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摘要：随着经济社会发展，内河航道的作用也越来越突出。本文阐述了航道施工的一些技术要点和施工过程质量控制要点，以及对于常见问题解决措施的一些思考，以供同行参考。
关键词：内河;航道工程;技术;问题;对策
内河航运作为我国加快经济发展的重要运输方式，航道工程质量是重要支撑。就目前发展形势来看，我国内河航道施工工程受多种因素影响，还有很多问题亟需解决。确保在航道工程施工中采用良好的技术，同时注意预防施工中可能出现的问题，切实提高航道施工标准，建设优良、安全的内河航道，促进航运事业高质量发展。
1航道施工技术分析
1冬季天气的施工技术。盐城处于苏北里下河地区，到了冬季，航道会出现结冰现象，在河流被冻住以后，航道的施工就会特别困难。厚实的冰层会完全封堵住航道，通常航运会停止。在设计航道时要注意建筑物的抗冻能力，因为水在凝结成冰时会产生膨胀现象，河道内河水多，膨胀时产生的力也十分巨大，在设计时，要充分预估冰层对航道建筑物产生极大的挤压力和建筑物抵御外力要求，做到科学分析、合理设计、规范施工。同时河水开化时，冰体会对建筑物产生巨大的冲力，所以在建筑时必须保障工程的刚度和强度。
2水下爆破技术。水下爆破技术是针对清除河流底部岩石所采用的方法，首先要准确计算爆破岩层所需爆炸物的用量，然后计算出合理的钻孔位置，对河底岩层进行钻孔，然后把爆炸物送入钻孔内。水下爆炸物按照 3至5排为一组用并联方式连接，然后每组由串联的方式连接。爆炸时会形成较大的冲击，如果引爆深度较深则会产生类似于地震的效果。所以要尽量避免爆破对建筑物和自然的破坏。在实施爆破时可以运用定向爆破技术，采用爆炸物引爆延迟的效果。争取达到只破坏岩层不损坏其他物体的目的。同时因为爆破工作的主体在水下，所以相关的防护工作要做好，自然界的河水有一定的导电性，在钻孔安放爆炸物时要注意防水放电的处理。保障人员的安全，计算好爆破安全距离。
3施工船舶稳定技术。航道施工时多数在水面上，所以需要采用打大量作业船只，利用船只构建一个水上临时作业基地。因为一般的作业船只吨位重，吃水深，容易在内河中发生搁浅，所以为了避免搁浅的情况，有时需要多个船只同时作业，把船只固定在水面上，固定方法一般有两种：一种是利用岸边的固定物如‘地牛’相类似的设施来固定，同时是利用船锚来固，船锚比较适合河道宽广，河水流速慢的河流。另一种是利用支撑的方式来固定船只，可以利用钢桩把船只从河里支起来，或者采用液压的支腿把船支起来，支撑定位的目的就是固定后让船体不会发生晃动，有利于施工，但是不如船锚快捷。我们可以根据工程的要求和水情选择合适的船只固定方式。
2施工控制要点
1技术交底。内河航道工程施工质量直接关系到内河航道的正常运行，为了进一步提高内河航道工程施工质量，对施工人员进行技术交底作用巨大。首先，加强施工人员对设计图纸的认识，只有施工人员全面了解施工图纸的设计要求，才能更好地在施工过程中指导施工，确保施工质量。其次，要将工程施工中一些常见的工程施工问题及安全问题进行普及，打下预防针，进而规范施工人员的施工行为，确保工程施工安全。
2及时清理场地。在内河航道开挖过程中，开挖出来的凝土要及时清理，防止堆积在河道两岸，造成再次淤塞河道。同时，填筑施工围堰及基槽土方开挖前，先采用挖掘机和推土机并用人工配合清除工程用地范围内的草皮、树根、构造物等。所有废弃物按监理工程师的指示妥善处理，回填并压实好拆除后的坑穴。注意环境的保護。同时还要做好排水工程的控制，在每个施工段设置一个集水坑，配备水泵抽水，以确保护岸干地施工。对于局部地下水丰富地段，则设置前后两侧单排井点降水。井点降水的井点设置是保证底板质量、确保干地施工的关键。井点安置的位置、高程、间距及安插顺序都直接影响到降水效果，必须做到合理安排，严格把关。布设井点时加强测量控制，确保井点高程、线型符合相关要求。
