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【摘要】本文国道210线树林召至东胜段公路改建工程为例，从设计、施工组织、施工管理等角度对该项目的全过程管理进行了分析，以便提高该项目的工程质量。
【关键词】公路；改扩建；过程管理
一、工程概况
本项目起点位于国道210线包头至东胜段K45+400处，与达拉特旗绕城路终点相接，经关碾房村、三晌梁村、虎霍图壕村、杨家壕村、石拉台村、耳字壕镇、万利镇，终点止于东胜区万利镇村南K95+492.888，与现有国道210线定向匝道相接，路线全长50.017公里。全线采用一级公路技术标准，设计时速80公里/小时。分离式路基段落长23.201公里，利用旧路作为一幅，路基宽12米，新建一幅路基宽12.25米；整体式路基段落长26.816公里，利用旧路加宽，路基宽24.95米。
二、做好改扩建工程的设计工作
1、路基结构
为减少构造物两端路基沉降，减轻桥头跳车现象，提高公路行车舒适性，在桥涵两端路基填筑设置过渡段。台后过渡段填方采用砂砾，分层松铺压实厚度不宜超过20cm，涵洞顶填土高小于1m时，台后填土从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均为96%。两侧过渡段与涵顶的填土压实度均要求达到96%。涵顶填土较高时，两侧过渡段确定如下：过渡段长不小于两倍跨径且不小于两倍地面至涵顶高。过渡段范围内填土要求压实度96%，涵顶以上填土按一般路基要求。台后过渡段压实度要求不小于96%。涵顶填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。鄂尔多斯地区无轻质路基和池塘路基，这边有红砂岩路基，对挖方段可以采取换填80cm砂砾，再在下面加铺一层防水土工布，挖方路基兩侧增设碎石盲沟，主要防止水损害。在新旧路搭接上需进行特殊处理，可以增设土工格栅。防护设计可以考虑工程与植物防护相结合，植物防护为主的原则，加强环保设计。
2、路面结构
改建后的路面结构层为20cm级配砂砾，34cm厚水泥稳定碎石底基层，20cm厚水泥稳定碎石基层，6cmAC-25中粒式沥青混凝土下面层，4cmAC-16中粒式沥青混凝土上面层。
三、做好施工组织管理工作
在收到施工图设计文件后，由业主单位组织技术交底和交桩。项目开工后，要求设计单位选派设计代表负责在本项目实施过程中进行设计服务，解决处理施工中遇到的设计问题。
开工前，应该对路线进行交桩，当完成现场详细踏勘后，根据总体施工计划的安排，分系统施工部制定分项施工计划和时间表，由具有丰富施工经验的专人负责实施。同时，做好总体施工组织布置及规划，为保证本工程的顺利实施，施工部将建立一个由管理人员、技术人员和施工队伍组成的，具有丰富交通工程施工经验、专业结构合理且岗位稳定的项目经理部，下设通信管道工程施工部、技术质量部、综合保障部，对本工程实施全面管理。同时，严格按照施工管理管理方案进行施工，项目实施的每个阶段都进行技术和管理方面的复审。复审的意义在于防止错误流到下一阶段，以保证工程技术服务质量，以及按计划完成工作。
四、做好施工阶段的质量管理工作
1、做好施工中的质量管理
“百年大计、质量第一”，这就对施工过程中的质量提出了要求，要求施工单位依据图纸和业主的要求进行施工，严密组织管理工作，以先进的技术和科学的管理，提高现场的生产工作，把握好工作的质量，在自检、互检、交接检的基础上，听取各部门的意见，接受相关单位的监督，同时健全质量管理组织、完善质量保证体系的建设，考虑各方的利益，明确各自的工作，认真执行《建设工程质量管理条例》，消除人为因素造成的工序质量缺陷，作好技术交底和质量记录，确保工程质量。
作好技术交底和质量记录，确保工序质量：项目总工程师须全面对设计图纸进行审核，掌握实用的各类规范，明确质量标准和技术要求，做好技术交底，参加人员应履行签字手续。质检工程师应熟悉相关的技术规范、设计要求、验收标准，做好工序质量检查记录，负责隐蔽工程检查验收签认，填写工程质量评定表，建立事故（隐患）报告处理等行之有效的质量管理制度，使工程质量处于受控状态。
2、施工进度的质量管理措施
项目部应根据设计图纸和以往施工经验，合理的安排各分项分部工程的施工顺序。认真研究分析，充分利用现有的工作面，使各工序紧凑衔接，避免施工时各工序之间相互干扰，加快进度。对关键工序进行重点控制。
