可以给任意高度的分区水箱供水。此外，安装上特殊的接口，水源还能够不进入分区水箱，由消防员自行选择接口，接消防水枪、水带，进行有针对性的消防工作。此外，这台超高消防车还采用了全自动压力安全保护专利技术，一旦检测输水压力异常，系统将自动停机卸压，确保使用时的安全可靠。
量产还需时日
尽管功能强大，但是这台超级“猛兽”要想真正进入火场实施扑救工作还需要迈过几道“坎”。
首先，它需要进行实际的工程试验与验证。目前这套装备正在进行可靠性测试，以及实际高层建筑供水测试准备。实际投入使用前，还需要通过实际的消防供水测试，在得到北京市消防局等相关部门单位的认可后，再将产品整改完善，进行产品的3CF消防认证后，才能定型量产。
其次，还要解决输水管路的问题。这套设备的输水压力范围为0～10兆帕，但是对超高层建筑进行消防供水时，高度越高，底部管路所承受的压力和破坏力也就越大。目前世界上所有的消防供水管道、水带的最大承压仅为4兆帕，还不能满足“超级”消防车的需要。目前三一集团自主研发的超高压混凝土输送管，最大承压可达50兆帕以上，但是将它应用到消防供水，还需要经过一系列的改进和验证。
此外，现有的建筑消防规范中，均是分区供水方式，对于“超级”消防车全新的直通式供水方式，在可靠性、经济性、安全性以及实用性方面，相关部门需要经过严密的论证，直到相应的标准规范修订后，“超级”消防车才能进入火场大展拳脚。