3严格控制混凝土的质量。混凝土的质量直接影响到航道整治工程的质量，因此必须各方面对混凝土的质量进行监控。首先要建立完善的质
量监测责任制度，把施工各个阶段的质量监测包干到位，权责明确。其次，要在施工技术上精益求精，在保证施工进度的同时，注意施工技术的应用，做好混凝土施工酷毙、预科力及浇筑和养护的技术工作。
3防治航道工程中问题的措施
1严格控制工程施工质量标准。首先要从思想上正确对待航道整治工程质量通病问题，正确认识到这些质量通病对航道整治工程质量的恶劣影响，所谓“蝼蚁可以毁堤”，必须要从长远出发，为航道长期的质量安全着想，不能只顾当前的整治效果，而忽视将来出现的问题，必须做到“未雨绸缪”，从各方面对工程存在的质量弊端进行彻底的清查整治。在工程的设计阶段就必须考虑工程各方面可能出现的通病，采用合理施工技术，制定出应对的方案，尽可能的避免质量通病的设计联合体的产生。在施工阶段，更要严格把好质量安全关，做到事无巨细，即使是昀微小的质量问题，也要尽可能的避免。在国家政策和行业标准所允许的质量评估误差范围内的通病，也必须给予重视，从实际情况出发，对各种质量通病进行预测，未来可能对航道的整治工程质量产生危害的细节也必须加以科学控制。
2全面提升航道航行标准。只有航道具备一定的航行条件，船舶才能正常安全地航行，而且能获得一定的运输条件的设置和提升。首先，要保证让航道的深度，航道的深度是河流通畅的基本条件之一，决定着船舶的吨位和通过能力。要提升航道的运输能力，就必须在整治工程中，注意对航道水深的控制，保证一定的吨位的船只通过。随航道深度增加，吃水、载重量大的船舶就可以通过，但必须注意增加航道深度与整治和维护费用之间的关系，在保证航道运输能力的同时，也要从地区的实际运输需要出发制定航道的水深，不能光为增加航道水深，而不考虑整治和维护所要付出的费用。其次，要保证航道的宽度。要根据航道的实际运输量来制定航道的宽度，在普通的航线航行，在三角洲等运输繁忙的地段可以采用三线航行。再次，要合理的建设航道转弯半径的建设和完善，防止河流转弯半径过小，造成航行困难。在建造标准上，转弯半径应以昀大航行船舶长度的4-5倍为标准。
3做好水上沉排施工。水上沉排施工通常出现的卷排、叠排、梭排和搭拼劲宽度不足的通病，要具备分析具体解决。对卷排、叠排、撕排的防治和整改，可以采取沉排时，对水深及流速变化进行实际勘查，控制移船速度，取好水排入水角的手段来文治。对梭排防治和整改时，则注意对排布卷入卷排筒的分段加强控制，确保排与排间、排尾与系排梁结合处牢固。沉排过程中注意船的航速。解决撕排的问题则要注意在排布上游处理好钢筋条的加入，保证排布的抗拉强度达到一定的质量标准，在施工时，必须按照一定的施工程序和技术，防止排体在施工的过程中产生破裂。
4结束语
在航道施工是要实现做好工程计划，规定技术标准，然后根据标准采用相关技术。合理利用水下爆破技术，同时在实际水情和工程需要选择船只。同时在施工建筑是要考虑到可能出现的气候带来的难题。同时严格保障航道工程质量，做好沉排施工，把控航道材料的品质，确保工程无论在水下还是水上都能保持良好的建筑质量。另一方面提高航道的标准，注意平时维护。及时处理掉航道内的大量堆积的泥沙，保证航行的良好运营。
参考文献
[1]吕永祥，刘怀汉，何乐.内河航道科技发展预测研究[J].交通科技，2016（01）：82.
[2]李建寨，郭志龙.内河航道整治工程的施工技术[J].珠江水运，2014（16）：44-45.
