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今年春运早已落下帷幕，令运输人感到欣慰的是，往年春运客流“爆棚”的高峰时段，实际客流人数并不多，拥挤如潮的春运现象有所改观。这是怎么回事呢？
据行业内的调查分析，春运客流平稳的原因至少有以下几点：一是铁路、民航运力大幅增加，调度灵活、服务多样，动车组充分发挥了春运领军者的作用，在服务质量大幅提高的同时，旅客选择性增大。二是城际间“黑的士”增多，虽然不合法，但这种现象难以控制，他们实行门到门服务，一定程度上满足了市场的需求。三是拼车族增加。四是旅行社、学校班车、单位班车都加入了春运的行列，他们直接送车到门服务，很受欢迎。五是一些单位、学校有意把放假的时间错开春运高峰，也是造成客流不太集中的主要原因。
随着综合运输体系的不断完善，各种运输方式都在打市场牌，那么道路客运该如何吸引客源？关键是要从服务营销上下功夫。那么，怎样进行客运的服务营销呢？许多运输企业在这方面做了有益的探索：
一是改变传统的生产思维模式，让员工从思想上走出固定公交站点式车站的模式，变单纯生产型的模式为营销型的车站模式。
二是运输企业要建立营销队伍，实行专职销售和全员销售相结合，每个车站都要成为一个对外经营的窗口，要增设营销中心，改变传统的生产计划系统，营销中心要对售票、车场调度、检票、热线等起到指挥作用，更重要的是眼睛要盯着变化的市场，盯着不同成分的客源。一旦找到商机，立刻采取行动，不断扩大车站的揽客能力。
三是组建客运网络站点群，建立以中心站为基点的联合售票服务网，使各车站发挥最大的揽客功能。各站增加市内、郊区、乡镇、风景区的联网售票点，市区在高校设立代办点，并增加信息化、实用性广告数量，有条件的在居民小区要设立售票窗口和旅游业务窗口。
四是利用社会媒介和本单位有形的媒介传播客运信息，客运企业都要制作本单位的图片宣传片,将热线电话、网址、发车方向、包车时间等信息免费向旅客和进站出租车发放，并定期更新。
五是把节假日当成开展服务营销的重点，充分利用春节、五一、清明、端午、中秋这些节日，努力增加收入，以节日运输为突破口抓好全年的增收工作。既要保持集团公司的好传统，又要出新意，各单位在节假日到来之前要走访驻地大中专院校、机关、企事业单位，主动提供送票、送车上门服务。
六是客运站要建立和完善电话订票、网上订票业务，增加高档车、卧铺车的订票数量，对一个月订票10张、快运业务一月办理3次的要10天回访一次，订票超过5张的要送票上门。
七是建立大客户服务档案，要根据各自情况对本单位的客户进行一次调查摸底，对经常来办理包车、托运、旅游的客户进行调查登记，建立登记卡，填写登记表，建立客户档案，包车客户全部纳入客户档案，并一月回访一次，实行动态管理和跟踪服务。
八是客运企业要参照商业经营实行会员乘车，按积分多少实行不同的优惠，以便抓住旅客、稳定客户、发展客户。
九是发挥联网功能，要积极引导过路车进站，也就是借鸡生蛋，自己的始发车少，完全可以请外部的车辆来帮助开发市场，充分利用车站的场站资源，增加发车的规模，延长下午发车时间至傍晚，尤其是省内中短途的客流。
十是充分利用车站资源，推出旅游班线，形成一站多用，将原有的班线进行形象包装，推出引人注目的旅游班线，比如“黄山专线”、“泰山专线”、“五台山专线|”、“云台山专线”等等，这些线路的宣传直接表明旅游景点，目的是吸引旅客，增加客源。
