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用FEV评价方法对两种进气道稳态流动特性进行了对比，适当减小气道与气门座夹角，可使滚流比提高约20．3％，而流量系数降低了11．8％．用FIRE软件对使用两种滚流比气道发动机的缸内流动进行了仿真，分析了滚流比对气流运动、混合气形成及燃烧的影响，并对其进行了试验验证．结果表明，在低速和高速工况下，高滚流比可以提高燃烧速率，改善燃烧稳定性，使燃油消耗率降低约10％．同时，高滚流比发动机由于具有较强的气流运动及缸内湍动能，混合气分布更加均匀且燃烧更充分，因此HC和CO排放也相应降低，而较高的缸内温度使得NOx排