[3]吴海涛.内河航道整治中钢板桩护岸应用分析[J].江西建材，2014（21）：138.
关键词：内河;航道工程;技术;问题;对策
内河航运作为我国加快经济发展的重要运输方式，航道工程质量是重要支撑。就目前发展形势来看，我国内河航道施工工程受多种因素影响，还有很多问题亟需解决。确保在航道工程施工中采用良好的技术，同时注意预防施工中可能出现的问题，切实提高航道施工标准，建设优良、安全的内河航道，促进航运事业高质量发展。
1航道施工技术分析
1冬季天气的施工技术。盐城处于苏北里下河地区，到了冬季，航道会出现结冰现象，在河流被冻住以后，航道的施工就会特别困难。厚实的冰层会完全封堵住航道，通常航运会停止。在设计航道时要注意建筑物的抗冻能力，因为水在凝结成冰时会产生膨胀现象，河道内河水多，膨胀时产生的力也十分巨大，在设计时，要充分预估冰层对航道建筑物产生极大的挤压力和建筑物抵御外力要求，做到科学分析、合理设计、规范施工。同时河水开化时，冰体会对建筑物产生巨大的冲力，所以在建筑时必须保障工程的刚度和强度。
2水下爆破技术。水下爆破技术是针对清除河流底部岩石所采用的方法，首先要准确计算爆破岩层所需爆炸物的用量，然后计算出合理的钻孔位置，对河底岩层进行钻孔，然后把爆炸物送入钻孔内。水下爆炸物按照 3至5排为一组用并联方式连接，然后每组由串联的方式连接。爆炸时会形成较大的冲击，如果引爆深度较深则会产生类似于地震的效果。所以要尽量避免爆破对建筑物和自然的破坏。在实施爆破时可以运用定向爆破技术，采用爆炸物引爆延迟的效果。争取达到只破坏岩层不损坏其他物体的目的。同时因为爆破工作的主体在水下，所以相关的防护工作要做好，自然界的河水有一定的导电性，在钻孔安放爆炸物时要注意防水放电的处理。保障人员的安全，计算好爆破安全距离。
3施工船舶稳定技术。航道施工时多数在水面上，所以需要采用打大量作业船只，利用船只构建一个水上临时作业基地。因为一般的作业船只吨位重，吃水深，容易在内河中发生搁浅，所以为了避免搁浅的情况，有时需要多个船只同时作业，把船只固定在水面上，固定方法一般有两种：一种是利用岸边的固定物如‘地牛’相类似的设施来固定，同时是利用船锚来固，船锚比较适合河道宽广，河水流速慢的河流。另一种是利用支撑的方式来固定船只，可以利用钢桩把船只从河里支起来，或者采用液压的支腿把船支起来，支撑定位的目的就是固定后让船体不会发生晃动，有利于施工，但是不如船锚快捷。我们可以根据工程的要求和水情选择合适的船只固定方式。
2施工控制要点
1技术交底。内河航道工程施工质量直接关系到内河航道的正常运行，为了进一步提高内河航道工程施工质量，对施工人员进行技术交底作用巨大。首先，加强施工人员对设计图纸的认识，只有施工人员全面了解施工图纸的设计要求，才能更好地在施工过程中指导施工，确保施工质量。其次，要将工程施工中一些常见的工程施工问题及安全问题进行普及，打下预防针，进而规范施工人员的施工行为，确保工程施工安全。
2及时清理场地。在内河航道开挖过程中，开挖出来的凝土要及时清理，防止堆积在河道两岸，造成再次淤塞河道。同时，填筑施工围堰及基槽土方开挖前，先采用挖掘机和推土机并用人工配合清除工程用地范围内的草皮、树根、构造物等。所有废弃物按监理工程师的指示妥善处理，回填并压实好拆除后的坑穴。注意环境的保護。同时还要做好排水工程的控制，在每个施工段设置一个集水坑，配备水泵抽水，以确保护岸干地施工。对于局部地下水丰富地段，则设置前后两侧单排井点降水。井点降水的井点设置是保证底板质量、确保干地施工的关键。井点安置的位置、高程、间距及安插顺序都直接影响到降水效果，必须做到合理安排，严格把关。布设井点时加强测量控制，确保井点高程、线型符合相关要求。