总之，开展服务营销的途径很广，措施也很多，关键是客运企业要放下架子，细分市场，找准市场，以旅客为中心，把等客上门变为请客上门。这样就一定会赢得旅客、赢得市场。（作者单位：中国交通运输协会地客委）
据行业内的调查分析，春运客流平稳的原因至少有以下几点：一是铁路、民航运力大幅增加，调度灵活、服务多样，动车组充分发挥了春运领军者的作用，在服务质量大幅提高的同时，旅客选择性增大。二是城际间“黑的士”增多，虽然不合法，但这种现象难以控制，他们实行门到门服务，一定程度上满足了市场的需求。三是拼车族增加。四是旅行社、学校班车、单位班车都加入了春运的行列，他们直接送车到门服务，很受欢迎。五是一些单位、学校有意把放假的时间错开春运高峰，也是造成客流不太集中的主要原因。
随着综合运输体系的不断完善，各种运输方式都在打市场牌，那么道路客运该如何吸引客源？关键是要从服务营销上下功夫。那么，怎样进行客运的服务营销呢？许多运输企业在这方面做了有益的探索：
一是改变传统的生产思维模式，让员工从思想上走出固定公交站点式车站的模式，变单纯生产型的模式为营销型的车站模式。
二是运输企业要建立营销队伍，实行专职销售和全员销售相结合，每个车站都要成为一个对外经营的窗口，要增设营销中心，改变传统的生产计划系统，营销中心要对售票、车场调度、检票、热线等起到指挥作用，更重要的是眼睛要盯着变化的市场，盯着不同成分的客源。一旦找到商机，立刻采取行动，不断扩大车站的揽客能力。
三是组建客运网络站点群，建立以中心站为基点的联合售票服务网，使各车站发挥最大的揽客功能。各站增加市内、郊区、乡镇、风景区的联网售票点，市区在高校设立代办点，并增加信息化、实用性广告数量，有条件的在居民小区要设立售票窗口和旅游业务窗口。
四是利用社会媒介和本单位有形的媒介传播客运信息，客运企业都要制作本单位的图片宣传片,将热线电话、网址、发车方向、包车时间等信息免费向旅客和进站出租车发放，并定期更新。
五是把节假日当成开展服务营销的重点，充分利用春节、五一、清明、端午、中秋这些节日，努力增加收入，以节日运输为突破口抓好全年的增收工作。既要保持集团公司的好传统，又要出新意，各单位在节假日到来之前要走访驻地大中专院校、机关、企事业单位，主动提供送票、送车上门服务。
六是客运站要建立和完善电话订票、网上订票业务，增加高档车、卧铺车的订票数量，对一个月订票10张、快运业务一月办理3次的要10天回访一次，订票超过5张的要送票上门。
七是建立大客户服务档案，要根据各自情况对本单位的客户进行一次调查摸底，对经常来办理包车、托运、旅游的客户进行调查登记，建立登记卡，填写登记表，建立客户档案，包车客户全部纳入客户档案，并一月回访一次，实行动态管理和跟踪服务。
八是客运企业要参照商业经营实行会员乘车，按积分多少实行不同的优惠，以便抓住旅客、稳定客户、发展客户。
九是发挥联网功能，要积极引导过路车进站，也就是借鸡生蛋，自己的始发车少，完全可以请外部的车辆来帮助开发市场，充分利用车站的场站资源，增加发车的规模，延长下午发车时间至傍晚，尤其是省内中短途的客流。
十是充分利用车站资源，推出旅游班线，形成一站多用，将原有的班线进行形象包装，推出引人注目的旅游班线，比如“黄山专线”、“泰山专线”、“五台山专线|”、“云台山专线”等等，这些线路的宣传直接表明旅游景点，目的是吸引旅客，增加客源。
总之，开展服务营销的途径很广，措施也很多，关键是客运企业要放下架子，细分市场，找准市场，以旅客为中心，把等客上门变为请客上门。这样就一定会赢得旅客、赢得市场。（作者单位：中国交通运输协会地客委）