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摘 要：当前建筑工程项目中，复合载体夯扩桩的应用越来越广泛。本文首先介绍了复合载体夯扩桩的概念、特点，从其作用机理、施工工艺流程上做了简要的阐述，并结合其在工程实例中的应用进行了具体阐述，以供同行参考。
关键词：基坑；复合载体夯扩桩；基础工程；桩基
近年来，随着城市化建设进程的不断加快，复合载体夯扩桩的应用日益广泛。这种地基处理方式在应用中有着技术先进、施工方便、适用范围广、经济合理的施工特点。这一技术截至目前在我国的东部地区广泛使用，但是在内陆仍然应用较少，这主要是因为这一施工技术理念不够完善、技术还不够成熟。为此，在这里我们有必要对这一技术进行研究和分析。
一、复合载体夯扩桩概述
复合载体夯扩桩是与上个世纪九十年代兴起的一种新型桩体施工技术，是充分利用天然地基浅部硬层的基础上形成的一种施工手段。但是由于施工技术起步晚，使得其在施工建设中仍然存在着应的问题。为此我们在这里有必要从其概念入手研究。
1、复合载体夯扩桩概念
复合载体夯扩桩是近年来发展形成的一种特殊桩基形式，是现代化工程施工建设中最为常见的一种。复合载体夯扩桩是一种短桩结构，特别适用于在粉质粘土、软基土进行施工，这种施工方法具备着施工效率高、施工质量好的优势，同时，在施工的时候不产生液化的粉土以及承载力不高的软质土。复合载体夯扩桩在当前的工程施工建设中不同于普通意义上的桩体结构，是复合桩中较为常见的一部分。
2、复合载体夯扩桩组成
复合载体夯扩桩不同于普通的状体结构，它通常都是由上部和下部两个部分构成的。在复合载体是位于桩体底部且经过深层填料夯实的复合体。在工程施工中，该选用何种桩型需要结合建筑工程施工技术标准、施工方法进行研究，是以桩端土层作为主要的研究对象，利用重锤自由落体运动为基础进行反复锤击土层形成的一种基础结构，同时使得桩端以下的具备极大的密实性要求，是一个呈现出层状分布特点的综合载体。
3、复合载体夯扩桩特点
复合载体夯扩桩最主要的特点在于复合载体这一环节，其在工作中是一个从应力层水平方向逐层进行研究的，直至桩底扩散和降低至原土承载力相同方向为主。这样可以有效的改变传统桩端与地基土体之间的作用关系，充分调动桩端地基土体承载力，从而使得桩体承载能力大大提高。同时复合载体夯扩桩在施工中还存在着设计简单、施工方便、安全性高、结构形式多样的特点。
二、某工程复合载体夯扩桩的应用分析
某工程是一栋综合性楼层，总体建筑面积为7万平方米，总高数为28层，其中地下2层，地上26层，是集商业、住宅为一体的建筑结构。在施工中，其集群房一起共有3栋，成品字形布局。该建筑工程坐落于一个原来人工采砂场之中，其最先是一个大坑，这就使得其地形是一个起伏较大，且坑内积水较多。该工程在施工建设之初设计方案是利用人工成孔扩底墩灌注桩进行施工。但是在施工之初由于受到实际情况的限制，设计工作人员在设计图纸中大胆的改用了复合载体夯扩桩进行施工，经过分析和总结，这一是施工技术的选用存在着极大的优势和可行性。根据工程实践报告得出，在工程项目中采用这一技术也存在着一定的难题。这主要是因为卵石层中夯扩难度大，且桩身长短不一致。为此在施工的时候还需要根据实际情况来进行研究和归纳。
1、粉煤灰回填施工
1.1 现场试验
