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为了进一步保证行人的安全，欧洲安全组织Euro NCAP最近宣布在测试各车型的自动紧急制动系统（AEB）时，新增动态行人防撞系统测试，来评测车辆能否在动态行人出现时能够自动制动。该项测试预计将在2016年实施。
为什么要进行动态行人防撞测试？
过去的20多年里，针对车内乘员保护的先进技术大幅降低了欧洲道路上发生交通事故时的伤亡率，但每年仍有大量行人以及骑自行车或摩托车的人在交通事故中丧生。针对这种情况，汽车行业急需更先进的技术来保障这些弱势群体的安全。据统计，2014年，行人和自行车、摩托车骑行者的死亡人数几乎占了欧洲26000名因交通事故死亡人数的一半之多（47%）。而对应每一个死亡案例，永久型残疾（比如脑或脊髓损伤）的人数为4倍，重伤人数则为8倍。
Euro NCAP 是国际上众多防撞测试中第一个将动态行人防撞系统测试纳入安全评分的机构。Euro NCAP官方表示，进行此项测试是为了检测各大车企在行人安全方面的表现情况，更进一步保证驾驶者和车外行人的安全。通过查询测试结果，消费者能轻松了解到兼顾行人和驾驶者安全的车型有哪些。Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen表示：“这是世界上第一个从行人的角度，评估如今高度自动化的车辆驾驶辅助系统的新测试。现在许多新车提供某种形式的AEB系统，能帮助防止车辆之间的碰撞，但只有一小部分能够探测到行人。通过查询测试结果，消费者将能够验证车企宣传的高科技实际效果如何，并选择合适的AEB系统。”
为什么要进行动态行人防撞测试？
过去的20多年里，针对车内乘员保护的先进技术大幅降低了欧洲道路上发生交通事故时的伤亡率，但每年仍有大量行人以及骑自行车或摩托车的人在交通事故中丧生。针对这种情况，汽车行业急需更先进的技术来保障这些弱势群体的安全。据统计，2014年，行人和自行车、摩托车骑行者的死亡人数几乎占了欧洲26000名因交通事故死亡人数的一半之多（47%）。而对应每一个死亡案例，永久型残疾（比如脑或脊髓损伤）的人数为4倍，重伤人数则为8倍。
Euro NCAP 是国际上众多防撞测试中第一个将动态行人防撞系统测试纳入安全评分的机构。Euro NCAP官方表示，进行此项测试是为了检测各大车企在行人安全方面的表现情况，更进一步保证驾驶者和车外行人的安全。通过查询测试结果，消费者能轻松了解到兼顾行人和驾驶者安全的车型有哪些。Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen表示：“这是世界上第一个从行人的角度，评估如今高度自动化的车辆驾驶辅助系统的新测试。现在许多新车提供某种形式的AEB系统，能帮助防止车辆之间的碰撞，但只有一小部分能够探测到行人。通过查询测试结果，消费者将能够验证车企宣传的高科技实际效果如何，并选择合适的AEB系统。”