3严格控制混凝土的质量。混凝土的质量直接影响到航道整治工程的质量，因此必须各方面对混凝土的质量进行监控。首先要建立完善的质
量监测责任制度，把施工各个阶段的质量监测包干到位，权责明确。其次，要在施工技术上精益求精，在保证施工进度的同时，注意施工技术的应用，做好混凝土施工酷毙、预科力及浇筑和养护的技术工作。
3防治航道工程中问题的措施
1严格控制工程施工质量标准。首先要从思想上正确对待航道整治工程质量通病问题，正确认识到这些质量通病对航道整治工程质量的恶劣影响，所谓“蝼蚁可以毁堤”，必须要从长远出发，为航道长期的质量安全着想，不能只顾当前的整治效果，而忽视将来出现的问题，必须做到“未雨绸缪”，从各方面对工程存在的质量弊端进行彻底的清查整治。在工程的设计阶段就必须考虑工程各方面可能出现的通病，采用合理施工技术，制定出应对的方案，尽可能的避免质量通病的设计联合体的产生。在施工阶段，更要严格把好质量安全关，做到事无巨细，即使是昀微小的质量问题，也要尽可能的避免。在国家政策和行业标准所允许的质量评估误差范围内的通病，也必须给予重视，从实际情况出发，对各种质量通病进行预测，未来可能对航道的整治工程质量产生危害的细节也必须加以科学控制。
2全面提升航道航行标准。只有航道具备一定的航行条件，船舶才能正常安全地航行，而且能获得一定的运输条件的设置和提升。首先，要保证让航道的深度，航道的深度是河流通畅的基本条件之一，决定着船舶的吨位和通过能力。要提升航道的运输能力，就必须在整治工程中，注意对航道水深的控制，保证一定的吨位的船只通过。随航道深度增加，吃水、载重量大的船舶就可以通过，但必须注意增加航道深度与整治和维护费用之间的关系，在保证航道运输能力的同时，也要从地区的实际运输需要出发制定航道的水深，不能光为增加航道水深，而不考虑整治和维护所要付出的费用。其次，要保证航道的宽度。要根据航道的实际运输量来制定航道的宽度，在普通的航线航行，在三角洲等运输繁忙的地段可以采用三线航行。再次，要合理的建设航道转弯半径的建设和完善，防止河流转弯半径过小，造成航行困难。在建造标准上，转弯半径应以昀大航行船舶长度的4-5倍为标准。
3做好水上沉排施工。水上沉排施工通常出现的卷排、叠排、梭排和搭拼劲宽度不足的通病，要具备分析具体解决。对卷排、叠排、撕排的防治和整改，可以采取沉排时，对水深及流速变化进行实际勘查，控制移船速度，取好水排入水角的手段来文治。对梭排防治和整改时，则注意对排布卷入卷排筒的分段加强控制，确保排与排间、排尾与系排梁结合处牢固。沉排过程中注意船的航速。解决撕排的问题则要注意在排布上游处理好钢筋条的加入，保证排布的抗拉强度达到一定的质量标准，在施工时，必须按照一定的施工程序和技术，防止排体在施工的过程中产生破裂。
4结束语
在航道施工是要实现做好工程计划，规定技术标准，然后根据标准采用相关技术。合理利用水下爆破技术，同时在实际水情和工程需要选择船只。同时在施工建筑是要考虑到可能出现的气候带来的难题。同时严格保障航道工程质量，做好沉排施工，把控航道材料的品质，确保工程无论在水下还是水上都能保持良好的建筑质量。另一方面提高航道的标准，注意平时维护。及时处理掉航道内的大量堆积的泥沙，保证航行的良好运营。
参考文献
[1]吕永祥，刘怀汉，何乐.内河航道科技发展预测研究[J].交通科技，2016（01）：82.
[2]李建寨，郭志龙.内河航道整治工程的施工技术[J].珠江水运，2014（16）：44-45.
[3]吴海涛.内河航道整治中钢板桩护岸应用分析[J].江西建材，2014（21）：138.