合理安排组织劳动力、调度机械投入施工，充分发挥施工机械的潜力，尽力提高机械化的施工程度，优化劳动力的组合，避免出现窝工现象。投入足够的技术力量，加快施工进度，努力缩短工期。根据工程的实际情况，认真制定确有成效的各施工节点进度计划，科学合理安排施工，使现场各分项工程合理搭配，不发生窝工现象，使其发挥最大的施工效率，积极配合建设单位、监理单位，全面规划，安排好各项施工任务。
3、做好费用的管理
及时收集整理工期索赔的资料，为工期调整提供依据。坚决执行物资、材料各种管理规程、制度。把好物资材料的采购渠道，检验制度的关口，各职能部门相互监督检查，禁止不合格的材料入场，杜绝在物资、材料上因材质不合格引起的浪费。加强工地管理，严格材料的领发制度，做到每项作业都有碍材料计划，按计划定额发料、按计划定额使用材料，做到工完料尽。同时，严格控制直接费用，强化技术管理，尽量采用新技术、新材料、新工艺降低成本；严格物资管理，杜绝浪费，堵塞漏洞，节约材料费用；按照工程不同阶段和特点配备好机械设备，搞好匹配，最大限度地发挥机械性能。
4、做好安全管理措施
加强安全管理工作，强化安全生产管理，遵守标书、合同和有关安全生产的规章制度，施工负责人对本单位的安全工作负责，要做到针对性的详细的安全交底，提出明确安全要求，并认真监督检查。对违反安全规定冒险蛮干的要勒令停工，严格执行安全一票否决制度。现场机械设备的安全保护装置齐全完好，并定期进行查。施工现场的电器设备必须严格按《施工现场临时用电安全技术规范》和施工组织设计的电气要求进行安装。施工现场应设置安全警示牌，进入施工现场须戴好安全帽。夜间施工要有足够照明设备，并有专职电工值班。
五、结束语
在过去施工过程中，监管办全体人员紧密团结，认真工作，顺利的完成了高路公司交给我们任务。在新的一年，我们的任务依然繁重，责任更加重大，我们将在继续发扬自己的长处基础上，努力克服自身的不足，一如既往地努力工作，一步一个脚印，一步一个台阶，将工作做得更好。最终实现公路建设管理高水平、工程高质量、安全高保证、投资高效益，创精品工程的要求，圆满完成本项目的建设任务。
参考文献
[1]魏韶辉.沈大高速公路路基加宽新旧结合部施工技术[J].西部探矿工程，2006（05）
[2]钱军，王惠勇，林琳，黄海明，朱晓宁.高速公路拓宽改造工程路基拼接技术应用综述[J].现代交通技术，2005（06）
【关键词】公路；改扩建；过程管理
一、工程概况
本项目起点位于国道210线包头至东胜段K45+400处，与达拉特旗绕城路终点相接，经关碾房村、三晌梁村、虎霍图壕村、杨家壕村、石拉台村、耳字壕镇、万利镇，终点止于东胜区万利镇村南K95+492.888，与现有国道210线定向匝道相接，路线全长50.017公里。全线采用一级公路技术标准，设计时速80公里/小时。分离式路基段落长23.201公里，利用旧路作为一幅，路基宽12米，新建一幅路基宽12.25米；整体式路基段落长26.816公里，利用旧路加宽，路基宽24.95米。
二、做好改扩建工程的设计工作
1、路基结构
为减少构造物两端路基沉降，减轻桥头跳车现象，提高公路行车舒适性，在桥涵两端路基填筑设置过渡段。台后过渡段填方采用砂砾，分层松铺压实厚度不宜超过20cm，涵洞顶填土高小于1m时，台后填土从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均为96%。两侧过渡段与涵顶的填土压实度均要求达到96%。涵顶填土较高时，两侧过渡段确定如下：过渡段长不小于两倍跨径且不小于两倍地面至涵顶高。过渡段范围内填土要求压实度96%，涵顶以上填土按一般路基要求。台后过渡段压实度要求不小于96%。涵顶填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。鄂尔多斯地区无轻质路基和池塘路基，这边有红砂岩路基，对挖方段可以采取换填80cm砂砾，再在下面加铺一层防水土工布，挖方路基兩侧增设碎石盲沟，主要防止水损害。在新旧路搭接上需进行特殊处理，可以增设土工格栅。防护设计可以考虑工程与植物防护相结合，植物防护为主的原则，加强环保设计。
2、路面结构
改建后的路面结构层为20cm级配砂砾，34cm厚水泥稳定碎石底基层，20cm厚水泥稳定碎石基层，6cmAC-25中粒式沥青混凝土下面层，4cmAC-16中粒式沥青混凝土上面层。
三、做好施工组织管理工作
