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从最开始仅仅是功能简单的收音机，到后来有了卡带收录机，再到CD机、DVD机、MP3以及车载导航等，伴随着互联网的飞速发展和智能手机的大面积普及，车机也开始往智能化发展。
从汽车在人类社会大面积普及的时候开始，车载信息娱乐产品便随着人们的需求出现在了车厢里，这也就有了车机的出现。“车机”这个名字一听感觉很陌生，其实就是汽车内部车载信息娱乐设备的简称，是实现人与车、车与外界信息交换、交流的平台。从几十年前的卡带机、收音机发展到今天，车机已经融合了多种功能，包括导航、倒车影像、影音娱乐、车辆信息反馈、车辆控制等。
车机分为前装和后装，前装既是整车厂装配的，跟车辆契合度高；后装车机是用户后期改装的，因为没有通信等相关协议，需要逆向破解获得车辆信息，后装车机的稳定性不如前装，但是价格上具有很大优势。车机是专车专用的，安装过程相对复杂，需要专业人士进行安装。
车机通常安装在中控台处，位置十分显眼，车机屏幕的尺寸大小、功能的多寡也是区分高低配车型的依据。
从最开始仅仅是功能简单的收音机，到后来有了卡带收录机，再到CD机、DVD机、MP3以及车载导航等，伴随着互联网的飞速发展和智能手机的大面积普及，车机也开始往智能化发展，不单单只是具备车载导航和影音娱乐功能，开始应用兼容性更强的安卓等系统，通过各式各样的传感器，装配汽车全景可视系统、汽车驾驶辅助系统、更好的人机交互系统，进而增加了行车的安全性。
车机的发展历程
回顾车机的发展历程，早期的“车机”仅具备最基本的娱乐功能，无非就是通过收音机听听广播，用卡带收录机听听流行歌曲等等，通常把这个时期认为是“车机”发展的1.0时代。
随着数字多媒体产品的出现，“车机”在保留最基本的收音机功能同时，将CD、DVD或MP3功能引入，进一步丰富了人们对娱乐功能的需要；而车载导航系统的出现，则可以认为是一个新的时代标志，它让车机有了最基本的智能。配备了车载导航系统的汽车，可以为驾驶员规划出由A点前往B点的最佳路线，我们把具备了车载导航功能的车机认为是2.0时代的产品。
在2.0的基础上，随着移动互联技术的发展，福特汽车提出“将汽车变为第四块屏幕”，即电视、电脑、手机、汽车屏幕，车联网因此应运而生，车机进入3.0时代。进入3.0时代的“车机”，不只可以满足人们最基本的音视频娱乐需求，更重要的是其具备一系列基于硬件科技的驾驶辅助功能，以及一系列基于互联网技术的智能化功能。可以说，3.0时代的“车机”已经远远不同于早期的车机，甚至可以说已经完全颠覆了“车机”的字面含义。
车机走向智能化
3.0时代的车机，其中一个主要的特征便是具备了非常智能化的人机交互功能，不再是简单的冷冰冰的组件。以往很多需要驾驶员上手的实际操作，3.0时代的车机上都可以通过发送语音指令来完成。比如你可以在车内说出你想去的地方，车机就可以自己开启导航软件，并引导你沿着最佳的路线行驶；当你觉得冷或热的时候，你可以直接通过语音识别功能开启空调系统。而且基于图像识别技术，3.0时代的车机已经可以实现精准的人脸认证、人脸支付及面部监控功能，可以为驾驶员带来更简单、更安全的驾驶体验。通过面部识别，车机可以智能判断驾驶员的疲劳状态，进行提醒，并启动相应的安全保障措施。此外，人脸支付功能则能在停车场、加油站等场景下解放你的双手，快速完成支付交易。