在本工程施工中，所采用的回填土全是以粉煤灰为主的，且这些煤灰由于长期的存放存在着严重的潮湿问题，这也给工程的施工带来了一定的困难。在目前大面积回填土施工中，采用局部压实试验的方法来进行反复压实，但是其虽然看似压实了，但是经过取样发现，其压实系数却仍然与设计标准不符，经过设计、勘察、施工、监理等多方问题进行论证之后提出的一个设置点。为此，在当前的工作中需要从多个不同的方面进行研究和探索。由于湿排粉煤灰的颗粒分布均匀性差且局部含有少量炉渣，8rnm以上粗颗粒含量约为10%（重量比），这就容易造成环刀取样时土样扰动失真，与实验室击实试验结果出入较大，经各方研究后确定特设参考点。
2、施工工艺
2.1 虚铺厚度
采用90型推土机铺垫与整平粉煤灭，每层铺垫厚度250mm～300mm，现场配备测量人员控制标高，高差控制在±5cm以内。基坑周围机械不能到的地方，人工鋪设厚度300mm～350mm。
2.2 碾压遍数
粉煤灰碾压应遵循先轻后重的原则，经试验确定采用YZl6型振动压路机，先静压交叉各2遍，再振压交叉各6遍，最后再静压交叉各2遍。
2.3 边坡施工
粉煤灰垫层的三面紧临基坑边，北面为基坑内二期工程的场地，为保持边坡稳定和防止粉煤灰流失，边坡采用石灰和粉煤灰按2：8的比例混合后回填，回填宽度10米，1：2放坡，与粉煤灰同步分层回填压实.压实系数0.93。
3、夯扩桩施工
3.1 设计要求：桩径为450mm，桩长2.9米，主筋配6Ф12螺旋箍筋8@200，砼强度等级C30，主筋保护层为40mm，三栋塔楼内呈梅花状满堂布置，裙房区域内分别由5桩～12桩承台组成，桩间距1.5米～1.8米，总桩数量1812根，单桩承载力1730KN，复合地基承载力标准值fk=660Kpa，桩顶满铺300厚褥垫层。
3.2 施工方法
3.2.1 引孔：因回填粉煤灰强度高可塑性差，为防止夯扩时对粉煤灰层造成的扰动及破坏，现场采用等桩经螺旋钻引孔，引孔深度h=2m（即回填厚度）。钻出粉煤灰及时清运出场，桩孔口用灌满粉煤灰编织袋及时覆盖，以防止粉煤灰水分散发而坍塌或杂物落入孔内。
3.2.2 桩基就位施工：引孔后桩机根据桩孔位调整就位。当桩管护筒垂直对准桩孔后，即沉管至引孔底进行夯扩。夯扩细长锤重约2.8T，夯击能量约为21t.m，为确保持力层落在第④层卵石上，一是保证桩长在2.9m左右，二是以三击贯入度进行控制。
3.2.3 夯填料：根据《复合载体夯扩桩设计规程》要求，结合本工程地质报告，持力层在第④层卵石上承载力较高，变形模量较大E0=75Mpa，夯扩桩形成大头的主要目的不是通过加固下部地基，提高单桩承载力，故取消了夯填料直接夯填干硬性砼形成扩大头。
3.2.4 砼浇筑：扩大头施工完成后，安放钢筋笼，桩身砼塌落度第一盘控制在14～16cm，以后为12～14cm。为防止钢筋笼随护筒上拔时上浮，现场用细钢管及钢筋头焊成“十”字状止浮器，用细长锤压在钢筋笼顶端，此时护筒上拔，从护筒壁预留口中投放砼并下棒振捣交替进行，直至完成。为确保桩顶部因振捣形成的浮浆现象，桩顶浇筑高出设计标高20cm。
3.2.5 施工顺序及注意事项：夯扩桩施工采取隔行跳打，共分四轮进行，相邻桩施工最小不少于7天为准。
三、结束语
从工程施工情况可以看出，复合载体夯扩桩技术的施工是完全可靠的，由于其施工技术先进、质量可靠、经济效益好的特点其在未来建筑市场必然占据更加广泛的市场，值得我们大力的钻研和推广。
参考文献