在收到施工图设计文件后，由业主单位组织技术交底和交桩。项目开工后，要求设计单位选派设计代表负责在本项目实施过程中进行设计服务，解决处理施工中遇到的设计问题。
开工前，应该对路线进行交桩，当完成现场详细踏勘后，根据总体施工计划的安排，分系统施工部制定分项施工计划和时间表，由具有丰富施工经验的专人负责实施。同时，做好总体施工组织布置及规划，为保证本工程的顺利实施，施工部将建立一个由管理人员、技术人员和施工队伍组成的，具有丰富交通工程施工经验、专业结构合理且岗位稳定的项目经理部，下设通信管道工程施工部、技术质量部、综合保障部，对本工程实施全面管理。同时，严格按照施工管理管理方案进行施工，项目实施的每个阶段都进行技术和管理方面的复审。复审的意义在于防止错误流到下一阶段，以保证工程技术服务质量，以及按计划完成工作。
四、做好施工阶段的质量管理工作
1、做好施工中的质量管理
“百年大计、质量第一”，这就对施工过程中的质量提出了要求，要求施工单位依据图纸和业主的要求进行施工，严密组织管理工作，以先进的技术和科学的管理，提高现场的生产工作，把握好工作的质量，在自检、互检、交接检的基础上，听取各部门的意见，接受相关单位的监督，同时健全质量管理组织、完善质量保证体系的建设，考虑各方的利益，明确各自的工作，认真执行《建设工程质量管理条例》，消除人为因素造成的工序质量缺陷，作好技术交底和质量记录，确保工程质量。
作好技术交底和质量记录，确保工序质量：项目总工程师须全面对设计图纸进行审核，掌握实用的各类规范，明确质量标准和技术要求，做好技术交底，参加人员应履行签字手续。质检工程师应熟悉相关的技术规范、设计要求、验收标准，做好工序质量检查记录，负责隐蔽工程检查验收签认，填写工程质量评定表，建立事故（隐患）报告处理等行之有效的质量管理制度，使工程质量处于受控状态。
2、施工进度的质量管理措施
项目部应根据设计图纸和以往施工经验，合理的安排各分项分部工程的施工顺序。认真研究分析，充分利用现有的工作面，使各工序紧凑衔接，避免施工时各工序之间相互干扰，加快进度。对关键工序进行重点控制。
合理安排组织劳动力、调度机械投入施工，充分发挥施工机械的潜力，尽力提高机械化的施工程度，优化劳动力的组合，避免出现窝工现象。投入足够的技术力量，加快施工进度，努力缩短工期。根据工程的实际情况，认真制定确有成效的各施工节点进度计划，科学合理安排施工，使现场各分项工程合理搭配，不发生窝工现象，使其发挥最大的施工效率，积极配合建设单位、监理单位，全面规划，安排好各项施工任务。
3、做好费用的管理
及时收集整理工期索赔的资料，为工期调整提供依据。坚决执行物资、材料各种管理规程、制度。把好物资材料的采购渠道，检验制度的关口，各职能部门相互监督检查，禁止不合格的材料入场，杜绝在物资、材料上因材质不合格引起的浪费。加强工地管理，严格材料的领发制度，做到每项作业都有碍材料计划，按计划定额发料、按计划定额使用材料，做到工完料尽。同时，严格控制直接费用，强化技术管理，尽量采用新技术、新材料、新工艺降低成本；严格物资管理，杜绝浪费，堵塞漏洞，节约材料费用；按照工程不同阶段和特点配备好机械设备，搞好匹配，最大限度地发挥机械性能。
4、做好安全管理措施
加强安全管理工作，强化安全生产管理，遵守标书、合同和有关安全生产的规章制度，施工负责人对本单位的安全工作负责，要做到针对性的详细的安全交底，提出明确安全要求，并认真监督检查。对违反安全规定冒险蛮干的要勒令停工，严格执行安全一票否决制度。现场机械设备的安全保护装置齐全完好，并定期进行查。施工现场的电器设备必须严格按《施工现场临时用电安全技术规范》和施工组织设计的电气要求进行安装。施工现场应设置安全警示牌，进入施工现场须戴好安全帽。夜间施工要有足够照明设备，并有专职电工值班。
五、结束语
在过去施工过程中，监管办全体人员紧密团结，认真工作，顺利的完成了高路公司交给我们任务。在新的一年，我们的任务依然繁重，责任更加重大，我们将在继续发扬自己的长处基础上，努力克服自身的不足，一如既往地努力工作，一步一个脚印，一步一个台阶，将工作做得更好。最终实现公路建设管理高水平、工程高质量、安全高保证、投资高效益，创精品工程的要求，圆满完成本项目的建设任务。
参考文献
[1]魏韶辉.沈大高速公路路基加宽新旧结合部施工技术[J].西部探矿工程，2006（05）
[2]钱军，王惠勇，林琳，黄海明，朱晓宁.高速公路拓宽改造工程路基拼接技术应用综述[J].现代交通技术，2005（06）