3.0时代车机的另一个显著亮点便是辅助驾驶的功能。如果你驾车时因为一时走神偏离了主车道或是离前车过近，3.0时代的车机的车道偏移预警、车距提醒等预警监测功能，就可及时启动智能辅助驾驶，确保你的行车安全；如果你驾车迷失了方向，除了自己使用车载导航软件，也可以通过车机直接与车辆的服务中心联系，由服务人员远程对你的车辆进行定位和导航，引导你驶入正确的路线；或者当你的车辆遭遇机械故障抛锚在路边，也可以通过远程服务功能对车辆实施定位与救援；当车辆发生碰撞后，自动触发救援信号，呼叫中心会主动和你联系；如果车内无人应答，中心会根据定位主动联系救援机构来进行救援。别看这套系统平常极少用到，一旦出现紧急状况，它的价值就会立刻体现出来。
基于互联网技术的车机3.0，很多都会提供手机APP的功能，车主在手机上下载并注册相应的程序，就能够共享车辆信息并提供远程服务。远程控制能够提供车辆遥控功能，离开车后可以远程锁门，出门之前可以远程启动车辆、启动空调，在大型停车场还能遥控闪灯鸣笛来帮助寻找车辆，这些对于用车生活都是比较实用的功能。APP上还能和车辆共享服务信息，比如能看到油量电量、行驶里程、保养提醒、预约4S店保养、导航目的地搜索发送等功能。现在手机APP开发的内容基本都是针对车辆，能做好车辆管家就是对车主最大的便利。
不是车机的“车机”
除此以外，隨着智能手机上的应用越来越丰富和越来越具个性化，一种更加灵活的车载终端对手机应用的集成方式随之出现，这种技术另辟蹊径，从显示与输入控制层面解决车载终端与手机应用的集成。首先通过有线或无线方式建立车载终端与手机的连接，车载终端可共享手机无线网络，车机上的应用通过手机通道接入移动互联网，通信资费计入手机账户；然后可启动车载终端屏幕与手机屏幕之间的“双屏互动”，将手机以默认的最佳适配尺寸投射到车载终端屏幕上，作为车载终端的当前屏幕输出；用户可以在车机屏幕上对手机应用进行触屏操作，这些输入信号能被手机接收为对当前应用的输入，导致手机屏幕发生改变并将映射到车机屏幕上。一旦手机发生问题，并不影响车载终端原有的功能使用，严格来说他们应用的是“高级映射”技术，并非车机系统，信息来源于手机而非汽车本身。
苹果系统的CarPlay和百度CarLife以及Google的Android Auto就是其中的代表性应用，CarPlay系统通过不断地升级，功能也在不断丰富，例如通过与汽车厂商的深入合作，CarPlay还能对空调、音响、座椅等各种舒适性设备进行调控，甚至成为这些系统的控制中心，现在已具备了路况信息查询、拥堵规避、道路救援等功能。Siri语音控制支持液晶仪表盘显示导航等技术模块，使车主在开车过程中可以通过Siri助手完成读取信息、用语音功能回复或拨打电话、制定导航、控制车内影像系统等功能，从而保证驾驶者安全驾驶车辆。百度的CarLife较之苹果CarPlay功能虽少，但考虑到用户的实际使用习惯，大部分人开车时最常用的功能就是音乐、导航和电话，百度CarLife也只保留了音乐、导航和电话三大功能。不过即使是简单的导航，CarPlay也匹配了多项服务，如实时交通显示、电子狗语音播报、附近各类设施的查找以及规避拥堵等偏好设置的路线规划功能，以满足车主的多样化用车需求，且这些功能还可以利用语音来进行完全控制。
随着车载互联系统功能的日益强大，车载WiFi热点功能，可让驾乘者用手机、iPad等设备共享无线网络。内置车载4G模块，无论是城市道路，或者高速行驶，依托于车辆的外置天线，车机的网络信号覆盖面广，网络连接也更加稳定，并且支持多个设备同时接入。不管你或家人是喜欢随时随地自拍上传，还是紧急办公、查找信息，都能够让大家满足需求。
从趋势来看，智能车机一定还会不断地发展，利用手机流量的第三方程序功能会发展得更成熟；更多的厂家会提供呼叫中心或者利用第三方呼叫中心提供人工服务；语音控制功能更加强大和智能化；利用互联网云概念把更多的功能集中在手机APP控制程序上，想要车载使用时能迅速地映射到车载屏幕……随着车联网的深入推进，越来越多的车联网核心技术被研发出来，进入4.0阶段的车机可能只是时间的早晚问题。
