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路面结构层模量反算方法有多种，但都因的算解的唯一性问题而使反算结果误差太大。为了提高反算精度，本文提出了“惰性点”的概念。发现在混凝土路面的弯沉盆上，存在一个其弯沉值几乎不随面层模量变化而改变的点，该点即被定义为惰性点。该点的发现，为唯一确定路面结构层模量提供了理论基础。
水泥混凝土路面板模量反算的一种新方法：惰性弯沉法
【摘 要】
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路面结构层模量反算方法有多种，但都因的算解的唯一性问题而使反算结果误差太大。为了提高反算精度，本文提出了“惰性点”的概念。发现在混凝土路面的弯沉盆上，存在一个其弯沉值
【机 构】
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同济大学,日本运输部港湾技术研究所
【出 处】
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土木工程学报
【发表日期】
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2000年1期
【基金项目】
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国家自然科学基金
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