【摘 要】
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针对需求点的出行客流服从正态分布,基于集对分析理论,利用二元联系数刻画随机客流的确定和不确定部分,将其转化为带联系数的确定性数学模型,研究一类随机需求接驳公交调度模
【机 构】
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河北工业大学土木与交通学院,南通大学交通学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(61503201);江苏自然科学基金项目(BK20161280);教育部人文社科项目(16YJCZH086);江苏省高校自然科学研究面上项目(15KJB580011);江苏省“六大人才高峰”项目(SZCY-009)资助
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针对需求点的出行客流服从正态分布,基于集对分析理论,利用二元联系数刻画随机客流的确定和不确定部分,将其转化为带联系数的确定性数学模型,研究一类随机需求接驳公交调度模型,将乘客从需求点运输至轨道站点,追求总里程最少。同时,该模型集成了这些乘客的最大容忍在车时间对调度结果的影响。利用Cplex求解模型的精确解,结合实际算例,给出了不同车辆数的最优调度方案,比较了有无乘客在车时间限制的2种方案差异,并分析了客流的不确定程度对调度结果的影响。实验表明,随着客流的不确定程度逐渐增加引起需求点的上车人数变多,受车辆的
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