从汽车在人类社会大面积普及的时候开始，车载信息娱乐产品便随着人们的需求出现在了车厢里，这也就有了车机的出现。“车机”这个名字一听感觉很陌生，其实就是汽车内部车载信息娱乐设备的简称，是实现人与车、车与外界信息交换、交流的平台。从几十年前的卡带机、收音机发展到今天，车机已经融合了多种功能，包括导航、倒车影像、影音娱乐、车辆信息反馈、车辆控制等。
车机分为前装和后装，前装既是整车厂装配的，跟车辆契合度高；后装车机是用户后期改装的，因为没有通信等相关协议，需要逆向破解获得车辆信息，后装车机的稳定性不如前装，但是价格上具有很大优势。车机是专车专用的，安装过程相对复杂，需要专业人士进行安装。
车机通常安装在中控台处，位置十分显眼，车机屏幕的尺寸大小、功能的多寡也是区分高低配车型的依据。
从最开始仅仅是功能简单的收音机，到后来有了卡带收录机，再到CD机、DVD机、MP3以及车载导航等，伴随着互联网的飞速发展和智能手机的大面积普及，车机也开始往智能化发展，不单单只是具备车载导航和影音娱乐功能，开始应用兼容性更强的安卓等系统，通过各式各样的传感器，装配汽车全景可视系统、汽车驾驶辅助系统、更好的人机交互系统，进而增加了行车的安全性。
车机的发展历程
回顾车机的发展历程，早期的“车机”仅具备最基本的娱乐功能，无非就是通过收音机听听广播，用卡带收录机听听流行歌曲等等，通常把这个时期认为是“车机”发展的1.0时代。
随着数字多媒体产品的出现，“车机”在保留最基本的收音机功能同时，将CD、DVD或MP3功能引入，进一步丰富了人们对娱乐功能的需要；而车载导航系统的出现，则可以认为是一个新的时代标志，它让车机有了最基本的智能。配备了车载导航系统的汽车，可以为驾驶员规划出由A点前往B点的最佳路线，我们把具备了车载导航功能的车机认为是2.0时代的产品。
在2.0的基础上，随着移动互联技术的发展，福特汽车提出“将汽车变为第四块屏幕”，即电视、电脑、手机、汽车屏幕，车联网因此应运而生，车机进入3.0时代。进入3.0时代的“车机”，不只可以满足人们最基本的音视频娱乐需求，更重要的是其具备一系列基于硬件科技的驾驶辅助功能，以及一系列基于互联网技术的智能化功能。可以说，3.0时代的“车机”已经远远不同于早期的车机，甚至可以说已经完全颠覆了“车机”的字面含义。
车机走向智能化
3.0时代的车机，其中一个主要的特征便是具备了非常智能化的人机交互功能，不再是简单的冷冰冰的组件。以往很多需要驾驶员上手的实际操作，3.0时代的车机上都可以通过发送语音指令来完成。比如你可以在车内说出你想去的地方，车机就可以自己开启导航软件，并引导你沿着最佳的路线行驶；当你觉得冷或热的时候，你可以直接通过语音识别功能开启空调系统。而且基于图像识别技术，3.0时代的车机已经可以实现精准的人脸认证、人脸支付及面部监控功能，可以为驾驶员带来更简单、更安全的驾驶体验。通过面部识别，车机可以智能判断驾驶员的疲劳状态，进行提醒，并启动相应的安全保障措施。此外，人脸支付功能则能在停车场、加油站等场景下解放你的双手，快速完成支付交易。
3.0时代车机的另一个显著亮点便是辅助驾驶的功能。如果你驾车时因为一时走神偏离了主车道或是离前车过近，3.0时代的车机的车道偏移预警、车距提醒等预警监测功能，就可及时启动智能辅助驾驶，确保你的行车安全；如果你驾车迷失了方向，除了自己使用车载导航软件，也可以通过车机直接与车辆的服务中心联系，由服务人员远程对你的车辆进行定位和导航，引导你驶入正确的路线；或者当你的车辆遭遇机械故障抛锚在路边，也可以通过远程服务功能对车辆实施定位与救援；当车辆发生碰撞后，自动触发救援信号，呼叫中心会主动和你联系；如果车内无人应答，中心会根据定位主动联系救援机构来进行救援。别看这套系统平常极少用到，一旦出现紧急状况，它的价值就会立刻体现出来。
