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研究目的：基于车辆-轨道耦合动力学理论建立直线电机轮轨系统仿真模型,以多种不平顺为激励源进行动力学计算,分析竖错、扣件松脱两种确定性不平顺对直线电机轮轨交通系统动力特征的影响。结合实际的轨道不平顺管理形式,探讨谐波形式的水平、扭曲以及复合不平顺对车辆运行品质的影响提供理论依据。研究结论：（1）建议在轨道不平顺管理中采用10 m弦方法,重点控制10 m左右波长的不平顺;（2）重点检查板边及板中扣件位置处的钢轨状态;（3）重点保证板端的强度满足要求;（4）严格控制轨道板的下沉量;（5）重点控制直线电机受激扰侧