[1]张明.复合载体夯扩桩的施工技术控制[J].长春工程学院学报（自然科学版）.2006（04）
[2]张会宁，杨浩军.复合载体夯扩桩设计施工中若干问题探讨[J].铁道建筑技术.2006（02）
关键词：基坑；复合载体夯扩桩；基础工程；桩基
近年来，随着城市化建设进程的不断加快，复合载体夯扩桩的应用日益广泛。这种地基处理方式在应用中有着技术先进、施工方便、适用范围广、经济合理的施工特点。这一技术截至目前在我国的东部地区广泛使用，但是在内陆仍然应用较少，这主要是因为这一施工技术理念不够完善、技术还不够成熟。为此，在这里我们有必要对这一技术进行研究和分析。
一、复合载体夯扩桩概述
复合载体夯扩桩是与上个世纪九十年代兴起的一种新型桩体施工技术，是充分利用天然地基浅部硬层的基础上形成的一种施工手段。但是由于施工技术起步晚，使得其在施工建设中仍然存在着应的问题。为此我们在这里有必要从其概念入手研究。
1、复合载体夯扩桩概念
复合载体夯扩桩是近年来发展形成的一种特殊桩基形式，是现代化工程施工建设中最为常见的一种。复合载体夯扩桩是一种短桩结构，特别适用于在粉质粘土、软基土进行施工，这种施工方法具备着施工效率高、施工质量好的优势，同时，在施工的时候不产生液化的粉土以及承载力不高的软质土。复合载体夯扩桩在当前的工程施工建设中不同于普通意义上的桩体结构，是复合桩中较为常见的一部分。
2、复合载体夯扩桩组成
复合载体夯扩桩不同于普通的状体结构，它通常都是由上部和下部两个部分构成的。在复合载体是位于桩体底部且经过深层填料夯实的复合体。在工程施工中，该选用何种桩型需要结合建筑工程施工技术标准、施工方法进行研究，是以桩端土层作为主要的研究对象，利用重锤自由落体运动为基础进行反复锤击土层形成的一种基础结构，同时使得桩端以下的具备极大的密实性要求，是一个呈现出层状分布特点的综合载体。
3、复合载体夯扩桩特点
复合载体夯扩桩最主要的特点在于复合载体这一环节，其在工作中是一个从应力层水平方向逐层进行研究的，直至桩底扩散和降低至原土承载力相同方向为主。这样可以有效的改变传统桩端与地基土体之间的作用关系，充分调动桩端地基土体承载力，从而使得桩体承载能力大大提高。同时复合载体夯扩桩在施工中还存在着设计简单、施工方便、安全性高、结构形式多样的特点。
二、某工程复合载体夯扩桩的应用分析
某工程是一栋综合性楼层，总体建筑面积为7万平方米，总高数为28层，其中地下2层，地上26层，是集商业、住宅为一体的建筑结构。在施工中，其集群房一起共有3栋，成品字形布局。该建筑工程坐落于一个原来人工采砂场之中，其最先是一个大坑，这就使得其地形是一个起伏较大，且坑内积水较多。该工程在施工建设之初设计方案是利用人工成孔扩底墩灌注桩进行施工。但是在施工之初由于受到实际情况的限制，设计工作人员在设计图纸中大胆的改用了复合载体夯扩桩进行施工，经过分析和总结，这一是施工技术的选用存在着极大的优势和可行性。根据工程实践报告得出，在工程项目中采用这一技术也存在着一定的难题。这主要是因为卵石层中夯扩难度大，且桩身长短不一致。为此在施工的时候还需要根据实际情况来进行研究和归纳。
1、粉煤灰回填施工
1.1 现场试验
