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为研究公路分岔隧道内所形成的活塞效应以及隧道出口活塞风量之间的关系,采用CFD流体仿真动网格技术对公路分岔隧道内的活塞效应进行非稳态数值计算。研究结果表明:车辆在隧道中行驶时所产生的活塞风体积流量速率可以分为两个阶段。在车辆进入匝道前后的两个时间段内主隧道出口活塞风量和匝道出口活塞风量分别占隧道总活塞风量的百分比有明显差别,主隧道出口活塞风量占比减小约10%,匝道出口活塞风量占比增大约10%。随着交通量的增加,在车辆达到分叉口时隧道两出口活塞风体积流量呈现逐步上升趋势。