基于互联网技术的车机3.0，很多都会提供手机APP的功能，车主在手机上下载并注册相应的程序，就能够共享车辆信息并提供远程服务。远程控制能够提供车辆遥控功能，离开车后可以远程锁门，出门之前可以远程启动车辆、启动空调，在大型停车场还能遥控闪灯鸣笛来帮助寻找车辆，这些对于用车生活都是比较实用的功能。APP上还能和车辆共享服务信息，比如能看到油量电量、行驶里程、保养提醒、预约4S店保养、导航目的地搜索发送等功能。现在手机APP开发的内容基本都是针对车辆，能做好车辆管家就是对车主最大的便利。
不是车机的“车机”
除此以外，隨着智能手机上的应用越来越丰富和越来越具个性化，一种更加灵活的车载终端对手机应用的集成方式随之出现，这种技术另辟蹊径，从显示与输入控制层面解决车载终端与手机应用的集成。首先通过有线或无线方式建立车载终端与手机的连接，车载终端可共享手机无线网络，车机上的应用通过手机通道接入移动互联网，通信资费计入手机账户；然后可启动车载终端屏幕与手机屏幕之间的“双屏互动”，将手机以默认的最佳适配尺寸投射到车载终端屏幕上，作为车载终端的当前屏幕输出；用户可以在车机屏幕上对手机应用进行触屏操作，这些输入信号能被手机接收为对当前应用的输入，导致手机屏幕发生改变并将映射到车机屏幕上。一旦手机发生问题，并不影响车载终端原有的功能使用，严格来说他们应用的是“高级映射”技术，并非车机系统，信息来源于手机而非汽车本身。
苹果系统的CarPlay和百度CarLife以及Google的Android Auto就是其中的代表性应用，CarPlay系统通过不断地升级，功能也在不断丰富，例如通过与汽车厂商的深入合作，CarPlay还能对空调、音响、座椅等各种舒适性设备进行调控，甚至成为这些系统的控制中心，现在已具备了路况信息查询、拥堵规避、道路救援等功能。Siri语音控制支持液晶仪表盘显示导航等技术模块，使车主在开车过程中可以通过Siri助手完成读取信息、用语音功能回复或拨打电话、制定导航、控制车内影像系统等功能，从而保证驾驶者安全驾驶车辆。百度的CarLife较之苹果CarPlay功能虽少，但考虑到用户的实际使用习惯，大部分人开车时最常用的功能就是音乐、导航和电话，百度CarLife也只保留了音乐、导航和电话三大功能。不过即使是简单的导航，CarPlay也匹配了多项服务，如实时交通显示、电子狗语音播报、附近各类设施的查找以及规避拥堵等偏好设置的路线规划功能，以满足车主的多样化用车需求，且这些功能还可以利用语音来进行完全控制。
随着车载互联系统功能的日益强大，车载WiFi热点功能，可让驾乘者用手机、iPad等设备共享无线网络。内置车载4G模块，无论是城市道路，或者高速行驶，依托于车辆的外置天线，车机的网络信号覆盖面广，网络连接也更加稳定，并且支持多个设备同时接入。不管你或家人是喜欢随时随地自拍上传，还是紧急办公、查找信息，都能够让大家满足需求。
从趋势来看，智能车机一定还会不断地发展，利用手机流量的第三方程序功能会发展得更成熟；更多的厂家会提供呼叫中心或者利用第三方呼叫中心提供人工服务；语音控制功能更加强大和智能化；利用互联网云概念把更多的功能集中在手机APP控制程序上，想要车载使用时能迅速地映射到车载屏幕……随着车联网的深入推进，越来越多的车联网核心技术被研发出来，进入4.0阶段的车机可能只是时间的早晚问题。