在本工程施工中，所采用的回填土全是以粉煤灰为主的，且这些煤灰由于长期的存放存在着严重的潮湿问题，这也给工程的施工带来了一定的困难。在目前大面积回填土施工中，采用局部压实试验的方法来进行反复压实，但是其虽然看似压实了，但是经过取样发现，其压实系数却仍然与设计标准不符，经过设计、勘察、施工、监理等多方问题进行论证之后提出的一个设置点。为此，在当前的工作中需要从多个不同的方面进行研究和探索。由于湿排粉煤灰的颗粒分布均匀性差且局部含有少量炉渣，8rnm以上粗颗粒含量约为10%（重量比），这就容易造成环刀取样时土样扰动失真，与实验室击实试验结果出入较大，经各方研究后确定特设参考点。
2、施工工艺
2.1 虚铺厚度
采用90型推土机铺垫与整平粉煤灭，每层铺垫厚度250mm～300mm，现场配备测量人员控制标高，高差控制在±5cm以内。基坑周围机械不能到的地方，人工鋪设厚度300mm～350mm。
2.2 碾压遍数
粉煤灰碾压应遵循先轻后重的原则，经试验确定采用YZl6型振动压路机，先静压交叉各2遍，再振压交叉各6遍，最后再静压交叉各2遍。
2.3 边坡施工
粉煤灰垫层的三面紧临基坑边，北面为基坑内二期工程的场地，为保持边坡稳定和防止粉煤灰流失，边坡采用石灰和粉煤灰按2：8的比例混合后回填，回填宽度10米，1：2放坡，与粉煤灰同步分层回填压实.压实系数0.93。
3、夯扩桩施工
3.1 设计要求：桩径为450mm，桩长2.9米，主筋配6Ф12螺旋箍筋8@200，砼强度等级C30，主筋保护层为40mm，三栋塔楼内呈梅花状满堂布置，裙房区域内分别由5桩～12桩承台组成，桩间距1.5米～1.8米，总桩数量1812根，单桩承载力1730KN，复合地基承载力标准值fk=660Kpa，桩顶满铺300厚褥垫层。
3.2 施工方法
3.2.1 引孔：因回填粉煤灰强度高可塑性差，为防止夯扩时对粉煤灰层造成的扰动及破坏，现场采用等桩经螺旋钻引孔，引孔深度h=2m（即回填厚度）。钻出粉煤灰及时清运出场，桩孔口用灌满粉煤灰编织袋及时覆盖，以防止粉煤灰水分散发而坍塌或杂物落入孔内。
3.2.2 桩基就位施工：引孔后桩机根据桩孔位调整就位。当桩管护筒垂直对准桩孔后，即沉管至引孔底进行夯扩。夯扩细长锤重约2.8T，夯击能量约为21t.m，为确保持力层落在第④层卵石上，一是保证桩长在2.9m左右，二是以三击贯入度进行控制。
3.2.3 夯填料：根据《复合载体夯扩桩设计规程》要求，结合本工程地质报告，持力层在第④层卵石上承载力较高，变形模量较大E0=75Mpa，夯扩桩形成大头的主要目的不是通过加固下部地基，提高单桩承载力，故取消了夯填料直接夯填干硬性砼形成扩大头。
3.2.4 砼浇筑：扩大头施工完成后，安放钢筋笼，桩身砼塌落度第一盘控制在14～16cm，以后为12～14cm。为防止钢筋笼随护筒上拔时上浮，现场用细钢管及钢筋头焊成“十”字状止浮器，用细长锤压在钢筋笼顶端，此时护筒上拔，从护筒壁预留口中投放砼并下棒振捣交替进行，直至完成。为确保桩顶部因振捣形成的浮浆现象，桩顶浇筑高出设计标高20cm。
3.2.5 施工顺序及注意事项：夯扩桩施工采取隔行跳打，共分四轮进行，相邻桩施工最小不少于7天为准。
三、结束语
从工程施工情况可以看出，复合载体夯扩桩技术的施工是完全可靠的，由于其施工技术先进、质量可靠、经济效益好的特点其在未来建筑市场必然占据更加广泛的市场，值得我们大力的钻研和推广。
参考文献
[1]张明.复合载体夯扩桩的施工技术控制[J].长春工程学院学报（自然科学版）.2006（04）
[2]张会宁，杨浩军.复合载体夯扩桩设计施工中若干问题探讨[J].铁道建筑技术.2006（02）